南航首架 A350/B-308T 再過一會就要首航廣州飛往上海的 CZ3523 航班。對這架中國最新的 A350 該有怎樣的期待？它將會給旅客帶來怎樣的新鮮體驗？哪些才是客艙中體驗最佳的座位？凡此種種，我們一一來說。
2019年6月28日，南航首架 A350在土魯斯正式交付
上一篇推送說到，南航是中國大陸繼國航、川航、東航、海航之後，第5家引進空客 A350的航司。翻翻中國大陸航司的機型引進史，如今還在運營的主流大類寬體機型，無論是777、A330、A380還是787，南航無一例外都是中國大陸首家運營商，唯獨 A350 落在了後面。
截止目前運營 A350的大陸五大航司中，A350都各有看點。國航除了搶到了「國內首家」的頭銜外，A350上終於拋棄了歷史悠久的星盟團購款商務艙、川航 A350則是靠越來越耐看的「幼兒園花機」賺盡眼球、東航則悄悄憋出了個堪稱目前世界範圍內 A350頂配的兩艙產品，剩下最低調的 HN 航 A350本身的來歷就充滿話題。綜上所述，留給南航發揮的空間已經不多了。
好在南航有一群不怕自嘲的網媒小編，在網絡上南航 A350從來都不缺乏炒作話題。新年伊始，小編們先是在微博上舉辦了聲勢浩大的首屆南航塗裝設計大賽，在爭得無數優秀創意作品後，卻拋出讓人跌破眼鏡的傳統腰線版正式塗裝，網友才知道原來轟轟烈烈的比賽是「逗你玩杯」，讓人「恨」的牙根痒痒。塗裝暴露審美後，網友殘存的一點希望就是南航能汲取787-9一地雞毛的內部裝修配色，一廂情願希望南航能知恥後勇、後發先至，然而後來讓人絕望的「藍航藍」配色發布後，讓年輕的網友們充分體會到社會有多殘酷、理想有多骨感。
此處致南航的領導們：你們的小編們盡力了，往後就看你們了。
首屆「逗你玩杯」南航塗裝設計大賽得獎作品
作者微博@BforBowen
首屆「逗你玩杯」南航塗裝設計大賽創意作品
作者不詳
跌落凡間的南航 A350定妝照
好了好了，不說審美了，拉回來說說南航的 A350乘坐體驗吧。
南航 A350客艙產品的選型，可以用「跳躍」來形容，與最新的77W、787並沒有什麼關聯，又自成一套體系，機務的朋友們恐怕要搖腦袋。商務艙、高端經濟艙產品、機上娛樂系統都是國內獨一無二、別無分店。下面我們一一來說。
商務艙
1-2-1布局，共7排28座
最佳座位：A/K/E/F
早在2018年初，南航就已經與飛機座椅製造廠商 Recaro 籤訂合同，為訂購的共計20架 A350全部安裝 Recaro 產品，其中商務艙選用的是2016年底推出的輕量級全平躺產品 CL6710。這款產品可以看作是目前兩種最流行的直通過道商務艙座椅- 正向錯位布局座椅和反魚骨座椅的混合體，直白的說，就是「帶有一定夾角的錯位布局座椅」或者說，「錯位布局的正反魚骨座椅」。
Recaro可以根據用戶需要提供兩種布局，
南航選擇的是右邊布局，區別在於中間座位
南航 A350上的商務艙座椅
南航789上「素雅」的正向錯位商務艙座椅
國泰 A350-1000上的反魚骨商務艙座椅
當我們第一次上機看到這款產品的時候，第一個感覺是，謝天謝地，實際並沒有用此前圖片上展示的那麼高飽和度的藍色，稍暗色調的皮質椅面有點像達美的座椅配色，看上去也顯得穩重一些。桌子上木紋貼紙雖然仍有不搭之感，但是總算比之前圖片展示的能讓人接受一些。
座椅提供尚算充足的儲物空間，包括桌面上帶門的大儲物格、側面放置耳機等雜物的儲物格和扶手下方的小儲物格。
木紋邊桌上突起的一塊放置的是耳機插孔、USB 接口和很簡潔的娛樂系統控制器。座椅控制面板位於木紋邊桌內側靠近扶手處，由於扶手可以收放，即便躺下後控制座椅也較為方便。不過平躺和坐正姿勢沒有採用一鍵到位設計，從坐正到平躺需要一直按壓平躺按鈕，時間有點長。
A350商務艙選用了南航史上最大的18.5英寸高清屏幕。南航 A350娛樂系統選用的是後來被賽峰收購的原 Zodiac 卓達宇航生產的 RAVE Centric 產品，最大賣點是完全獨立模塊設計，便於後期維護，顯示屏自帶熱插拔功能，只要有備件，乘務員都可以直接更換壞掉的顯示屏。
RAVE 搭配的遙控器並不像松下或泰雷茲產品具有的獨立小屏幕，高度簡化的遙控器前半部分類似電腦觸控板，旅客可以將其當做簡易滑鼠在娛樂系統界面上使用。
南航針對 A350也重新設計了娛樂系統用戶界面，模塊化設計的界面更直觀流暢，但是由於機上網絡暫不開放，與機上網絡高度融合的 RAVE 系統許多功能也暫時未能實現。同時A350是南航首款能在個人娛樂系統中觀看機外攝像頭的機型，提供機腹、機頭和機尾三個視角。
略帶角度的座椅，優點是可以儘量增加布局密度，但犧牲的就是腿部空間。加上這款座椅的桌子收在屏幕下方，進一步擠佔了腿部空間，躺下或起身時稍有不慎，腿就會磕到桌子下方的兩條金屬導軌，滋味可不是好受的。
全平躺後空間略微侷促，南航小編親自演示
腿部空間狹小，上方桌子導軌又佔用了腿部空間
藏在屏幕下方的桌子受空間限制，應該是目前主流商務艙產品中面積較小的一款，不過兩條導軌設計不錯，桌子挪動靈活，即便放上餐食，旅客也可以自由出入。彈開式的屏幕在起飛降落時都需要收起，這在實際使用中會相當困擾，按照中國民航規定，起飛後20分鐘、降落前30分鐘就需要做好起降準備，旅客無法再觀看影片，類似的問題在國航、川航 A350的反魚骨座椅上也存在，希望各航司以後也能與局方協調，像國泰一樣允許旅客在起飛降落階段繼續使用彈出式屏幕。
受空間限制，餐桌面積較小
28個公務艙作為位於一二號門之間的區域。座位選擇方面，商務艙各座位相差不大，喜歡看風景的旅客，可以選擇靠窗的 A/K座位，喜歡安靜的旅客，則推薦中間的 E、F 座位，距離過道稍遠，免受過道行人的打擾。
明珠經濟艙
2-4-2布局，共3排24座
最佳座位：27A/C/D/G/H/K
南航 A350 明珠經濟艙選擇的是 Recaro 出品的PL3530座椅。與現在十分流行的 Collins MiQ （國航、東航選用）相比，PL3530的基本功能大同小異，都擁有腿撐和腳託，座椅放倒的幅度也差不多。2-4-2布局的明珠經濟艙相比經濟艙座位寬度多出一寸，達到18.8英寸，前後間距則為38英寸。
明珠經濟艙配有13.3英寸高清顯示屏，並配有遙控器、USB 和充電電源。
明珠經濟艙位於二號門後，三排座椅一共佔據5排窗戶，並與經濟艙通過隔板和布簾進行做區隔，算是一塊比較獨立私密的空間。選座推薦方面，三排座椅中第一排雖然腿部伸展空間稍大，但由於PTV收納於座椅扶手中，起降期間無法使用且距離廁所較近，而第二排則只有一扇窗，綜合考慮，優先推薦第三排靠窗或過道，也就是27A/C/D/G/H/K。
經濟艙
3-3-3布局，共262座
最佳座位：52A/52K
次選座位：31A/K
避開座位：66ABC/hjk
南航 A350上選用的經濟艙座椅為 Recaro 的招牌產品CL3710。不過如同33W 上的座椅一樣，南航選擇的依然一款標準產品，並沒有對產品做更深入定製。扶手間17.75英寸的間距與基本符合空客的宣傳口徑，32英寸的前後間距也算慷慨，能提供給旅客較舒適的旅行體驗。
經濟艙配有11.6寸高清屏幕、USB 接口和3.5mm 耳機接口，不過有點讓人摸不著頭腦的是，經濟艙不設電源插座，同時由於娛樂系統為觸控屏，經濟艙也取消了娛樂系統遙控器。
262個經濟艙座椅佔據明珠經濟艙至機尾區域，以三號門為界分成兩個部分，最佳座位的52A/K是三號門緊急出口後面一排。三號門所在的49排靠窗兩側由於門框佔據了靠窗座位空間而分別只有2個座位，因此A/K實際對應其他排的B/J座，留給後排的52A/K（編號跳空50、51）巨大的伸展空間，同時52A/K還是拍小翼的理想座位。
52A/K是經濟艙最佳座位
經濟艙次選座位則是明珠經濟艙之後的第一排經濟艙31A/K，這個座位正好是機翼前方根部，腿部空間寬敞，不過同樣是由於電視收在座椅內，起飛降落階段無法觀看，同時收納小桌板的固定扶手也佔據了一定空間，座椅寬度為17寸，比普通經濟艙座椅也略窄一些。
經濟艙要避開的座位都位於最後，尤其是最後一排的66排兩側座位，座椅無法放倒之餘，緊挨著後面的洗手間也會比較嘈雜。同時也應該儘量迴避62排以後的中間座位 D、E、G，因乘務員休息室佔據了部分行李空間，此處的頭頂行李架較小。
最後幾排中間座頭頂行李架明顯較小
論座椅空間，經濟艙顯然不能與商務艙和明珠經濟艙相提並論，不過論洗手間面積，經濟艙可以扳回一城。全艙共9個洗手間中（一號門2個，二號門1個，三號門4個，四號門2個），位於三號門的4個洗手間面積最大，尤其是可以拆卸中間隔板改為殘疾人洗手間的中間2個，不過全艙面積最小的洗手間也在經濟艙，位於機尾四號門的2個洗手間由於機身結構收窄，面積也相對狹小。所有洗手間均無窗，這也是南航 A350讓人覺得略有遺憾的一點。
體驗南航 A350的旅客需要注意，雖然機身上背著大大的天線包，客艙內也隨處可見 wifi 上網標誌，但是由於南航A350 上網服務制式和網絡服務供應商資質問題，短期內無法提供網絡服務。
另據南航戰略規劃投資部總經理吳榕新透露，南航訂購的20架 A350中，10架為商務/高經/經濟三艙共314座布局，另外10架則為商務/經濟兩艙共335座布局，計劃分別放在廣州和北京，這也是考慮到了廣州和北京所在的地理位置因素決定的。
總體來說，南航 A350選型還是以實用主義為則，沒有類似東航 A350商務艙電動百葉窗簾之類的奢華選配，但也足以滿足不同旅客的出行需要，畢竟航空公司所處地域不同、客源結構也會有所差別。對於絕大多數經濟艙出行的旅客來說，擁有全艙加溼系統、寬敞間距座椅的南航 A350已經足夠舒適。
剩下的，就期待著南航何時能為產品加入一些設計感了。