原創老吳說車薦車我要分享
近年來隨著汽車行業的快速發展，各大廠商們不斷進行新的嘗試，讓人讚嘆不已的不錯的車不斷上市。「長跑運動員」福特蒙迪歐，街上出現的頻率不斷提高。「小保時捷」眾泰SR9，在同類競品中鶴立雞群。在「眼花繚亂」萬千汽車世界裡，一輛車想要取得成功，就必須有所取捨。正如C4世嘉。我前幾天跟兩位駕駛者聊天，最近，我就轉述我朋友的看法。
車主一：
外表：外觀大氣，中級車感覺。不像有的車型設計，顧頭不顧尾。大愛屁股燈，漂亮，獨一無二的回形燈。特別是尾部車燈很漂亮，叫什麼深邃尾部車燈，別具一格。雪鐵龍的這款內飾規規矩矩的。小4的中央控制臺夠簡潔，還標配多媒體控制臺液晶屏，厚道。許多軟質材料，很不錯很講究。新車坐進去有味道但是不大，太喜歡了。
空間還好坐五個人還可以胖人的話就有點擠了。最後排空間在主副駕駛位置調整好的情況下，坐三個1米7150斤上下的人稍顯擁擠。手套箱空間大能放許多東西，水杯槽略小，放一個杯子，另一個格能放一個細杯子。前門很寬敞，後排稍微緊湊，平時候排很少有人坐，內部空間夠用，後備箱挺大的。本身車就比較便宜，再需求舒適性頗高，也不現實。過彎也比較正常，速度快也不會傾斜得太厲害。日常開噪音控制的不錯，高速風噪控制的很好。座椅包裹性很好，很舒服，媳婦說後一排坐著比豐田卡羅拉舒服。
動力，新手不知道動力為何物，到現在稍微有點在意了。1.6自然吸氣發動機，開了也有半年了。提速有頓挫感，拉扯感覺很不舒適，像手動擋。高速120以上提速，動力還是遊刃有餘。現在磨合內6.不過大部分跑的是高速，後面再看吧。
綜上：我覺得，C4世嘉之所以在當下成績非凡，外觀適合大眾化審美了。內飾還行吧，就這個價位的車，也不敢要求太高。空間稍微有點狹小，還算湊合，坐上去非常舒服。舒適性不算好，過得去。與比亞迪秦Pro相比，C4世嘉更強，因此，C4世嘉的性價比不言而喻。
車主二：開過C4世嘉，再體驗兄弟的比亞迪秦Pro，車主：檔次誰高一開就知道
先來看比亞迪秦Pro的外觀，顏值帥氣，中央控制臺按鈕太多有點不方便。造型就是喜歡，越看越好看。大燈看上去比較銳利，日間行車燈很好看。車漆跟日系車一樣薄，容易有劃痕。
再看C4世嘉，我對車的外表沒感覺，都是那樣吧。法式浪漫的設計血統，在C4身上等到了完美的展現，perfect。在猶豫要不要改燈，需要許多馬內啊。後後車燈自己看，有沒有很酷。
進入比亞迪秦Pro車內，內飾還好吧，低配的話也就這樣咯，比不上中配，但我覺得夠用，夠用就行。工作檯，擋杆，都給人驚喜。很多地方都包上皮，板面構造簡潔，整體內飾很上檔次。挺不錯，以前是特別怕坐小車聞到異味。a+檔次空間，相當有競爭了。第一排往後靠靠後一排腿部空間也很大。儲物空間車李也許多，包括手套箱空間可以隨便放個塑料文件袋。還有後備箱很大，有點超乎我想像。
再看C4世嘉，內飾簡潔大方，比較別致，不會給人廉價感。中央控制臺大屏清晰度可以，操作也很順。小四關門的時候聲音比較悶，而有些車關門的時候聲音很脆。內飾超讚，看上去有層次，基本沒有什麼異味。緊湊家轎，座包和門薄了空間就大了，那也就看不上了。後座寬度大，對大腿的支持足夠，坐著舒服，坐兩個人放下中央扶手後感覺挺舒適。方向盤左側還有個儲物槽，我一般放零錢和高速卡。後備箱挺大的，我也用不著啊。
先開比亞迪秦Pro，駕駛簡單，配置比較全，語音智聯很是方便。駕駛體驗還行，方向盤缺了點手感，設計的還算人性化。請人將車抬起查看底盤和懸掛，看輪胎是不是有鼓包但一一排除。自動擋的車踩上油門關上燈就走了，而且車也不是很大。舒適度有點兒不太滿意。不過聽說懸架是越用越軟，希望用一段時間後會軟一些吧。靜音方面還不錯，可以接受。尤其是第二排，孩子們說都要跳起來了。
再開C4世嘉，操控還是比較滿意的，越開越好開。方向還是可以的，不算很準，但很容易把握。底盤調教適中，濾震功效不錯。制動很線性，逐漸遞增，不會直接剎住。開著坐著都挺舒服的。舒適度開業，但是懸架調教的比較硬。包括車內音響效果，我個人覺得滿意。座椅長，不像有的品牌，為了偷空間，把座位做得很短。
總之，我更滿意C4世嘉，主要是兩點，外觀沒的說，風雕美學很漂亮，操控簡單方便，特別是有智能語音，想去哪裡說個地點就可以了，開到現在，我想用二個字表達感受：好車！那麼，各位看官有何見解呢？
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