2018年1月2日，對安徽來說，傳來了一個對安徽所有人都算上驚天地的訊息，合肥鐵路樞紐總圖獲批。
根據安徽省政府於鐵總的批覆文件，合肥鐵路樞紐將建成銜接南京、杭州、福州、九江、武漢、西安、阜陽、蚌埠、新沂等9個方向，商合杭、合福、合安、合蚌、合新高鐵、沿江高鐵（新建）、合六、合巢馬城際、合寧、合武、寧西、淮南、合九等13條線路引入的大型放射狀樞紐。根據最新的批文，合肥鐵路樞紐的合肥城際站沒了，合肥南站將進一步擴大。
由此圖可知，合肥南站將進一步擴建，但擴建的方式與國內其他城市的火車站擴建方式完全不同。爆料：京九高鐵、武杭高鐵在這個火車站交匯，設計三種方案供選擇
有最新的合肥鐵路樞紐總圖可知：合肥南樞紐包含合肥南站和合肥南城際場。其中合肥南站位置原地不便，在合肥南站南廣場盡頭增建合肥南城際場，分期實施，且一期實施2臺6線，接通沿江高鐵與合新六高鐵，也就是接通合肥第二南環線，全程時速350km/h，二期增建至5臺11線，也就是9臺面11線，含2正線。
由此可知，合肥南城際場的站場規模與既有合肥站站場規模完全一致，而且按照合肥市意願，合肥南城際站國鐵站房預計達到60000平方米，形式與合肥南站一樣，高架候車室高架候車廳，並同步改造當下的繁華大道，將繁華大道南遷至合肥城際站南面，並預留足夠合肥南城際站南面空間，一邊合肥南城際站進一步擴建規模。驚爆：合肥地鐵第三輪建設不少於6條地鐵，9號線正爭取獲國家批覆
不過，當下合肥南樞紐站場的規模已達合肥南的12臺26線，合肥南城際場5臺11線，總規模為17臺37線，也就是31臺37線，含正線6條。
這樣下來，合肥南樞紐，在上海鐵路局內，將是一個比上海虹橋，杭州東和南京南都大的火車樞紐。至於合肥南城際站會不會進一步擴建，怎麼進一步擴建，真的很有話說，不可能合肥南城際場只設置北側落客平臺而沒有南落客平臺。5省2市齊聚湖北，共商沿江高鐵大計，合新六高鐵將為沿江高鐵一段
最後，不妨試想一下，一旦合肥南樞紐建成，將會是國內頂尖級的火車樞紐站。大家怎麼看，不妨問問答答！合肥是如何在數年間從一個鐵路角落閃亮變成了如今時鐘型高鐵樞紐