杭州西站，是杭州鐵路樞紐最為重要的高鐵車站，區別在於杭州東站，是目前杭州鐵路樞紐中唯一一個只通高鐵火車站。根據介紹，杭州西站位於城西餘杭區倉前鎮，定位為全國鐵路樞紐站，總投資約60億元。建築面積30萬平方米。未來滿足綜合換乘需求，在杭州西站接入了地鐵3號線、機場快線K1，並預留機場快線K2\K3。
從這個方案中可知，杭州西站與目前國內的火車站尤其是高鐵站，設計理念好像完全不一致，例如上海虹橋、杭州東站和合肥南站等等，都是四面進站設計，南京南站是兩端進站，而正在建設中的北京豐臺站更是站臺上站房站房上站臺的立體設計，但是這個杭州西站的這個概念設計圖卻與這些都完全不一樣。商合杭高鐵將不再借用寧杭，湖州至杭州高鐵正在公示未來直達溫州
從這個方案中科院看出，杭州西站是採用中央進站設計，也就是主要採取中央取光設計方案，而在中央兩側新建場站並設站房。這樣的設計顯然還是很有好處的。為什麼呢？長徵11號一箭七星，這就是中國向世界展示我們的航天實力
參考南京南，兩端進站，一旦進錯了方向，就得在站房內部走上幾百米，而四面進站也是如此。然而杭州西站的設計中央進站，這樣乘坐火車的人不管是怎麼走，都不會在站房內走上好幾百米，可以極大的方便乘火車的出行人。浙江又獲一高鐵，湖州至杭州西至杭黃鐵路連接線選址獲批覆
就在近日，傳來最新消息，杭州西站初步設計獲批。
以上就是湖杭高鐵初步設計獲批信息，在這個初步設計信息中國，對杭州西站的車站設計給與了準確的信息。級杭州西站採用中央進站方式，為 滿足這個設計，湖杭場和杭臨績場分場設，兩場拉開34.3米，其中湖杭場6臺11線（含正線2條），杭臨績場5臺9線（含正線2條）。這樣算來杭州西站總共是11臺20線，算作臺面就是16臺面20線（含正線4條）。九江站，高鐵動車未來一個都不能少，合安九高鐵助力九江站