萬家麗路高架橋下設有19個快速公交站臺。(效果圖)
華聲在線10月31日訊 本周日通過專家評審後，萬家麗路高架橋又離正式動工近了一步。萬家麗路快速化改造道路同時還設了兩條BRT快速公交專用道，19個站臺分布在高架橋下方的中央分隔帶內，兩側行人可利用中央分隔帶過街候車。
在橋下中央分隔帶內
坐BRT
萬家麗路高架北起福元路，沿現萬家麗路向南，止於湘府路，全長16.5公裡。主線為雙向六車道的城市快速路，設計車速80公裡/小時，地面輔道為雙向八車道，設計車速50公裡/小時。
「路面交通並沒有被高架隔斷，快速公交可以為沿線居民出行提供服務。」長沙市市政設施建設管理局局長張躍先說，快速公交結合道路快速化改造同步實施。在地面輔道靠高架橋的內側各有1條快速公交專用道，站臺則分布在中央分隔帶內，全線共有快速公交站臺19個。
萬家麗路高架還與規劃中的長沙地鐵5號線全線共線，範圍內共有地鐵車站15處(含7處換乘站)，為儘量減少兩大工程間的影響，高架與地鐵上下分離、線位分建。
待快速公交和地鐵5號線建成後，萬家麗路將形成高架快速路、地面輔道、快速公交、地下軌交以及慢行交通為一體的複合型立體交通走廊。
施工期間
至少保證雙向六車道
「剛結束的地質勘察影響了一到兩個車道，可以說是未來大規模施工對交通影響的預演。」設計單位上海市政總院長沙分院副院長劉藝說，萬家麗高架將分區段現澆施工，工期18個月，其間萬家麗路基本保證有不少於雙向六車道的通行能力。
此次三一大道立交和長沙大道立交先期實施，預留鴨子鋪路立交和湘府路立交與快速路連接，兩座立交通過9對平行匝道連接地面輔道。
近期，萬家麗高架將與福元路、湘府路和西二環形成快速通道圈，分散中心城區的南北交通;遠期，萬家麗高架將北延至星沙聯絡線，南過湘府路向西以及向南延伸，構建東南二環外的輔環。
■三湘華聲全媒體記者 葉子君
城建連線
兩條地鐵
通過專家審查
10月31日，記者從長沙市軌道交通集團有限公司獲悉，在剛過去的可行性研究報告專家審查會中，長沙地鐵4號線一期和2號線西延線一期原則上通過審查。
4號線一期連接普瑞大道站至桂花大道站，長33.5公裡，設站24座。2號線西延一期連接梅溪湖西站至望城坡站，長4.5公裡，設站4座。
10月23日-25日，受省發改委委託，中國國際工程諮詢公司在長沙組織召開了兩條地鐵的可行性研究報告專家審查會。專家組認為，2條線路線位站點基本穩定，運能設計符合客流預測要求，車站建築規模與土建施工工法基本可行，但4號線一期工程的部分方案仍有優化餘地，下階段應補充完善。