9月20日，萬家麗路快速高架橋試燈成功，送貨的兩位師傅騎著三輪車從橋上經過。圖/瀟湘晨報記者 辜鵬博
紅網長沙9月21日訊（瀟湘晨報記者 斯茅庚 通訊員 聶蕾）歷經近18個月施工，萬家麗路快速化改造項目高架主線即將於國慶節放開交通。
按照萬家麗路高架主線全長16.5公裡計算，從最北端的福元路到最南端的湘府路，以時速80公裡行進，跑完全程只需約20分鐘。
這條縱貫南北、蜿蜒於長沙城東的交通要道，是長沙首條高標準、高質量、高水平的城市快速化道路，必將深刻影響市民出行和長沙城市交通格局。
9月20日下午，長沙萬家麗路快速高架橋路燈安裝全部完成。20日晚7時45分，上海城建市政集團萬家麗路快速化改造項目書記周雪林將總控制室開關打開，1056盞節能燈迅速在東長沙構成一條長長的「火龍」。周雪林介紹，目前萬家麗路快速高架橋各個環節都處在最後掃尾之中，今年國慶節將放開交通。
萬家麗路快速高架橋全長16.5公裡，加上瀏陽河大橋總共安裝路燈1056盞。這些路燈在選型和間隔上有些什麼特點?將來以全夜還是半夜照明的方式運行?20日晚，記者現場採訪了萬家麗路快速高架橋路燈專業分包單位——湖南創業電力安裝有限責任公司董事長彭衛平。
「萬家麗路快速高架橋路燈全部採用節能燈，每30米安裝一盞。」彭衛平說，橋面上1056盞節能燈的燈具全部採用好光景737即飛機頭造型的250W鈉燈，橋下等距離配置150W投光燈對道路補充照明。燈杆全部採用熱鍍鋅噴塑材料，高為12米。燈具和燈杆的科學配置，讓路人看上去簡潔、美觀。所採用的電纜全部為銅芯電纜。
為什麼燈杆選擇12米高，燈與燈之間的距離選擇30米呢?彭衛平說，這種選擇和搭配，主要是最大限度滿足道路照明照度的要求，萬家麗路快速高架橋上的設計車速為每小時80公裡，燈與燈間距太遠就滿足不了國家規定的照度要求。燈與燈之間太近又會造成燈杆、燈具和將來電能的浪費。一句話，路燈安裝既要保證行車安全，又要避免浪費。
提到節約電能，彭衛平說，「每天晚上超過12時車輛明顯減少後，會開啟全夜和半夜控制系統，自動關掉一半。」他介紹，萬家麗路快速高架橋上的路燈，由長沙市路燈管理所統一管理，將設置一整套控制系統自動開啟。最大的亮點是可以自動控制全夜與半夜路燈使用情況。比方說白天不需要照明，這些路燈會自動關閉，而到了傍晚夜幕降臨需要路燈照明時，這些路燈又會自動開啟。
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如何通過匝道上下高架橋
生活在萬家麗路周邊的芙蓉區市民郭光遷，9月20日給瀟湘晨報熱線96360打電話，提出一連串問題：萬家麗路快速高架橋是否只對高架主線通車?與主線對接的上下匝道通不通?三一大道全互通立交橋通不通?長沙大道半互通立交橋通不通?
20日晚，記者採訪了施工單位上海城建市政集團萬家麗路快速化改造項目副經理高原。高原說，今年國慶節，不僅萬家麗路快速高架主線全面貫通，而且對接沿線主次幹道的9對上下匝道以及三一大道、長沙大道兩個互通立交橋，也同時放開交通。
「萬家麗路高架橋主線全線共設置了9對平行上下匝道，從南往北分別為福元路匝道、鴨子鋪路匝道、營盤東路匝道、荷晏路匝道、人民路匝道、勞動路南北匝道、香樟路匝道和湘府路匝道。」高原介紹，目前這9對平行上下匝道都已基本建成，正在進行瀝青攤鋪等最後掃尾工程，大約到本月25日可全部完成。
這些匝道都設置在主次幹道的什麼地方?怎樣沿著匝道上下萬家麗路快速高架橋?
高原介紹，上下平行匝道的間隔平均為1.8公裡，也就是說每隔1.8公裡就有一對上下平行匝道。9對匝道分別安裝在9條東西向主次幹道南北兩側。具體地說，萬家麗路快速高架橋西側，上行平行匝道(從地面上高架橋的匝道)設在相應主次幹道南側，下行平行匝道(從高架橋下地面的匝道)設在相應主次幹道北側。而萬家麗路快速高架橋東側，上行平行匝道(從地面上高架橋的匝道)設在相應主次幹道北側，下行平行匝道(從高架橋下地面的匝道)設在相應主次幹道南側。這種設置，方便從高架橋迅速下到地面右轉行駛，也方便從地面道路右轉上高架橋。
市民
憋屈十年這個路口終於四通八達
9月20日，萬家麗路快速高架三一大道全互通立交橋全面建成。國慶節後，司機朋友駕車經過三一大道跨萬家麗路立交橋時，就可以沿全互通立交橋上的匝道，從任何一個方向輕鬆到達另一個方向。
十年前，萬家麗路向北延伸到三一大道以北時，建了萬家麗路立交橋。經三一大道跨萬家麗路立交橋可沒那麼容易。比如，由南往西車輛要沿萬家麗路向北直行到600米以外的月湖公園門口才能掉頭上三一大道，由北往東的車輛要沿萬家麗路向南直行到700米以外的月湖大市場門口掉頭才能上三一大道。
「至少有6個方向車輛要多走冤枉路，太『憋屈』。」長沙市民馮有民以由東往南和由西往北車輛為例，由東往南行駛必須從廣電前面先下到萬家麗路，然後北上到月湖公園門口掉頭，再沿萬家麗路徑直南下;由西往北車輛也必須從西北匝道下到萬家麗路，然後沿萬家麗路南下到達月湖大市場門口掉頭，然後再沿萬家麗路北上。馮有民說，隨著長沙城區向東向北擴展，原有高架式簡易立交越來越不能滿足市民出行需要。
全互通立交橋這樣走
「萬家麗路快速高架三一大道全互通立交橋，共設置7條匝道，分為三層半設計。」上海城建市政集團萬家麗路快速化改造項目副經理高原介紹，7條匝道分別為南向東匝道、東向南匝道、西向南匝道、南向西匝道、東向北匝道、北向東匝道、北向西匝道。匝道淨寬8米。
高原透露，三層半全互通立交第一層是地面道路交叉口，為萬家麗路與三一大道輔路系統平面交叉口;第二層為三一大道上跨萬家麗路地面道路跨線橋;第三層(最高層)為萬家麗路高架，橋面最高處比萬家麗路高出24米;半層介於第二層與第三層之間，為三一大道東向南迂迴匝道;萬家麗路南向西迂迴匝道，上跨三一大道後下穿萬家麗路主路以及東南和東北匝道;萬家麗路北向東迂迴匝道，上跨南向西匝道、三一大道主路後下穿東往南匝道、萬家麗路主路;萬家麗路南向東匝道、三一大道東向北匝道、三一大道西向南匝道，均為定向匝道。