從2臺4線擴大至9臺23線,松江將擁有一個比肩虹橋樞紐的「松江南站」!

2020-12-12 澎湃新聞

從2臺4線擴大至9臺23線，松江將擁有一個比肩虹橋樞紐的「松江南站」！

2019-12-25 14:48 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務

生態環境部日前公布《關於新建上海經蘇州至湖州鐵路環境影響報告書的批覆》。這標誌著滬蘇湖鐵路項目又一項初步設計前置工作完成朝著全面開工再進一步。這代表什麼？跟著小松往下看！

12月16日再次傳來好消息：以松江為始發站的滬蘇湖高鐵將全面開工，預計兩年左右建成。松江高鐵樞紐9站臺23線、站體部分6萬多平方，在上海範圍內僅次於虹橋樞紐。建成後，上海到湖州只需28分鐘，到合肥只需一個半小時左右。

▲滬蘇湖鐵路建成後松江南站的布局圖

滬蘇湖鐵路上的松江南站站點，與目前的松江南站並不是一個站。下圖就是未來的松江南站，站點的規模非常大，現有的松江南站只是圖中右側的一小部分，滬蘇湖鐵路的站場則需要新建。

隨著滬蘇湖鐵路的建設，一個新的松江南站建成後，將成為長三角重要的高鐵樞紐站。

未來的「松江樞紐」會建成什麼樣？

交通是城市發展的基礎。在日前發布的《上海市城市總體規劃（2017-2035年）》中，松江南站已被定位為上海市鐵路樞紐總圖中「四主多輔」中的輔助客站之一，也是上海總體規劃中確定的城市級樞紐。根據規劃，松江南站除現有滬昆高鐵、新建滬蘇湖高鐵外，現在上海南站內的普速鐵路也計劃遷移至松江南站，同時「松江樞紐」還預留了滬杭城際、鐵路東西聯絡線、市域線嘉青松金線等接入條件。

未來的「松江樞紐」將打造成為集多條鐵路、城市軌道交通、公共運輸、長途客運等多種交通設施配置為一體的，功能完備、設施一流的現代化大型綜合交通樞紐，充分發揮其作為上海西南綜合交通樞紐的對外輻射能力，分擔虹橋樞紐客流壓力，充分發揮城市級客站功能。

同時，松江南站也將作為松江區內外交通轉換的核心節點，實現內部綜合交通系統與對外綜合交通系統的無縫銜接。松江區交通委正牽頭推進「松江樞紐」相關規劃編制工作，同時上海市、區的各相關部門也都在積極配合鐵路部門做好滬蘇湖鐵路建設開工前的各項準備工作。「松江樞紐」建成後，不僅經停的高鐵班次會有相應增加，而且樞紐周邊交通配套設施如公共運輸、停車場等，也會逐漸完善，方便客流的集散。

滬蘇湖鐵路

滬蘇湖鐵路東側的起點是上海市、經過蘇州市吳江區，到湖州市，因此它也被稱之為「上海經蘇州至湖州鐵路」。

▲滬蘇湖鐵路的上海段

滬蘇湖鐵路需要接入上海虹橋站的綜合場，並且將上海南站的普速列車挪到松江南站。滬蘇湖鐵路的全長163.708公裡，其中大部分需要進行新建。

滬蘇湖鐵路總共設置了6個站點，其中利用既有車站2座（虹橋站、湖州站），新建車站4座（松江南站、汾湖站、盛澤站、南潯站）。

▲滬蘇湖鐵路在湖州站（浙江省）附近的地圖

滬蘇湖鐵路是

用最短路徑貫穿江浙滬的高鐵線路

隨著它的建設

松江對外交通將更加快捷便利

長三角交通一體化發展

優勢更加明顯！

文圖：長三角G60科創走廊

原標題：《從2臺4線擴大至9臺23線，松江將擁有一個比肩虹橋樞紐的「松江南站」！》

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