蒙城，隸屬安徽省亳州市，是一個總面積2091平方公裡，戶籍總人口139.4994萬人皖北重點縣，至今為止，蒙城縣境內沒有高鐵，也沒有普通鐵路，更談不上鐵路客運。面對這麼大的一個人口縣，安徽省在皖北鐵路網規劃中對此作出了重點規劃。
根據最初的皖北城際鐵路網規劃，蒙城縣是淮宿阜高鐵和亳蚌城際高鐵的十字交回，可以說是皖北的城際鐵路樞紐地。正式這個規劃，讓蒙城看到了鐵路的希望，更看到了高鐵的希望。在安徽省的努力下，皖北城際鐵路網中的淮北至阜陽、亳州至蚌埠城際鐵路被切割成了淮北至蚌埠城際鐵路，淮北至阜陽城際鐵路和亳州至蒙城城際鐵路，且淮北至蚌埠城際鐵路率先開啟。城市天際線！北京405米超高大廈驟降至160米，獲準批覆開工建設
這便是當初淮北至蒙城至蚌埠城際鐵路的首次環評。不過後來國家鐵路集團對此做出了調整，將淮北至蒙城至蚌埠城際鐵路取值成了淮北至蚌埠城際鐵路，並不經過蒙城，這讓蒙城的十字鐵路樞紐一下子掉入了冰窟窿，毫無疑問的丟掉了這個十字鐵路樞紐。不過，蒙城還是有高鐵的。這便是淮北至阜陽城際鐵路的啟動。
根據淮北至阜陽城際鐵路消息，蒙城高鐵站在環評中被定為2臺4線中間站，並預留亳州至蒙城城際鐵路接入條件。不過在最新的環評公示中，蒙城站被重新調整為2臺6線，並實施預留的亳州至蒙城城際鐵路接入埠。這便是蒙城鐵路樞紐從十字鐵路樞紐變成2臺4線，最後又調整為2臺6線的演變過程，雖然比起一般的縣級站要好些，但蒙城鐵路樞紐的功能還是削弱了。提前了！肥東肥西地鐵開工，原計劃10月底開工的，後續會跟進嗎？
我們關注下蒙城高鐵的消息：
2019年4月17日，中國鐵路總公司在安徽省淮北市召開淮北至宿州至蚌埠城際鐵路預可研報告審查會；
同年5月14日，鐵投公司組織召開淮宿蚌城際鐵路前期工作推進會；
同年6月28日，蚌埠市人民政府關於新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路工程進行社會穩定風險分析公示。確定淮宿蚌城際走東線；
同年7月26日，安徽省鐵路辦、省鐵路投資有限公司在合肥組織召開了宿蒙阜城際鐵路前期工作對接會，並於近期成立專班，協調解決車站選址、生態紅線預留、用地預審、徵地拆遷等問題，並與淮宿蚌鐵路同步開工建設；
同年8月5日，蒙城縣成立淮北至阜陽城際鐵路（蒙城段）建設工作領導小組的通知；
同年9月17日，新建淮北至宿州至阜陽城際鐵路工程環境影響評價第一次公示；
同年10月18日下午，淮宿蚌、淮宿阜城際鐵路前期工作推進會在雙堆集鎮召開；
同年11月28日，根據蒙城縣發改委獲悉安徽省委省政府 已同意淮宿阜城際鐵路、淮宿蚌城際鐵路同步實施。自淮宿阜城際鐵路（雙堆集至阜陽西段）前期工作啟動以來，已多次召開工作推進協調會， 目前已完成項目可研報告編制待專家評審，同時用地預審、環評、規劃選址、社會風險穩定調查、永久基本農田補劃、線路定測等各項專題工作正在積極推進中；
2020年3月28日，淮宿阜城際鐵路沙潁河等大橋航道通航條件影響評價報告專家諮詢會在合肥召開；
2020年4月2日，鐵投公司組織召開淮北至宿州至阜陽城際鐵路可研報告內審會；
2020年4月14日，中國鐵路上海局集團公司組織召開六安至安慶、阜陽至淮北鐵路可研報告初審會；
2020年4月28日，鐵投公司組織召開淮北至宿州至阜陽、六安至安慶鐵路涉及生態保護紅線論證報告審查會；
2020年6月11日，阜宿淮鐵路可行性研究報告審查會在阜召開；
2020年7月30日，阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路環境影響評價第二次公示；
2020年8月9日至12日，國鐵集團鑑定中心在合肥組織召開淮北至阜陽鐵路可行性研究評審會。安徽又一條城市軌道交通啟動拆遷，不在合肥也不再蕪湖
至此，蒙城高鐵站算是搞清楚了，按照計劃，淮北至蒙城至阜陽高鐵，將在年底開工，總工期3.5年，也就是2024年蒙城縣，將可以高鐵出行了。