11月14日，通州原酷騎單車總部已人去樓空。
新京報記者 浦峰 攝
酷騎單車退款專線難接通；芝麻信用將投入10億推動信用免押金
新京報訊 （記者陳維城）11月22日上午，酷騎單車再次發布《酷騎單車退押金事宜的通知》稱，由於線下退款點的開設已嚴重影響現場公共秩序與安全，決定暫停線下退款點的開放，此前公布的三條退押金專線正常開通。新京報記者多次撥打三條退押金專線，均提示「您撥叫的號碼正忙」。
此前，11月20日，酷騎單車官方微信公眾號發布《酷騎單車和訊使用及退押金事宜的通知》稱，經過一系列磋商與談判，最終委託四川拜客科技有限責任公司代運營管理和運維工作，但不包括債務。當時通知提到，線下退押金的用戶可持個人身份證或駕照，前往四川成都高新區吉泰路辦理。
信用免押金涉及共享單車用戶4000萬
而信用免押金正成為分享經濟趨勢，阿里、騰訊均在信用免押金領域發力。
11月22日，芝麻信用宣布，在初期先行投入10億，通過引入保險、運營鼓勵等多種方式，推動更多商家向信用好的用戶免收押金，即芝麻信用分達到一定標準可以免除押金。
用戶可以憑藉信用分享受免押金待遇，如果免押金後履約，可以積累信用，如果違約，則會對信用產生一定的負面影響，影響其在其他領域享受信用服務。
此前11月19日，在螞蟻金服的芝麻信用分問世兩年多後，騰訊也推出了對標產品「騰訊信用分」，其中重要應用場景就是「免押金騎摩拜單車」。
「因為小藍單車部分推行了信用免押金，因此有100萬左右的用戶未受到企業經營危機的影響，節省了2億元的押金損失。」芝麻信用總經理胡滔向新京報記者透露，免押金涉及共享單車用戶4000萬。
共享經濟中存量押金預計達150億
今年8月份，中國網際網路信息中心發布數據顯示，截至2017年6月，共享單車用戶規模就已經達到1.06億；保守估計，僅共享單車領域的存量押金規模近100億。加上共享汽車及各類物品租賃，整個共享經濟領域的存量押金規模預計在150億左右。
近日，國家信息中心發布《信用助力分享經濟發展報告》指出，從2016年1月到2017年4月，以免押金為代表的一系列信用服務促進分享經濟迎來「指數級」增長，分享經濟用戶數月均增長12.7%。
北京師範大學法學院副教授宋剛認為，「儘管有著諸多法律法規的限制，但現在我國第三方監管體系建立還不完全，用戶的權益卻並沒有得到有效的保證。隨著社會信用體系的完善，交付押金的擔保方式或將被逐漸淘汰，不再具有競爭力，這是一個重要發展趨勢。」
今天的分享經濟門檻太低且邊界比較模糊，如果不完善信用體系建設，會影響分享經濟未來的規模經濟和效率經濟。」北京大學繼續教育學院院長、中國信用研究中心主任章政表示，分享經濟在中國依然大有可為，但破題的核心在於信用建設。
據統計，接入信用免押金的商家新用戶平均增長超50%以上，有一些行業，用戶的違約行為不僅沒有上升，甚至有所下降，降低了商家資損。一嗨租車方面表示，「接入信用免押金後，每日帶來萬級新用戶，訂單增長約30%，其中免押金訂單超過50%，丟車率從萬分之3.1下降為萬分之1.8。」