近日，據媒體報導，在中國國產C919中型客機研製進入關鍵階段，美國政府或再出陰招，在最後一刻斷供C919客機使用的發動機，對此有網友發問，美國在至關重要時刻制裁中國商飛公司，中國C919中型客機還能飛起來嗎？
近些年來，隨著中國製造享譽世界海外，以美國為首的西方國家開始如坐針氈，為避免自己的優勢地位被打破，特別是美國頻頻對中國揮起制裁大棒，此前由於華為的5G技術對美國的通信行業形成衝擊，美國政府便拉攏自己的盟友共同制裁華為，同時中斷了高端晶片的供應，讓華為在全球開展的業務被迫終止，還有中興等中國企業也接二兩三遭到美國制裁。
在制裁陰雲還未徹底消散之時，美國政府又將制裁矛頭對準另一家中國企業，根據有關媒體報導，目前川普正在考慮將中國商飛拉入到制裁名單，該名單上的企業被限制與美國公司就軍民兩用技術、方案或使用美國專有技術製造的產品進行交易，對於此時商飛予以了回應，稱如果川普將商飛公司列入美國所謂的黑名單，該公司將對可能造成的結果進行評估，不過目前商飛與通用電氣、霍尼韋爾等公司的採購交易仍舊照常進行。
C919中型客機是中國第一種自主研發的民用大飛機，是為了打破波音空客在客機市場上的壟斷地位，填補國產客機的空白而研製的，可以說是中國版的波音，其意義十分重大，在國家大力扶持下C919發展十分迅速，在未正式量產前就已經收穫來自29個國家約800多架的龐大訂單，前途十分光明，大有躋身於世界第三大航空巨頭的趨勢。
不過，就在人們對這架飛機充滿期望同時，一個不幸的消息也傳來，那就是中國航空工業界，目前還沒有民用大涵道比渦扇發動機產品，C919客機目前不得不依賴於CFM公司提供的高性能LEAP1C發動機和電力系統，CFM公司是通用電氣航空子公司和法國賽峰公司聯合創辦的，眼下還沒有任何一款國產發動機能為最大載客量168人，最大航程5000公裡的C919飛機提供動力，一旦美國進行技術封鎖，禁止該型號的發動機出口將會使C919項目處境極為艱難。
雖然美國拒絕提供發動機，在短期內的確可以讓C919難以飛起來，但美國每年至少要為此付出10億美元的代價，況且世界多元化已經是大勢所趨，任何民用航空器製造企業，都不可能實現百分百自主製造，包括波音公司製造的客機上也有大量中國生產的零件，美國這麼做只能是損人不利己。