韓國客機從美國起飛,誤闖到蘇聯領空,直接當場被飛彈擊落

2021-01-13 迷彩前沿

導語:韓國客機從美國起飛,誤闖到蘇聯領空,直接當場被飛彈擊落

城門失火殃及池魚,歷史上從不缺少這樣的例子,通常兩個國家打仗,如果有人想插手或者挑釁,下場都是很慘的,近代戰爭中寮國就是如此,本來沒自己什麼事情,結果就因為同意北越軍隊的運輸隊伍從境內經過,受到美軍的瘋狂轟炸,現在境內還有800多萬枚炸彈沒有清理掉,最少還得花費30年時間。

冷戰時期,美蘇爭霸最火熱階段,有架韓國客機也一樣成為犧牲品,270人都沒有逃過一劫。白熱化階段,美軍的軍艦、飛機、航母,總是沒有得到許可的情況下,隨意進入蘇聯領海和領空,因為害怕引發戰爭,雙槓都不敢做太激進的行為,只能鬥智鬥勇,用無法引爆戰爭的方式博弈。

蘇聯每次驅逐,美軍都吃虧,最為典型的一次就是,一架蘇27飛機員按下副油箱發射鍵,數噸燃料灑到美軍艦上,所有人都成為落湯雞。受到如此嚴重的羞辱,美軍只能灰溜溜地撤走,根本拿盤旋在空中的戰機沒有辦法,當時如果開火,美國有一百張嘴也說不清,畢竟是在他國領海裡。

正是在如此敏感的狀態下,一架韓國科技從美國起飛後,突然闖入蘇聯領空,結果釀成慘劇。當時韓國客機受到亂流的影響,偏離出主航線,機長沒有第一時間駕駛飛機回到正常航道上,而是在蘇聯領空內隨意飛行。期間蘇聯發出多次警告,然而客機就不予理會,機長覺得蘇聯不敢輕舉妄動。

結果沒有想到,蘇聯直接鎖定客機,發射數枚飛彈將其擊落。事後韓國政府強烈譴責該行為,還要求蘇聯賠款並且道歉,後續蘇聯直接拿出多次警告客機離開的證據,所有人都啞口無言,連蠢蠢欲動的美國,也不敢做舉動,畢竟客機違規在先,且蘇聯也已經給予足夠的尊重,只是客機一意孤行,這怪不了誰。

本次事件最慘的莫過於在飛機上的旅客了,什麼都沒有做,一切都是機長的問題,自己倒成為背鍋的對象,幾乎全世界都知道美蘇局勢很敏感,機長仍舊去觸黴頭,這不是找死是什麼?所以客機的墜毀完全是咎由自取,你們覺得呢?

相關焦點

  • 1983年韓國客機誤闖蘇聯領空,被擊落,蘇聯國防部:我們沒有做錯
    1983年9月1日凌晨,韓國民航波音-747客機第007號航班按照飛行計劃,要從美國阿拉斯加飛往漢城(今首爾)。然而,直到上午9點這架飛機還沒有抵達漢城。一直到中午時分,當時的韓國外長得到美國中情局的報告稱客機降落在蘇聯的薩哈林島。韓國航空公司立即派出工作人員,可他們來到薩哈林島後並沒有發現客機。
  • 蘇聯曾兩次擊落韓國客機 烏克蘭也曾擊落俄客機
    在譴責擊落客機兇手的同時,很多人也在指責航空公司未能及時調整航線,避開存在風險的戰亂地區,因為歷史上已有多起民航客機因闖入敏感地區遭誤傷的慘案。冷戰對峙的高峰期,蘇聯在擁有眾多軍事機密的遠東曾兩次擊落誤入的韓國民航客機。
  • 蘇聯擊落韓國民航客機幕後:險導致世界大戰
    航班從阿拉斯加起飛後兩小時左右,不知是什麼原因客機突然偏離航向達500公裡以上,飛向蘇聯堪察加半島南部以及薩哈林島(庫頁島),此處是蘇聯部署在遠東地區的戰略彈道飛彈基地。在1983年,美國偵察飛機經常抵近蘇聯領空刺探情報,而蘇聯也認為這架飛機是在當地執行間諜任務的美軍RC-135型電子偵察機。
  • 過去50年遭飛彈擊落空難:上千人喪生,美國蘇聯都有誤擊
    但雙方均否認擊落了客機,並相互指責對方發射了擊落客機的飛彈。 2014年9月9日,荷蘭安全委員會公布了針對MH17客機墜毀原因的初步報告,報告稱馬航MH17墜毀的直接原因,或因從外界而來的高能量物體,直接刺穿飛機,造成了結構性的損傷所致。報告還稱,並未找到相關證據,證明是因飛行員問題或技術故障造成了飛機墜毀。
  • 269人罹難的大韓航空波音班機空難,蘇聯為何要擊落韓國客機
    1983年1月到8月,僅在千島群島地區,美國空軍的飛機就侵犯蘇聯邊界9次。如1983年4月4日美軍飛機就不僅侵犯蘇聯領空,而且還示威性地對蘇聯地面目標進行了假想轟炸。但是在大多數情況下,侵犯領空都不是故意的,而且持續時間較短且沒有深入,因此無論是蘇方和美方都不想擊落侵犯領空的飛機,只是警告它應該回到自己那一邊去。
  • 1983年蘇聯空軍擊落韓國民航波音747客機內幕
    無獨有偶,5年過後,一架從美國阿拉斯加起飛的大韓民航「波音」-747飛機,在飛往漢城途中又偏離航道飛向了堪察加半島南部以及薩哈林島,而這次「碰巧」又途經了蘇聯部署在這一地區的戰略彈道飛彈基地。最終這架偏離正常航向的韓國客機被奉命起飛的蘇-15戰鬥機擊落,事後報導稱,機上269名乘客全部罹難。事件發生後,世界輿論一片譁然。
  • 【盤點】那些年被擊落的民航客機
    7月17日成了註定載入世界民航史冊的又一個黑暗日子,一架馬來西亞波音777客機在俄烏邊境附近被擊落,機上超過300人全部死亡。  蘇聯防空雷達起初認為是一架波音747,並派出蘇15戰鬥機進行攔截。當戰鬥機接近波音707後,韓國飛行員請求著陸並開啟了著陸燈。然而,蘇15戰鬥機已接到將其擊落的命令。最終,蘇聯飛行員不得不服從命令,發射出兩枚P-60飛彈。
  • 史上客機被誤擊事件回顧!
    這並非歷史上第一架被擊落的民航客機,以下對史上著名的幾次擊落客機事件及事件中的「客機殺手」做一盤點。同時,向所有在這些事件中死去的人們致哀。圖為2012年伊朗軍事演習中蘇-24空中加油機與空中巴士客機同時起飛事後才發現這是一架伊朗航空公司的「空中巴士」飛機,機上近300名乘客和機組人員無一生還。此後,時任美國副總統的布希在面對國際社會的指責時稱:「我絕不會為美國道歉,永遠都不會!」。儘管國際民航組織指責美國沒有顧忌戰區民航交通安全,但美國政府對此事沒有表示過遺憾或者進行道歉。
  • 1983年蘇聯空軍擊落韓國民航747客機內幕
    被擊落的韓國的波音——747客機 當人們談到或是選擇大韓航空公司的客機出行時,或多或少都會聯想到至今仍然撲朔迷離的兩起空難事件。第一起發生在1978年,一架編號為902的大韓航空客機在從法國巴黎飛往美國阿拉斯加州安克雷奇市時,偏離航向飛往了蘇聯北方艦隊核動力戰略飛彈核潛艇的聚集之地,最後被蘇聯空軍蘇-15戰鬥機攔截並擊傷,最終迫降在摩爾曼斯克市郊並造成兩名乘客遇難。
  • 過去50年遭飛彈擊落空難:上千人喪生 美蘇都有誤擊
    (原標題:過去50年遭飛彈擊落空難:上千人喪生,美國蘇聯都有誤擊)
  • 西伯利亞領空是禁飛區?俄國人說了不讓飛,兩次擊落誤闖民航客機
    任何飛機在未經允許的情況下,均不得進入其領空,否則蘇聯/俄羅斯空軍會毫不猶豫地將它擊落,即便對方只是架民航客機。說西伯利亞地區是禁飛區,這一情況出現在美蘇冷戰時期。那時候美國和蘇聯兩個國家互相爭鬥正盛,所以別說軍用飛機經過蘇聯的領空了,就是普通的民航客機也別想。但對於蘇聯自己的飛機來說,則沒有這麼多的限制。
  • 必須擊落!客機誤飛禁區,戰機飛行員這一操作救了107條人命
    比如1983年9月1日,正值冷戰高峰之際,一架韓國大韓航空公司的007班機誤入蘇聯薩哈林島的領空,蘇聯空軍隨即派遣蘇-15戰鬥機前往攔截,但蘇-15將007班機果斷擊落,導致機上296人全部死亡。2001年的10月4日,一架來自俄羅斯西伯利亞航空公司的1812號班機,剛剛從以色列特拉維夫起飛,準備飛往新西伯利亞。
  • 被擊落的客機和錯誤設置的磁航向 蘇空軍擊落大韓航空007號航班事件
    美國知道如果是蘇聯發現了「黑匣子」,那麼真相將永遠無法浮現,與此同時雙方都指責對方「不地道」。這場調查逐漸演變成一場輿論互懟大戰,美國公開抱怨蘇聯故意設置假的聲波發射器幹擾美方的搜尋行動。蘇聯宣稱007號航班飛到蘇聯領空在庫頁島上方被擊落,事實如果真如蘇聯所說,那麼客機屬於嚴重偏離航道。調查員獲取第一條線索,當時就算飛機飛入禁飛區,飛行員也不知情。
  • 飛彈誤射客機時有所聞 防空飛彈日漸普及乘機安全難保障
    精密先進的防空飛彈愈來愈便宜、且功能日益強大,但透過美國或俄羅斯取得這類系統的其他國家,未必接受適當訓練,有能力妥善操作,因此各家民用航空公司正面臨飛彈誤射的威脅。有外媒指出,烏克蘭航空一架波音737班機在德黑蘭遭伊朗防空飛彈錯誤擊落事件,顯示飛彈設備日益普及,已增加了危害平民的可能性。一般民航機很少飛越定義明確的戰區,但如今越來越多類似中東這種美國和伊朗正在打代理人戰爭的「灰色地區」,導致民航機可能頻頻通過危險地帶附近,當地許多不可靠的防空系統都處於高度警戒狀態,只消10秒反應,如果不慎誤判,飛彈瞬間擊中客機。
  • 被擊落的客機:被軍演飛彈、戰鬥機射中,戰爭陰影下千人無辜喪命
    數次堅決否認之後,1月11日,伊朗軍方表示為3日前發射飛彈擊中烏克蘭航空公司航班負全部責任。這架在德黑蘭起飛數分鐘後即墜毀的航班上,7國176名公民全部遇難。 伊朗總統魯哈尼表示,將賠償遇難者家屬,並解決伊朗國防系統的弱點。伊朗外長則稱,「美國的冒險主義引發了危機時的人為錯誤」。
  • 席亞洲:史上著名客機誤擊事件回顧
    美國——宙斯盾巡洋艦兩度擊落客機1996年7月17日,美國環球航空班機搭載著212名乘客及18名機組人員飛往法國巴黎,在起飛後約12分鐘在大西洋上空爆炸解體,墜入海中,機上全部人員罹難。美當局調查了4年,於2000年8月23日公布的最後報告顯示,墜機原因是油箱爆炸。當時不少人認為,客機是被美國飛彈打下的。
  • 盤點十大歷史上民航客機被擊落事件
    1988年7月3日,655號班機被當時處在伊朗水域內的美國海軍提康德羅加級飛彈巡洋艦文森尼斯號擊落,290名乘客和機組人員全部罹難。 美國政府事後辯稱當時誤認該民航機為正在執行攻擊任務的F-14雄貓式戰鬥機。伊朗政府則認為美國文森斯號是於完全知情下刻意擊落伊朗客機,也就是五角大廈默許文森尼斯號攻擊655號。
  • 韓國客機謎案:飛機進入蘇聯禁區,被擊中後找不到乘客和飛機殘骸
    1983年8月31日一架大韓航空代號為007的波音747客機,從美國紐約甘迺迪機場起飛,目的地是韓國漢城(今首爾)金浦國際機場。中途在阿拉斯加安克拉治加油,預計到達時間為9月1日早晨6點。直到一個小時候,韓國外長才得到美國中情局通知。客機已經停在蘇聯薩哈林,飛機很安全,然而當大韓航空公司副總裁趕往日本。要求蘇聯歸還乘客和機組時,蘇聯卻說007號航班根本沒有停在薩哈林,蘇聯根本不知道這架航班在哪。為此日本、蘇聯和美國出動飛機和船隻開始尋找飛機,但是即便是用了當時最先進的手段。也沒有任何飛機殘骸的下落。
  • 伊朗承認「非故意」擊落烏航客機,歷史上的誤擊還有這些
    軍方承認誤擊伊朗軍方在聲明中稱,客機被擊落前曾飛近伊朗的「敏感」軍事區域。軍方聲明還對事故予以道歉,稱將升級相關系統防止此類事故再次發生,所有與此事故有關的人員將接受調查並被追責。伊軍方聲明中還表示,事發時伊朗軍方正因與美國紛爭處於「高度戒備狀態」,當飛機靠近「敏感的」軍事區域時被錯誤地當作「敵對目標」,在這種情況下,由於人為錯誤並以非故意的方式,飛機被擊落。伊朗伊斯蘭革命衛隊8日凌晨向駐有美軍的兩個伊拉克軍事基地發射了數十枚飛彈進行報復。
  • 二戰後被擊落民航客機一覽
    烏克蘭軍方事後承認本國S200防空系統演習中誤擊該機,飛彈陣地距事發地點達374公裡,這也創下有史以來防空飛彈最遠擊中飛機紀錄。1993年9月23日喬治亞蘇呼米(今位於俄羅斯扶植的阿布哈茲共和國境內)德蘭達機場,喬治亞航空公司的圖154滑行中被南奧塞梯武裝的迫擊炮擊中,1人死亡。