東星集團仍在苦撐 被曝向其它公司借過高利貸

2020-12-19 中國新聞網

  航班停飛 收購遭內部抵制

  東星集團仍在苦撐

  從13日開始,原武漢光谷商業中心樓盤上的標誌由「中國東星」現在改成了「融眾國際」;15日,武漢市政府向民航總局提出了停飛東星航空的申請。為此,苦撐了兩年時間的東星集團陷入危機四伏的境地。

  據記者了解,融眾國際是武漢本地一家投資擔保公司,東星曾經向這家公司借過款,東星還向其它的公司借過高利貸,武漢房地產業內人士稱東星航空董事長蘭世立,表面看似聰明,其實是聰明反被聰明誤,好不容易搞到了一塊黃金寶地——光谷商業中心,結果這個喜歡張揚的小子放下十億元的利潤不去好好經營,卻弄一個號稱120億的航空公司,結果現在只能是人財兩空了,好端端的樓盤賣花了,原來預計十億利潤的大樓現在只能拱手送人了。

  本月14日,記者的郵箱中收到東星宣傳部發過來的一封郵件,內容是:東星航空董事會在3月13日晚上發布嚴正聲明,將拒絕與中航集團合作,原因有3個,「一是中航集團與東星航空因為思想理念和做事方法差異較大,與其難以合作;二是因為東星航空規模太小,中航集團太大,難以形成商業合作的基礎;三是因為東星航空的經營理念與其難以達成共識。」

  但15日,武漢的媒體就刊登了東星被強行停飛的消息。按照武漢市官方的說法,東星航空停飛是「應武漢市人民政府請求,民航中南地區管理局決定自15日零時起,暫停東星航空公司航線航班經營許可」。

  據武漢交通委員會有關負責人介紹,這次東星航空公司航班停飛,是由於該公司欠債太多無力償還、公司內部管理薄弱等原因引起的。美國通用電氣商業航空服務公司穴GECAS雪曾數次向東星航空公司催要其拖欠的飛機租金,在催要無果的情況下,已向地方政府提出交涉,申請進入法律程序。至此,東星在各幹線上的地勤人員被全面召回。

  春節期間記者曾收到過蘭世立的拜年簡訊,記者近兩天試圖通過這個電話找到蘭世立,結果他的手機打不通,一位蔣姓秘書也是保持緘默。

  記者找到他原來的部下,這位中層告訴記者:東星公司一直在苦撐著,一個民營企業做航空確實很難,就飛機加油來說,國有航企籤個字飛機就能飛了,可我們非要現金結帳才能加油;國有航企欠下幾千萬的機場費都沒問題,可我們欠上幾十萬就被捅給媒體了;國有航企開幾百條航線沒人管,可我們每開一條航線就會被立即封殺。在目前的經濟背景下,民營航空嚴重虧損,但國有航空動輒拿下數十億的國有資本金,而我們的命運一直是風雨飄搖,國企虧損再多沒有人擔心,可東星即使是做好了,人們仍然不相信,出了問題,一天就可以垮臺,我們在民營企業打工真的是精神十分緊張,還是國企日子好過。

  據記者了解:此前,鷹聯航空已將20%股權出售給四川航空集團公司,奧凱航空被均瑤收購,春秋航空零會費出借飛行員——2004年後才成立的民營航空陣營已經被打得七零八落。如今,擁有9架飛機、國內首屈一指的民營航空——東星航空也幾乎在一夜之間就轟然倒下。

  一位東星副總級人物告訴記者,本次停飛是武漢市政府向中航集團的一次妥協。3月10日,湖北省政府與中航集團就共同打造武漢航空樞紐籤署框架協議:「2010年前開通武漢至巴黎、東京、新加坡的國際航班,2015年前開通至洛杉磯、倫敦、柏林的國際航班。」然而,收購遭到東星航空自下而上的強烈抵制。其原因據說是中航要求大幅裁員。而東星的這種表態引起了當地政府和中航集團的強烈不滿。

  到目前為止,東星航空董事長蘭世立尚未在收購協議上簽字,東星航空亞太區總裁萬以堅稱,「政府部門的意思是,只要蘭世立不籤字,東星航空的所有航班就要全部趴在機場不能飛。」「我們都還在等,」這位高層向本報記者說,「只要蘭世立一天不籤字,中航集團從法律意義上講,託管東星航空就不合法。」從現在的局面來看,蘭世立還仍然在死撐。(記者鄧隆飛)

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