「軌道上的青島」 跑出加速度丨六線聯動 市民出行「暢達幸福」

2021-01-20 網易

2021-01-14 14:00:33 來源: 半島官網

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  半島全媒體記者 郭振亮

  「十三五」時期是青島地鐵發展歷史上極不平凡的五年。「軌道上的青島」迎來六線聯動的規模化組網運營新時代,運營車站數量突破100座,通車總裡程達到246公裡,佔全省比例超過80%,線網規模躋身國內地鐵前十位。

  

  2020年,面對突如其來的疫情,青島地鐵堅持疫情防控、安全生產、復工復產三條主線通盤考慮、一體部署、統籌兼顧。為按期完成建設進度,積極組織推動復工復產,採用「點對點」包車等多種形式爭取工人早到位、早復工,到2月底實現了103個工區全部復工。為確保乘客安全乘車,工作人員每天對全線車站、電客車進行全面消殺,重點部位重點消殺,持續加強車站、電客車通風。在線網各車站安裝固定式熱成像測溫儀,實行「無接觸式」體溫檢測,嚴格落實進站乘車佩戴口罩及檢測體溫、查驗綠碼等防疫要求。同時,展現國企社會責任和擔當作為,組織社會志願者2600餘人次、員工志願者9000餘人次,深入社區參與疫情防控,積極落實租金減免政策,惠及業主。

  客運量超過5.5億人次,運營服務不斷「暢達幸福」

  秉承乘客至上理念,實現運營服務提速增質。五年間,累計安全運送乘客突破5.5億人次,最高日客運量88.13萬。最小行車間隔由開通初期的6分50秒壓縮至目前的2分30秒,運能提升173%。運營服務時間由開通初期的15.8小時延長至目前的17.5小時。線網列車正點率、運行圖兌現率兩項指標分別達到99.98%、99.99%,與多家企業並列前兩名。結合青島市「南工北宿」格局,創新不均衡運輸方式,運能提升173%的同時節省3列電客車,在開通4年內達到同行業其他城市5-6年的提升水平。開展旅遊季季節性延時工作,助力城市夜經濟發展。

  

  「暢達幸福」品牌不斷深入人心,獲國家交通運輸優秀文化品牌。圍繞「暢達幸福」服務品牌,定位乘客多樣化需求,不斷創新乘客服務方式。緊跟時代發展脈搏,打通語音購票、支付寶、微信、雲閃付等多種購票及支付渠道。上線青島地鐵APP實現地鐵公交「一鍵暢行」,與上海地鐵APP乘車互聯互通。實施車廂差異化供冷,試點智慧客服」等服務設施。推出準媽媽徽章、母嬰室、嬰兒打理臺、無障礙摺疊墊板、愛心預約等服務設施和舉措滿足特殊乘客群體需求。開通24小時服務熱線、官方微博微信及APP等多種意見建議收集渠道,及時響應乘客訴求。

  工匠精神不斷傳承,誕生了首個全國勞模。運營分公司運營二中心車輛部工程車檢修工尹星被授予「2020年全國勞動模範」稱號,他深入踐行工匠精神,並發揮高技能人才引領作用,多年來,帶領培養多人成為技師和工程師,1人榮獲「青島市首席技師」和青島市「勞動模範」等稱號,團隊成員共獲得市級榮譽獎勵10餘項,為城軌事業的發展提供了堅實的人才保障。

  聚焦創新引領作用,開展科研技改創新項目100餘項,獲專利25項,獲省科技廳立項3項。建成創新平臺16個,參與建設國家級科技機構1個(交通運輸部城市軌道交通綜合應急技術與裝備研發中心),科技創新體系初步形成。搭建了「尹星技師工作站」「鋼軌探傷工作室」等系列創新工作室,為運營創新技術發展提供平臺保證。完成智能運維專項規劃編制與專家評審,確定「1135N」的發展藍圖,穩步推進車輛檢修機器人、軌旁綜合檢測系統等智能化科研項目建設。

  建設規模大幅增長,批覆線路全部開工

  五年來,建設規模大幅增長,國家已批覆的9條線路全部開工建設,目前8號線南段、1號線南段、4號線、6號線、2號線西延段同時在建,在建規模118公裡。首條投入運營的3號線獲詹天佑獎,TBM機械化掘進及硬巖區城市地鐵建設工法等獲多項省市級科技獎勵。

  從2015年年底開通首條線路,到目前進入6條線「區域化運作、網絡化運營」新時期,青島地鐵上演了從無到有,再到多線縱橫聯網運營的歷史性跨越。

  2015年12月16日,3號線北段(從青島北站到雙山站10個車站)載客試運營,通車總裡程約12公裡。

  2016年12月18日,3號線全線通車,青島在我省率先邁進地鐵時代。

  2017年12月10日,青島地鐵第二條線2號線東段開通,並在五四廣場站和李村站與3號線實現換乘,青島地鐵步入雙線換乘新時代,貫通主城區東西南北的地鐵大動脈漸顯雛形。

  2018年4月23日,連接主城區和藍谷、即墨的11號線開通,即墨拉進青島1小時交通圈,青島地鐵開始三線換乘;12月26日,西海岸新區首條地鐵——13號線開通。一年之內,兩條地鐵「雙線齊發」,這在青島歷史上尚屬首次。

  2019年12月16日,青島地鐵再次創造歷史,一日喜迎雙線:隨著西段通車,貫穿主城區東西走向的2號線全線貫通;南北縱跨西海岸新區的6號線開工。

  2020年12月24日,地鐵1號線北段,8號線北段同日開通,青島北站成為1、3、8號的換乘站,成為銜接膠州灣北岸與主城區的關鍵節點。

  

  軌道交通改變城市格局。5年來,一條條縱橫交錯的地鐵在城市地上和地下穿行,交通擁堵大大緩解了,人們的出行時間成本壓縮了,出發與抵達之間可以精確到分鐘,生活在城市的幸福宜居指數大大提高。

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