民航資源網2011年10月9日消息：空中巴士A380是法國空中巴士公司的最新巨型客機，也是全球載客量最高的客機，有「空中巨無霸」之稱。A380為雙層四引擎客機，採最高密度座位安排時可承載850名乘客，在典型三艙等配置（頭等-商務-經濟艙）下也可承載555名乘客。該型號的樣版飛機於2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中巴士於土魯斯廠房為首架A380舉行出廠典禮。A380於2005年4月27日首飛成功，並於同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。A380將於2007年正式付運予買家。現時全球有十多家航空公司訂購A380。
駕駛艙
A380的駕駛艙位於機身最前方在兩層客艙中間的高度，採用雙人體制，應用新式的交互式顯示屏和由乙太網連接的擴展性集成航空電子模塊。
A380駕駛艙A380雖然採用了新設計，但同時保持了運營通用性的優點。A380具備與空中巴士公司其它電傳操縱系統飛機相同的駕駛艙布局、程序和操作特性，從而減少了飛行員從一種空中巴士飛機轉換到另一種空中巴士飛機所需的培訓時間。
駕駛艙有8個液晶顯示器。包括2個主要飛航顯示器（Primary Flight Displays，PFD）、2個導航顯示器（Navigation Displays，ND）、1個發動機參數顯示器（Engine Parameter Display）、1個系統顯示器（System Display）和2個多功能顯示器（Multi-Function Display，MFD），這2個多功能顯示器為飛航管理系統（Flight Management System，FMS）提供操作界面。
客艙
空中巴士A380在典型三艙等（頭等艙-商務艙-經濟艙）布局下可承載555名乘客（其中上層機艙199人，下層客艙356人），採用最高密度座位安排時可承載850名乘客。A380典型經濟艙座位布置為上層「2+4+2」形式，下層為「3+4+3」形式。考慮到乘客的舒適性，空中巴士A380還使用了更高效的空氣過濾設備。
空中巴士A380全雙層寬體機艙設計為每一位乘客提供了更加寬敞的空間。機艙內的空氣，每三分鐘就可以更換一次。220個舷窗讓機艙內享受更多的自然光。
A380的機艙配備了為客機研發的最先進的機上娛樂系統，光纖配電網絡使電影、視頻遊戲和電視節目的選擇更加靈活完備。在飛機上乘客還可以使用可攜式計算機和打電話。有更多的開放空間，比如商務中心。底艙可選擇為設置休息區、商務區、酒吧或其它的娛樂區，按照不同航空公司的需求，還可安排其它設施，如理髮店、臥鋪、賭場、按摩室或兒童遊戲場。寬大的空間可供頭等艙內安排私人套間，甚至包括淋浴設施的浴室。
發動機
空中巴士A380可以選配羅爾斯-羅伊斯公司 Trent 900或由通用電氣公司與普拉特？惠特尼公司聯營Engine Alliance的GP7200，兩款均為應用在波音777客機上發動機的衍生產品，Trent 900是Trent系列發動機的第四代產品，為滿足A380需求而設計的發動機。GP7200使用了GE90的內核及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機。
在銷售方面，起初Trent 900銷量佔上風，及後GP7200銷量上升，接近Trent 900的銷量。
A380在地面使用時可只使用兩臺發動機進行滑行，並只使用兩臺反推和一套低噪音的輔助動力裝置，有助於降低噪音。
在起飛階段，A380的4臺Trent 900發動機提供的推力相當於3,500多輛家用轎車的動力！116英寸的風扇能以每分鐘近3,000轉的速度運轉，也就是說，葉片末端的運行速度達1,000英裡/小時（1,600 公裡/小時），是音速的1.3倍。
圖2：A380寒冷氣候測試。
圖3：A380-EA發動機。
圖4：A380起飛。
圖5：A380在香港機場。
圖6：A380起飛。
圖7：A380廊橋。
圖8：A380EA發動機炎熱環境及高原測試飛行。
圖9：A380。
圖：A380飛躍埃及金字塔。
圖11：A380編隊飛行。
圖12：A380飛行途中。
圖13：A380陸地運輸。
圖14：A380起飛。
圖15：A380首飛。
圖16：A380首飛。
圖17：A380首飛。
圖18：A380首飛。
圖19：A380替代燃料飛行試驗。
圖20：A380亞洲行。
圖21：A380在智利聖地牙哥上空。
圖22：飛行中的空客A380——EA發動機。
圖23：可替代燃料試驗飛行。
圖24：空客A380飛躍舊金山。
圖25：空客A380飛躍瑞士阿爾卑斯山脈。
圖26：空客A380在2007年杜拜航展。
圖27：綠色A380。
圖28：生物燃料原料。
圖29：生物燃料原料——海篷子。
圖30：空客A380。
圖31：A380飛越法屬瓜德羅普島。
圖32：飛行中的空客A380-羅羅發動機。
圖33：A380首飛。
（備註：以上圖片由空中巴士公司提供）
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