民航資源網2017年11月8日消息：美國太平洋時間11月7日上午，美國聯合航空公司在舊金山國際機場舉行波音747飛機退役活動。
由於旅客在86號登機口參加活動，登機緩慢和機械維修原因，這架美聯航最後一架747客機比預計起飛時間晚一小時左右在中午起飛。
美聯航執行長奧斯卡·穆尼奧斯在起飛前站在客機上艙說：「毫無疑問，這是一個偉大的結局。我們在用一個無比高貴的方式送別美聯航最後一架『空中皇后』。」
這個單程飛往夏威夷的航班，儘管票價為550美元，但還是在不到兩小時內賣光了所有374張機票。
在登機前的活動中，一位來自底特律56歲的旅客約翰·范德福德說:「我必須來參加這次活動。在我還是孩子的時候，我就乘坐波音747從舊金山飛往夏威夷，而這是最後一次由747執飛的航班了！」
執飛完此次航班後，這架飛機將空機返回。加州沙漠中的「飛機墓地」是她的最後歸宿。
波音747結束了她自1970開始至今47年為美聯航服役的生涯，退出美聯航的航線運輸。達美航空是目前美國航空公司唯一還在運營波音747載客飛行的航空公司。但是這離「空中皇后」徹底告別美國客運市場的日子也屈指可數了。
達美航空747告別之日也即將臨近。預計在下月達美也將退役其最後一架波音747，她的歸宿同美聯航這架747相似，為西南部的廢物回收站。這意味著2018年起，美國空運市場將結束747載客運輸時代。
不僅在美國，全球其他航空公司也在逐步將波音747退出載客運營。
就在本周，目前世界上擁有最大規模波音747機隊的英國航空宣布，將目前的36架747在2021年削減至一半，在2024年年初退役所有的747客機。
目前全球航空企業在採購寬體客機時，都傾向於比4發747更加節能的雙發客機，波音777、787和空客350、330成為寵兒。
波音747也並非就此退出歷史舞臺，在UPS和阿特拉斯航空波音747貨機仍是主力機型。
但是，「空中皇后」告別美國客運航空的日子臨近了。
「這真是苦樂參半。雖然她重新定義了航空旅行，可是747機隊畢竟已經47歲了。」Henry Harteveldt，一位在大氣旅行社工作的前民航從業者說。
美聯航此次活動以「回到過去」為主題，特意選擇舊金山至檀香山航線，試圖重現747執飛此航線首航時的情景。機組人員身著1970年代的制服，在客艙中為旅客提供那個輝煌時代的菜單。讓人們在客艙內恍若回到那個屬於747的時代。
當九月份美聯航宣布747機隊退役日時，就承諾給所有旅客一次回歸記憶的旅程，將場景儘可能的恢復到1970年代。「就是這種風格，沒錯！」範德福德在登機開始前不久說。
這場空中聚會也將記錄在美聯航747飛機的飛行記錄本中。
航班當晚在檀香山著陸，以致敬波音747在美聯航的首條航線。「空中皇后」的告別儀式還將在夏威夷持續到夜裡。
美聯航將使用新型的波音777飛機逐步接替747曾經執飛的航線。
美聯航CEO穆尼奧斯說：「新機型的出現，不是時代標誌或是浪漫主義行為，是一次非常有效和完美的運輸工具進化，這是我們與以往一樣的一次迭代升級。」
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