近日，江蘇省發展改革委會同省交通廳公布了江蘇省智慧物流降本增效綜合改革試點名單，中儲智運入選江蘇省智慧物流降本增效綜合改革「網絡貨運平臺示範試點」，將在試點期間及時總結網絡貨運成效和經驗，以供行業參考借鑑，助力行業降本增效、促進道路貨運轉型升級，實現高質量發展。
對於物流貨運行業來說，過去的2019年是值得銘記的一年，這一年，《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》的實施，標誌著自2016年10月開始的無車承運人試點畫下了句點。
2017年，國家物流強國戰略發布之後，隨著網際網路信息技術的變革與發展，物流與網際網路融合給物流系統安裝了智慧大腦，推動了智慧物流的深刻變革。在這種背景下，物流行業湧現出了一批平臺型運輸企業，他們積極利用「網際網路+物流」的創新模式，建設全新的智能化物流平臺，助力物流行業及實體經濟降本增效。
其中，中儲智運通過網際網路大數據和智能匹配技術，讓貨源需求與最優運力能夠動態的實時匹配，整合全局返程運力為企業降本增效，為司機提升收入，打造供應鏈服務生態閉環，開啟了智慧物流的新時代。此次入選「網絡貨運平臺示範試點」，是對中儲智運過往幾年無車承運工作的極大肯定。
2017年1月，中儲智運成為國家首批無車承運人試點企業。11月，中儲智運創始人兼總工程師、南京大學工程管理學院副教授李敬泉結合自身多年的實踐經驗，推出了國內首部無車承運人業態研究理論專著《中國無車承運人業態發展研究》，為「無車承運人」項目的開展提供了學術理論依據，並得到央視新聞聯播的特別報導。在交通運輸部主辦的「2017年無車承運人創新發展研討會」上，中儲智運在行業監測中排名首位，交通運輸部運輸司司長徐亞華指出：以中儲智運為代表的「網際網路+物流」模式，依託網際網路技術整合社會零散物流資源，通過標準化、產品化物流服務，提高了公路運輸效率。
經過一年的無車承運人試點，中儲智運從全國229家無車承運人試點企業中脫穎而出，整合運力能力最強，超出第二位、第三位企業整合車輛數的總和。2018年底，在無車承運人試點運行兩周年之際，中儲智運單據接入準確率、整合社會車輛規模、運單規模、貨運總量、運輸費用總額等五項指標排名全國第一，在國家發展改革委、工業和信息化部、中央網信辦共同發布的《中國「網際網路+」行動發展報告》及《中國共享經濟發展報告》中，中儲智運成功入選「共享經濟典型平臺」。
上線5年來，中儲智運實現了跨越式的發展，不斷刷新歷史紀錄。2015年上線當年，全年運輸收入已達2200餘萬元；2016年全年運輸收入突破21億元，較2015年實現了近100倍增長；2017年全年運輸收入突破65億元；2018年，全年運輸收入突破114億元；2019年，全年運輸收入突破170億元，總成交噸位超1.8億噸。截至目前，中儲智運平臺已整合超170萬專業司機運力（其中活躍運力過半）、13000餘家運輸企業為超20000家貨主會員服務，運輸貨物品類涉及各個行業領域，業務範圍覆蓋了30個省市及自治區，平均不到7秒完成一單交易，平均為貨主降低成本10%，司機找貨時間減少55%。同時，中儲智運平臺自上線以來，已經累計為貨主企業節約物流成本超20億元。
作為央企科技公司，中儲智運更是把履行央企社會責任提升到戰略高度。2020年初，新冠疫情在國內爆發，中儲智運第一時間做出反應，啟動「智援」應急物流調度系統，開通救援物資運輸的「紅色生命線」，截止3月6日，平臺共動員超3000名運輸司機作為應急儲備運力，聯合海爾、立白、迅睿生物、雅迪等企業，愛德基金會等公益組織，累計向疫情地區緊急運輸救援物資超過4000噸，其中包含多批次援建火神山醫院和雷神山醫院的建設物資及醫療防護物資，保障了疫區人民醫療、生活物資的穩定供應。
經過5年的發展，中儲智運在市場規模、智能技術研發、大數據儲備及履行央企責任等方面都在行業內產生了深遠的影響。未來，中儲智運將在不斷完善網絡貨運平臺核心業務的基礎上，進一步整合供應鏈上下遊企業物流數據，為構建供應鏈公共服務平臺奠定堅實基礎，幫助全行業快速實現數位化轉型升級，為江蘇省乃至國家推進降本增效提供「智運方案」、貢獻「智運智慧」。