「評估動態」中儲南京智慧物流科技有限公司通過5A級網絡貨運平臺...

2020-12-15 中物聯平臺分會

9月4日,中國物流與採購聯合會(以下簡稱「中物聯」)組織專家評估組對中儲南京智慧物流科技有限公司進行了現場評估工作。評估組由中物聯評估辦主任楊國棟、中物聯平臺分會秘書長晏慶華、江蘇省現代物流協會評估辦主任吳伯堅、徐州市現代物流協會秘書長梁碧華等5位審核員組成,評估組組長由楊國棟擔任。經過嚴格審查,中儲南京智慧物流科技有限公司的運營規模、平臺服務能力、系統支撐能力、平臺管理能力以及應急與風控能力均符合5A級網絡貨運企業要求,順利通過現場評估。

A級網絡貨運平臺企業評估工作是傳統A級物流企業評估工作在物流平臺領域的延伸,以團體標準《網絡貨運平臺服務能力評估指標》為依據,對規範網絡貨運業態的經營行為,提升企業服務能力和服務水平,樹立行業典型標杆具有積極引導作用。

中儲智運是一家提供數字物流基礎設施及服務,提供數字物流解決方案的科技企業,通過物流運力交易平臺幫助物流需求方、供給方及其他企業進行物流運力自由交易,並通過網絡貨運平臺對物流進行高效運作和管理。在此基礎上,利用區塊鏈技術,構建聚合供應鏈上下遊企業物流、商品交易、支付結算、融資等各類數據元的第三方數位化供應鏈公共平臺。

公司圍繞「物流運力交易共享平臺」與「網絡貨運平臺」兩個核心平臺開展關聯性生態多元化建設,構建物流及供應鏈、物流金融、物流新消費、物流大數據四大業務板塊構成的「數字物流、供應鏈生態圈」。

更多獨家數據和專屬會員服務請點擊

相關焦點

  • 【江蘇智慧物流試點之網絡貨運平臺①】中儲智運:爭當網絡貨運行業...
    今年4月,江蘇省發改委會同省交通廳公布了江蘇省智慧物流降本增效綜合改革試點名單,中儲南京智慧物流科技有限公司(簡稱中儲智運)憑藉創新的運營模式、領先的技術優勢,成功入選江蘇智慧物流降本增效改革「網絡貨運平臺示範試點」,助力開啟江蘇智慧物流新時代。
  • ...人民政協網專訪中儲南京智慧物流科技有限公司黨委書記、總裁...
    近日,中儲南京智慧物流科技有限公司(以下簡稱「中儲智運」)黨委書記、總裁戴慶富在接受採訪時,就「六穩六保」工作的落實、如何辦好一流企業等熱點話題作出闡述。Q:近日,習近平總書記在企業家座談會上指出,國有企業特別是中央企業要發揮帶動作用,帶動上下遊各類企業共渡難關。
  • 中儲南京智慧物流科技有限公司來我區對接情況
    中儲作為隸屬於中央國資委的全國大型現代綜合物流企業,於2014年7月成立中儲南京智慧物流科技有限公司,組建精英開發團隊傾力打造中國第一家直營式物流電商平臺——「中儲智慧運輸物流電子商務平臺」(簡稱「中儲智運」)。
  • 中儲智運入選江蘇智慧物流降本增效改革網絡貨運平臺示範試點
    近日,江蘇省發展改革委會同省交通廳公布了江蘇省智慧物流降本增效綜合改革試點名單,中儲智運入選江蘇省智慧物流降本增效綜合改革「網絡貨運平臺示範試點」,將在試點期間及時總結網絡貨運成效和經驗,以供行業參考借鑑,助力行業降本增效、促進道路貨運轉型升級,實現高質量發展。
  • 賦能智慧物流行業新發展 中儲智運助力南京攀向頂級樞紐
    物流是城市內外聯繫的關鍵一環;物流樞紐在全國物流網絡中發揮著關鍵節點、重要平臺和骨幹樞紐的作用,是撬動區域經濟新增長的重要支點。自東吳時期,石頭城重要的水上碼頭「石頭津」就成為了國際化港口;至今,智慧物流再度為南京城市發展賦予重要動能。
  • 【「疫」線特寫】抗疫復工 楷模爭先——中儲南京智慧物流科技有限...
    【「疫」線特寫】抗疫復工 楷模爭先——中儲南京智慧物流科技有限公司戴慶富 2020-03-29 15:23 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 智慧物流降本增效改革亮點頻現 中儲智運為貨主降成本超30億元
    中儲智運智能配對系統 今年4月,江蘇省發改委會同省交通廳公布了江蘇省智慧物流降本增效綜合改革試點名單,中儲南京智慧物流科技有限公司
  • ...到「賦智」——中儲智運:「大數據」構建智慧物流「新供應鏈」
    面對疫情帶來的衝擊,網絡貨運平臺作為運輸行業新業態,以其智能化的高效運營模式,快速打通供應鏈上下遊物流,為實現經濟復甦立下汗馬功勞。中儲南京智慧物流科技有限公司(以下簡稱「中儲智運」)作為一家具有央企背景的網絡貨運平臺企業,在首季度經濟復甦的關鍵時期為全行業賦能,搶佔疫情「窗口期」實現改造升級,在疫情防控期間想方設法助力恢復生產,創新思路謀求發展,既承擔了保障物資流通的社會責任,又實現了平臺自身超過29%的規模增長,從而加快構建以數字驅動發展的新供應鏈體系,用火熱的筆觸書寫奮進新篇章。
  • 公路貨運交易平臺「中儲智運」完成數億元 B 輪融資,國有資本進場
    36氪獲悉,公路貨運電子交易平臺中儲智運宣布完成數億元 B 輪融資,資方為中國國有企業結構調整基金。36氪此前曾作報導,中儲智運成立於 2014 年,是隸屬於中央國資委的綜合物流企業,專注於發展「網際網路+物流」模式的服務,主營業務為無車承運。中儲智運通過 pc 端和 app 服務貨主和承運人。貨主和承運人經過認證後,貨主將需求掛上網站,並通過智運寶支付該筆運費一定比例的費用作為保證金。
  • 中儲智運:賦能智慧物流 構建精準生態圈
    那麼,我們的大宗物流運輸行業是否也能和網際網路結合,讓效率更高呢?  對此,中儲南京智慧物流科技有限公司(以下簡稱「中儲智運」)傾力打造的物流運力競價交易共享平臺給出了答案。  中儲智運創始人李敬泉在接受新華網採訪時表示,中儲智運平臺,是用網際網路技術與專業的物流運輸服務能力,搭建物流運輸運力電商競價交易共享平臺,重新定義精準物流,聯合供應鏈上下遊企業及相關產業,打造精準閉環供應鏈功能生態圈和服務生態圈。平臺通過智能配對精準推送產生競價交易,使返程時間、返程線路最契合的貨和車實現競價交易。
  • 中儲智運引日本權威物流學術期刊《LOGI-BIZ》關注
    近期,日本權威物流學術期刊《LOGI-BIZ》刊登了一篇題為《求貨求車プラットフォーム「中儲智運」》的學術文章,文章深入研究了當前中國網絡物流平臺的發展情況,並認為,目前中國的網絡物流平臺主要分為兩種:一種是僅提供車貨信息匹配服務的平臺,另一種則是作為承運人提供實際運輸服務的平臺。
  • 中儲智運閃耀「中國儲運發展高峰論壇」
    在上午進行的「供應鏈的創新與應用」主題演講時段,中儲南京供應鏈公共服務平臺有限公司總經理詹敏瑟發表了題為《數位化供應鏈從智能託盤開始》的精彩演講,全面分享了中儲南京智慧物流科技有限公司(簡稱中儲智運)在供應鏈體系建設上的創新理念及成功實踐。
  • ...貨運合作協議|網絡貨運平臺|福州|福建|好運聯聯|信息科技|供應鏈
    現場多家貨運代表企業達成了網絡貨運合作、跨行業物流服務等戰略合作協議,標誌著福州市交通運輸現代服務業進入加速發展時代。活動現場據悉,網絡貨運是指在傳統交通運輸行業的基礎上,以信息網絡技術為主要支撐,依託新的商業模式、服務方式和管理方法的新貨運模式。目前,福州市網絡貨運平臺企業共有17家。
  • 抗疫彰顯央企風範,中儲智運受邀分享數字物流運營管理經驗
    作為央企網絡貨運平臺,中儲南京智慧物流科技有限公司(簡稱中儲智運)積極參與到了抗擊疫情的應急救援行動中,憑藉精準智能匹配技術與「智援」應急物流調度系統,為公益組織、企事業單位捐贈救援物資提供了全面的運力保障服務。
  • 中國國有企業結構調整基金入場中儲智運完成數億​B輪融資
    距離A輪融資僅4個月後,5月22日,以7.7萬輛整合運力跑進交通運輸部無車承運人試點企業名單首位、國內最大公路貨運電子交易平臺中儲智運(全稱「中儲南京智慧物流科技有限公司」)宣布完成其數億元人民幣的B輪融資,由目前國內規模最大的私募股權投資基金——中國國有企業結構調整基金投資。據悉,本輪來自「國家隊」的資本「補血」將為企業「智運·無限」戰略的實施提供「彈藥儲備」。
  • 中儲智運成立5周年,用卓越成就演繹精彩發展歷程
    5年前的今天,中儲南京智慧物流科技有限公司(簡稱「中儲智運」)在南京成立。彼時,中國傳統物流行業正處於轉型升級的關鍵時期。5年來,中儲智運憑藉領先網際網路科技的成熟運用,充分發揮了自身的積極作用,為推動物流行業的智慧發展做出了顯著貢獻。
  • 中儲智運獲中國國有企業結構調整基金數億元B輪融資
    中證網訊(實習記者 陳澄)5月22日,中儲股份(600787)旗下公司中儲南京智慧物流科技有限公司(簡稱「中儲智運」)宣布完成其數億元人民幣的B輪融資,由目前國內規模最大的私募股權投資基金——中國國有企業結構調整基金投資。
  • 開啟智慧物流新時代——上海景鴻國際物流股份有限公司推出智慧...
    應邀出席本次論壇的還有敦豪全球貨運(中國)有限公司、天津泛藝國際貨運代理服務有限公司、德迅(中國)貨運代理有限公司、喬達國際貨運(中國)有限公司、美商宏鷹國際貨運(上海)有限公司、偉創力國際有限公司、上海環世捷運物流有限公司等景鴻物流的長期戰略合作夥伴。論壇由景鴻物流總裁助理吳志珏主持。
  • 【重磅】中國物資儲運協會會長、中儲發展股份有限公司副總裁李勇...
    2020年9月14日,第七屆中國國際物流發展大會於唐山市盛大召開,中國物資儲運協會會長、中儲發展股份有限公司副總裁李勇昭先生受邀並出席第七屆中國國際物流發展大會——中國大宗商品供應鏈金融論壇,就大宗商品供應鏈金融平臺發展趨勢與價值發表了相關觀點。
  • 物流企業該如何判定自己是否建設網絡貨運平臺?
    2020年,網絡貨運成為物流行業發展的主體模式,很多企業紛紛想要轉型加入。雖然網絡貨運平臺是當下物流發展的一個大熱門,但對於物流企業來說,是否要建設網絡平臺,還需要綜合評估自身實力,不能盲目跟風。物流企業該如何判定自己是否建設網絡貨運平臺呢?