新華網北京12月26日電（張世祥）當前，網約車已經成為我們出行的重要方式。那麼，我們的大宗物流運輸行業是否也能和網際網路結合，讓效率更高呢？
對此，中儲南京智慧物流科技有限公司（以下簡稱「中儲智運」）傾力打造的物流運力競價交易共享平臺給出了答案。
中儲智運創始人李敬泉在接受新華網採訪時表示，中儲智運平臺，是用網際網路技術與專業的物流運輸服務能力，搭建物流運輸運力電商競價交易共享平臺，重新定義精準物流，聯合供應鏈上下遊企業及相關產業，打造精準閉環供應鏈功能生態圈和服務生態圈。平臺通過智能配對精準推送產生競價交易，使返程時間、返程線路最契合的貨和車實現競價交易。在此基礎上開展的無車承運人業務，承擔平臺上下遊客戶的運輸安全和服務保障，實實在在的數據積累與分析，為物流行業資源配置和實現合理運輸提供決策依據，助推物流行業實現「降本增效」。自平臺上線以來，中儲智運堅定踐行「物流+網際網路」戰略，屢創行業記錄，突破時空界限進行貨、車智能匹配，發展成果得到了業界的充分肯定。
12月10日，中儲智運收到了來自貨主企業—陝西某企業的一封感謝信。信中該貨主企業對中儲智運團隊的優質服務、精湛的職業技能以及平臺帶來的巨大成效表示了衷心的感謝。信中還提到：通過中儲智運平臺的線上物流管理系統、線下24小時無縫對接服務，該貨主企業在上線1個月內物流成本就降低了6%，物流運輸效益大大提升。
上線之前，中儲智運服務團隊結合該貨主企業實際情況，為其定製上線方案。上線後，中儲智運服務團隊24小時提供現場服務及遠程指導以保證貨物運輸的順利進行。不到一個月的時間裡，企業順利完成了由傳統物流運作模式向網際網路物流運力競價交易模式的轉型，貨車司機迅速習慣使用中儲智運APP找貨、摘單，並實現了運費的快速結算。同時，該企業負責物流運輸的財務管理人員由4人縮減為1人，其中一條線路運費由110-120元/噸降低至100元/噸，還形成了第一條對流運輸線路，司機不再空跑，不再需要長時間找貨。由此，在物流管理、運費價格、貨車自由匹配三個方面，該貨主企業真正走上了降本增效之路。
據中儲智運提供的數據顯示：平臺於2015年4月上線試運營，同年運輸收入達2000萬元；2016年平臺快速發展，年運輸收入達21億元，實現100倍的增長；2017年，平臺單月運輸收入突破8億元，年運輸收入突破65億元，累計完成貨物運輸超過1億噸，運輸裡程超過7億公裡，累計納稅超6億元。
2018年，中儲智運平臺單月運輸收入突破11.8億元，1-11月單項運輸收入突破100億元。平臺現擁有貨主會員11700餘家、運輸企業會員1萬餘家、有效司機運力70餘萬名。平臺業務目前已覆蓋30個省份及自治區，輻射全國328個城市，涵蓋運輸線路近8000條，日均運輸量達31萬多噸，平均不到10秒成功完成一單交易，平均為貨主降低成本10%，司機找貨時間減少28%。
是什麼原因讓中儲智運獲得快速發展？
李敬泉認為，中儲智運的快速發展得益於以下優勢：
首先是可以有效解決傳統物流行業「小、散、亂、差」的問題。通過網際網路平臺整合全國範圍內的貨源、運力資源，形成覆蓋全國的貨源、運力資源池，中儲智運對運力、貨源進行精準匹配，打破了傳統物流行業中存在的信息限制、地域限制、時間限制，形成合理運輸，減少資源浪費。
其次是為國家集中個體承運人的稅收。中儲智運平臺將個體司機稅務不規範行為損耗的稅收轉成由企業集中交納，為國家規範運輸市場發票和稅源管理，增加稅源。
再次是為企業物流降本增效，為貨車司機增效減負。中儲智運平臺引入運力競價，讓貨主企業能夠穩定獲得運價更合理的車源，從而降低運費成本。同時，貨車司機在平臺上可以預約返程貨源，參與更多貨源的競價，運輸頻次大大提升，找貨時間減少，從而實現總收入的增加，空駛空載率的降低。
四是促進標準化運輸的形成，可有效治理貨車超載等難題。隨著中儲智運平臺的發展，將有效推動物流運輸的標準化、智能化。中儲智運平臺可從源頭防止貨車超載問題的發生，因為從填寫發貨信息開始，貨主即無法要求卡車司機超出正常承載噸位進行運輸。同時，平臺還對貨物運輸進行全程在途監控，貨主、卡車司機均無法暗中進行貨物加載。最終，平臺向卡車司機結算運費時，也僅根據最初其確認發貨時所填寫的貨物數量進行結算，超載部分將無法結算運費。
同時，這也得益於中國誠通控股集團有限公司在企業初創時期的鼎力支持。因為中國誠通旗下中儲發展股份有限公司的控股，使得中儲智運不但融到了錢，更融到了資源，也使平臺的信用背書得到體現。2017年底中儲智運還成為中國誠通混改試點單位，正是中國誠通與中儲股份的大膽「放手」，中儲智運既保有了央企穩健、紮實的發展風格，也能保持網際網路公司的高效運作與決策模式。
李敬泉還透露，2018年5月，交通運輸部發布《無車承運人試點運行一周年成效有這些》數據報告，在全國229家無車承運人試點企業中，中儲智運運力整合能力最強，整合車輛數7.7萬輛，超出第二位、第三位企業整合車輛數的總和。2018年12月，國家發展改革委、工業和信息化部、中央網信辦共同發布《中國共享經濟發展報告》，中儲智運因在生產能力共享領域的突出表現入選共享經濟典型平臺。
面對未來，李敬泉表示，中儲智運將繼續把握貨運行業的變革機遇，繼續完善重卡集採租賃、網際網路金融、保險、油氣集採、ETC、在線商城、車後市場等供應鏈功能生態圈體系，通過資源優勢共享與互補，推動產業轉型，聚焦更加精準的智慧物流生態圈，營造更優質的業態產業聚集環境，實現多方價值最大化和價值的自由鏈通。