日前，廣州地鐵發布消息，地鐵十三號線二期慶豐站（工程暫定名）車站基坑於近日正式開挖，成為試驗段天河公園站基坑開挖後，全線首個進入基坑開挖施工階段的車站。
白雲的街坊們，
我們的地鐵13號線二期更近一步啦！
13號線二期線路大致呈東西走向
作為一條橫跨廣州
增城、黃埔、天河、越秀、白雲
等5大區的重要線路
白雲人對Ta是相當期待
（資料用圖，規劃圖以最新發布為準）
西至白雲區朝陽站
線路總長為33.5公裡
均為地下線敷設方式
共設置23座車站
23座車站中有9座車站可換乘其他線路
十三號線二期9座換乘站
槎頭站十二號線、佛山8號線換乘
西場站五號線換乘
彩虹橋站八、十一號線換乘
紀念堂站二號線換乘
建設六馬路站十二號線換乘
冼村站十八號線換乘
馬場站十九號線換乘
天河公園站十一、二十一號線換乘
車陂站四號線換乘
其中計劃途經白雲區的朝陽、慶豐、凰崗、槎頭、西洲、松溪、羅衝圍等地，該工程設有凰崗停車場及魚珠停車場。據悉，地鐵13號線二期整個項目初期投資估算總額為378.82億元，計劃工期至2022年。
如今慶豐站出來開挖消息
十三號線二期的土建工程進度
也從6月底3%變成4%
地鐵十三號線二期慶豐站位於白雲區慶隆路，車站總長約278米，地下二層明挖框架結構，標準段寬約20.7米，基坑開挖深度約17.2-19.4米。根據施工計劃，車站基坑開挖出土量高達10.5萬立方米。
慶豐站車站施工範圍內「見洞率」高達43%，為溶洞高發育地帶，且溶洞規模超大，其中一處鑽孔揭露串珠狀溶洞7個，最大洞高達26.4米，施工具有一定難度。
此外，由於十三號線二期線路沿東風路、黃埔大道、中山大道多條交通主幹道敷設，穿越市中心繁華區，因此存在前期徵拆工作開展難度大、管線遷改數量多、施工場地狹小、暗挖車站數量多，地面沉降控制要求高，施工時間限制多、環保施工要求高等諸多挑戰，目前地鐵建設者們正在想方設法推進施工。
最新進度
截至目前，十三號線二期土建工程累計完成4%；23座車站中，1座由十一號線負責建設，10座進行土建施工，其餘12座進行前期準備；23個區間中，4個進行土建施工，其餘19個進行前期準備。
來自廣州地鐵、白雲時事往期報導
編輯|小蘭