8號線二期小梅沙站完成主體圍護結構施工
7月15日，深圳地鐵8號線二期小梅沙站完成主體圍護結構施工，標誌著該站全面進入基坑開挖及主體結構施工階段。
小梅沙站是深圳軌道交通8號線二期工程的第四個車站，為地下雙層島式車站，位於鹽梅路北側現狀停車場內，東西方向布置。車站全長約377.5米，標準段結構淨寬20.1米，車站圍護結構採用地下連續牆+內支撐體系。
來看看該站的施工重難點↓
1該站地連牆施工範圍廣泛分布砂、卵層，厚度達13米，地下水位最小埋深僅0.3米，成槽難度大；
2車站及區間巖層分布複雜，巖石單軸抗壓強度高達135Mpa；
3周邊緊鄰建築物，小裡程端層居民住宅樓距離基坑僅2.5米，危險性高，施工難度大；
4車站位於深圳市著名景區小梅沙，每年4至11月為旅遊旺季，人流、車流聚集，制約了現場施工組織。
地鐵8號線二期小梅沙站建成後，將有效改善小梅沙景區傳統交通現狀，進而推動鹽田區旅遊功能升級改造。
深圳第一條直達沙灘的地鐵線
地鐵8號線二期從在建的8號線一期工程的終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8公裡。
線路設4座車站：北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均採用地下敷設。
線路各站點最新進展一覽
截至目前，全線四座車站均開展圍護結構及土方開挖施工，圍護結構完成99%，土方開挖完成20%。
具體車站情況↓
北山道站圍護結構完成100%；
鹽田食街站圍護結構完成93.5%；
小梅沙站圍護結構完成100%；
大梅沙站圍護結構完成100%。
作為深圳「東進戰略」重要交通動脈，8號線一、二期建成後總長度將達到24公裡，未來將和地鐵2號線貫通運營。
屆時，該線路不僅有效服務羅湖、鹽田的通勤客流，大家還可以從南山、福田、羅湖坐地鐵直達海邊噢~