4 月 30 日 11 時，隨著大梅沙車站最後一幅地連牆鋼筋籠順利吊裝，深圳地鐵 8 號線二期工程首座車站完成主體圍護結構地下連續牆封閉。
本次完成連續牆施工的大梅沙站，設計長度 240 米，標準段寬 23.7 米 , 基坑最大深度 25.63 米 , 共計地下連續牆 97 幅，結構形式為地下兩層島式車站。在深圳地鐵的統籌指導下，參建單位中國交建編制專項施工方案、制訂詳細工籌計劃，嚴格落實各項制度，採用雙管旋噴槽壁加固法，克服了沿海地區厚砂層以及富水地層施工的難題，保質保量地完成了地連牆施工任務。
▲大梅沙站完成主體圍護結構地下連續牆封閉。
2020 年以來，地鐵 8 號線二期工程一手抓防疫、一手抓復工復產，通過包機包車返深、免費核酸檢測、一次性補貼獎勵等方式。目前，現有施工作業人員達到 1000 人，相當於 2019 年末施工人數的 2 倍，有效保障了各施工工序的快速推進。
▲ 8 號線二期工程工人在施工中。
深圳地鐵 8 號線二期線路起自 8 號線一期工程鹽田路站（不含），終至小梅沙站，全長 8.019 公裡。全線採用地下敷設，含四站四區間、鹽梅路改造及其他同步建設的市政工程等。作為深圳東部的重要交通動脈，深圳地鐵 8 號線一、二期建成後總長度將達到 24 公裡，未來將和地鐵 2 號線貫通運營。屆時，從赤灣站直到鹽田港、大小梅沙，全程僅需 70 分鐘，市民可乘坐地鐵直達海邊。
【來源：深圳晚報】
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