讀創/深圳商報記者 黃順 見習記者 黎曉欣
12月29日，深圳地鐵8號線二期北山道站封頂、鹽-北區間「二公盾19號」盾構機順利始發，這意味著該線路正式進入隧道區間盾構施工階段。
據深圳地鐵相關負責人介紹，此次封頂的北山道站是8號線二期首座封頂的車站，該站經由北山道站—鹽田路站區間與8號線一期鹽田路站相連，是打通悅海專列的關鍵一站。
據了解，8號線二期工程共設4站4區間，線路全長8.023公裡，線路直通大、小梅沙。線路建成後與既有地鐵2號線和8號線一期貫通運營，未來市民可以坐地鐵直達大、小梅沙遊玩看海，「悅海專列」因此得名。
8號線二期周邊地質條件複雜，施工任務艱巨。北山道站在施工伊始就遭遇了「孤石攔路」等難題，為了順利推進該站圍護結構施工，現場採用「一站兩區」的施工模式，將基坑開挖工作「一變二」，採用「旋噴止水帷幕＋放坡開挖」技術，確保此次按期封頂。
作為深圳「東進戰略」重要交通動脈，8號線二期建成後將有效緩解鹽田區的地面交通壓力，是鹽田區的重要民生工程，對於優化城市區域格局，帶動線路周邊發展有著重大意義。下一步，深圳地鐵將緊抓8號線二期的施工建設，在確保安全、優質的基礎上，早日實現深圳市民乘坐地鐵「梅沙踏浪」的便捷悅海之行。
審讀：譚錄崗 羅希程