深圳地鐵8號線二期建設進入快車道,未來貫通2號線直達大小梅沙

南都訊 記者張豔麗 通訊員何姍鎂 呂菁攝影記者趙炎雄為了緩解東部道路逢假必堵的狀況，深圳地鐵8號線一期工程和二期工程正在加緊施工。4月30日上午11時，隨著大梅沙車站最後一幅地連牆鋼筋籠順利吊裝，8號線二期工程首座車站完成主體圍護結構地下連續牆封閉，8號線二期建設進入快車道。

本次完成連續牆施工的大梅沙站，是深圳目前「最靠海」的地鐵站之一。設計長度240m，標準段寬23.7m,基坑最大深度25.63m，共計地下連續牆97幅，結構形式為地下兩層島式車站。在深圳地鐵統籌指導下，參建單位中交二航局編制專項施工方案、制定詳細工籌計劃，採用雙管旋噴槽壁加固法，克服了沿海地區厚砂層以及富水地層施工的難題，保質保量地完成了地連牆施工任務。

中國交建深圳地鐵8號線二期二工區經理部常務副經理王亞強表示，首座車站完成主體圍護結構地下連續牆封閉時間比原定工期提前了一個多月，這為車站後續的主體工程和土方開挖提供了條件，標誌著地鐵8號線二期建設進入快車道。

2020年以來，在中交南方公司的統籌下，地鐵8號線二期工程一手抓疫情防控、一手抓復工復產，通過包機包車返深、免費核酸檢測、一次性補貼獎勵等方式，目前現有施工作業人員達到1000人，相當於2019年末施工人數的2倍，有效保障了各施工工序的快速推進。中國交建深圳地鐵8號線二期二工區經理部項目經理李計金表示，五一小長假地鐵8號線建設不停工，確保完成地鐵8號線二期工程年度各項目標，爭取早日建成通車。

深圳地鐵8號線二期項目線路起自8號線一期工程鹽田路站（不含），終至小梅沙站，全長8.019公裡。全線採用地下敷設，含四站四區間、鹽梅路改造及其他同步建設的市政工程等。作為深圳「東進戰略」重要交通動脈，深圳地鐵8號線一、二期建成後總長度將達到24公裡，未來將和地鐵2號線貫通運營，屆時從赤灣站直到鹽田港、大小梅沙，全程僅需70分鐘，市民可乘坐地鐵直達海邊。