索道定價太貴,黃山張家界纜車遊客消費不起,你知道為啥貴嗎?

去張家界、黃山、華山等名山，如果不乘坐索道空中看風景，那麼此行的樂趣至少要打一半的折扣。但拋開排隊時間長導致的不耐煩，索道門票普遍貴是許多遊客吐槽消費不起的對象，如果是一家人一起乘坐索道，那麼來回一趟就得個把千塊。那麼，中國的索道為什麼普遍定價比較高？

貴自然是有貴的道理，否則物價局也不答應。

修建一條索道很不容易。首先在資金上耗費數千萬元都很常見，有些索道路線長，海拔高，施工難度高，億元投入也是常有的事。因為大部分索道架設在海拔高的峽谷山地上，修建索道所需要的纜繩，那都是用人力一條條地拉上山。

長達數公裡的索道纜繩，到底有多重？我們並沒有得到實際的資料，但一條鋼絲繩若想拉上山，得需要數千人像螞蟻一樣，一點一點地挪上山。這個中有多艱難辛苦，就可想而知。企業所付出的人力成本，僅拉一條索道就得是一筆龐大的支出。

除了纜繩以外，車廂、基站以及一系列的配套設施，都得靠人力運輸到山上。我們遊客背著小包爬一次山，就氣喘籲籲大呼受不了，而這些為修建索道的工人負重又何止是幾倍，並且還是持續至少半年的時間。所以索道在外國近幾年新增的很少，因為人力成本費用太高，並且招不到像中國工人這麼吃苦耐勞的工人。

待索道完工之後，日常人員運營、年檢樣樣都是一筆支出。而且因為技術、經驗上的缺失，有些景區還得請外國團隊檢修，這都是一筆額外的成本支出。所以景區索道頭幾年基本都處於虧損狀態，即便是最火的景點，也需要一段不小的時間才能扭虧為盈。

這就是索道貴的原因所在，前期的建造成本太高，後期運營的成本高低不下。實際上索道貴是全球通性，外國的索道費用有時比國內還高不少，但我國的索道大部分是採用更先進的技術，體驗上要比外國高許多。另外我們的路線更長，景觀也更壯觀，整體平均性價比要比外國好太多。

雖然索道的門票貴的令人肉疼，但很適合老年人、小孩子以及一些不適宜進行激烈運動的遊客上山，它極大方便了遊客的登山需求，也為我們提供了一個更廣闊的視角，畢竟不識群山真面目，皆因身在此山中。