德國格特拉克變速箱的水平如何,哪些品牌的汽車使用這臺機器?

2020-12-23 易車網

說明：GETRAG·格特拉克集團是一家德國企業，合資方為江鈴汽車集團。【德國出品】的工業產品是自帶光環的，因為德國的標籤似乎有「先進」「嚴謹」「精益求精」等等。而且真正有德國遊歷經歷的人對於德國的印象絕對不會是這些標籤，或者對德國汽車足夠了解的話也是不宜給出這些評價的。

因為歐系汽車普遍存在涉及機油損耗、變速箱滲油以及DCT變速箱耐用性與穩定性差等問題，其中最具代表性的是德系品牌中的大眾汽車系列品牌與奔馳寶馬。德國的「工匠印象」無非是優秀的文案燒出的一盆「好雞湯」，那麼格特拉克的變速箱水平又是如何呢？

格特拉克江鈴（江西）工廠只生產雙離合變速箱，最具代表性的機型只有兩臺。

1：6DCT250型六檔乾式雙離合，這臺機器曾經有奇瑞和吉利汽車的諸多車輛使用（奇瑞部分車輛仍舊使用）。質量表現是有口皆碑的差，換擋頓挫、離合器異響、摩擦片損耗速度快等等問題頻發。而且由於沒有雙質量飛輪所以運行狀態也不是那麼的平穩，所以吉利汽車已經棄用了這臺低品質的機器。

2：7DCT300型七檔溼式雙離合，這臺變速箱應該算明星機型了。因為不僅奇瑞、獵豹、東風、中華、眾泰等明星車企使用這臺機器；甚至連奔馳A級也都在使用它，那麼這臺車是否能說明DCT300是臺優秀的變速箱呢？

奔馳A級是最廉價的奔馳汽車，除了2.0T-AWD旗艦版還有些駕駛樂趣以外，剩餘的版本除了三叉星車標以外沒有其他亮點。至於變速箱的體驗想當然也是挺糟糕的，所以A級並不能為格特拉克提升產品定位。

總結：格特拉克雙離合變速箱的水平只能用一般來評價，其針對的用戶也都是些連DCT都不具備自主研發能力，或者有成熟AT變速箱而沒有必要研發DCT的車企。所以格特拉克就像是CVT變速箱中的「邦奇」或「萬裡揚」，裝備這些機器的轎車與SUV基本都沒有理想的性能與穩定性表現，在換擋頓挫的優化方面也不夠理想。

編輯：天和Auto

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