國內車市受到疫情的衝擊，各家品牌的銷量也有所下滑，但是這對於車企而言也是一個好機遇，很多汽車的潛在用戶還沒有轉化完成，所以很多家車企都暗暗發力，不斷地推出新車，長安當然也不例外，推出車型uni-t。這款顏值超高的車型，除了帥氣的顏值還有什麼亮眼的地方呢？
智能化
L3級別的自動駕駛，目前市面上的主動駕駛還是以L2為主，L3的具體定義還是有待商榷，但是本次uni-t的自動駕駛的水平已經遠勝於市面上的L2級別，如果L2還是以人為主的輔助駕駛，那麼L3則是以車為主的輔助駕駛，這在國內還是頭一次，據我所知另一臺可以實現量產L3級別自動駕駛的可是特斯拉，可見此次長安在這上面下了多大的功夫。
自主泊車，不同於自動泊車人需要在車內起到一個安全員的作用，及時的補上電腦不能控制的操作，可以說有些雞肋，而自主泊車則是車輛自身可以泊進車位，從而可以更智能更自動化的實現車輛停車問題，是新手司機的一大福音。
動力
動力方面，自研的藍鯨1.5T和2.0T搭配上藍鯨7速溼式雙離合變速箱，動力表現一定是十分良好的，場地測試百公裡7.57s的表現也是很好的說明了這一點，如此好的動力表現離不開藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機的功勞，最大馬力180匹，峰值扭矩300牛米，熱效率高達40%，百公裡油耗也僅為6.3L，直追兩田發動機參數。雙離合變速箱傳統優勢高傳動效率在這款車上也是得到了體現，94.3%的數據對於油耗的降低和動力的提升都有著不小的幫助。
安全性
自從中保研公布了帕薩特正面25%的偏置碰撞後，大家對於汽車安全性的考慮也已經是很重要的一環，百公裡加速7.57s的長安uni-t，如果不搭配一套效率極佳的制動系統也是容易造成危險的，好在長安uni-t的制動距離僅為33.24m，這個數據如果顯得不夠直觀，一組對比數據來告訴你這剎車距離是有多優秀。
車型零百剎停長安uni-t7.57s33.24m吉利icon8.67s37.91m帝豪GS8.7140.28m
顏值
因為車輛還未上市，實際的駕駛體驗到後續才能體會得到，不僅外觀顏值耐打的uni-t內飾的顏值也是特別的抓眼，向主駕駛彎曲的雙聯屏設計，飛機式換擋的檔杆，一體式運動座椅，風琴式油門踏板，內飾方面也是特別優秀。
小結：此次發布的長安uni-t作為長安序列系列的第一款車型，無論是外觀內飾動力，長安都拿出十足的誠意，領克車系的成功，對於其他國產自主品牌想要實現產品高端化和品牌高端化產生了極大的刺激，所以這款車對於長安汽車的重要意義不言而喻，主打未來汽車主要消費群體的年輕市場也是長安下的一步好棋，最後還是希望這款無限接近概念車的長安nui-t能夠大賣吧。