19年前的南海撞機事件,趙宇親眼目睹王偉墜落,為何不出手相助?

2020-12-25 歷史雜錄

引言

清朝禁菸大臣林則徐在《赴戍登程口佔示家人》詩中寫道:「苟利國家生死以,豈因禍福避趨之」。大意是說只要對國家有利,即使犧牲自己生命也心甘情願,不可趨利避害,因為有福祉就拼命追求,有禍害就刻意避開。

古人云:「小不忍則亂大謀。」尤其是在一些極為嚴肅敏感的領域更是如此。例如2001年,飛行員王偉為了驅逐美國非法入侵的偵察機而墜海,最終不幸犧牲。事實上在王偉墜機時,當時有另外一名飛行員趙宇目睹了事件全過程,卻沒有選擇反擊,事後還被授予一等功,這是怎麼回事呢?

▲王偉照片

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2001年4月的一天,天空萬裡無雲。因為接到上級命令,王偉和趙宇開始起飛,進行巡查任務。飛機剛升到空中,他們就發現50公裡外有一架非法入侵的大型偵察機,經過仔細觀察和辨認,確定這是美國軍方的EP3偵察機。

當時美方的EP3偵察機配備有最先進的監聽系統,所以這輛偵察機很有可能是在我國領空進行監聽任務的。兩人當機立斷,立即對美軍偵察機進行驅趕。這在兩人的前後夾擊不斷驅趕下,美軍偵察機開始掉頭往回飛,逐漸消失。就在兩人以為危機解除,準備飛回基地時,卻不料美軍偵察機竟然重新飛回來,並且飛到我方駕駛的殲-8Ⅱ戰鬥機的上方,開始對我方飛行員進行挑釁。

▲殲-8Ⅱ戰鬥機照片

對此,王偉立即迎向美軍偵察機,並不斷發出警告,要求美方立即離開我國領空。但美軍偵察機並沒有乖乖就範,反而肆無忌憚徑直衝向王偉的飛機。在兩架飛機互相纏鬥之中,最近的距離不過相距三米,在空中高速行駛狀況下,這是極其危險的。果然。王偉駕駛的飛機尾翼不幸被美軍偵察機螺旋槳打碎,頓時飛機失去控制,朝著海面直線墜落。王偉當機立斷做出了跳傘的決定,但在萬米高空中墜落大海。雖然我國發現此事後,立即派出了搜救人員,對王偉展開了地毯式搜救工作,但最終都沒有找到他的身影。

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而與王偉同行的趙宇目睹了全部過程,看到自己戰友被敵機撞毀,他立即向上級報告,並請求立刻對美軍偵察機進行攻擊。在得到上級回復後,趙宇雖然心裡非常憤怒,但還是冷靜了下來,按上級要求記錄下王偉飛機的經緯度,隨後返回空軍基地。而美國的偵察機在相撞過程中,也受損嚴重,無法自行返航,被迫跟隨趙宇降落在我方機場。

▲EP3偵察機舊照

王偉出事後,趙宇當時的反應十分理性,因為倘若開火攻擊,肯定能擊落美軍偵察機,可以為王偉報仇,但必定會引起更大的國際軍事糾紛。因此上級也沒有批准趙宇請求,體現了上級領導的大局觀。畢竟,當時我國的軍事實力以及經濟實力,遠遠沒有今天這樣強大,如果貿然採取行動,必定會引起美國的報復。不僅失去經濟發展的時機,也將面臨更大的國際壓力。因此這件事後,趙宇也被授予了一等功。

03

趙宇繼續在部隊服役幾年之後,因為工作需要,被調往四川省人民政府負責對外相關業務。因此,趙宇經常需要赴美進行工作,但每次辦理赴美籤證都均告失敗。很明顯,美國已經將趙宇納入籤證黑名單中。

▲趙宇舊照

從目前來看,當時王偉的犧牲給我國經濟發展換來了寶貴時間。如今我國能如此強大,與那時的犧牲也密不可分。今天中國的領空上,再也不會有外國偵察機,可以肆無忌憚的來收集情報了。如今我國空軍駕駛的三代機以及四代機,在性能上早已與美國不相上下。

曾經的開國大典上,我國各個領域都在起步階段,只能夠「飛機不夠,就飛兩遍「。七十年滄海桑田,我國無論在科技還是經濟方面,都已追上了世界的腳步。經過祖祖輩輩自強不息的奮鬥,如今的我國終於迎來了黎明的曙光。

▲開國大典上的空軍飛機

結語

唐代詩人戴叔倫在《塞上曲二首·其二》詩裡曾說道:「願得此身長報國,何鬚生入玉門關」。如今祖國山河無恙,國泰民安,軍事實力也可以威懾四方,我們要感謝無數像王偉、趙宇一樣的優秀軍人保衛祖國的邊疆。如果沒有他們日復一日地堅守崗位,也不會有我們今天和平幸福的生活。

參考資料:

《塞上曲二首·其二》

《赴戍登程口佔示家人》

相關焦點

  • 19年前南海撞機時,飛行員趙宇為何不開火?如今才看懂其中的無奈
    圖為海空衛士王偉生前的照片時至今日,我們都無法忘卻19年前南海撞機時為祖國尊嚴而犧牲的烈士王偉,有很多人會有疑問,當時長機飛行員趙宇目睹了全程,可是當撞機發生時為何不開火?直到19年後祖國實力日益強大,我們才看懂其中的無奈和真正原因:當時趙宇曾經向地面指揮員請示開火,但考慮到不能把事態擴大化、嚴重化,最終趙宇在記錄了撞擊發生地點後一路嚴密監視美機返航。
  • 19年前王偉墜機犧牲時,同行戰友為何不出手相救?
    2001年4月1日上午,王偉和趙宇兩位飛行員照往常一樣,駕駛飛機執行著偵察任務。 一旁的趙宇看著王偉在和敵軍進行最後的搏鬥,猶豫一番後,最終沒有出手相助。隨後,趙宇親眼看著王偉打開降落傘,向茫茫大海跳去。雖然,趙宇最終成功將美國偵察機屈離,但王偉卻失蹤了。據悉,中國當時派了10萬名搜救人員前往附近的海域、島嶼搜索,卻仍是生不見人,死不見屍。
  • 15年祭:緬懷中美南海撞機事件王偉烈士
    15年祭:緬懷中美南海撞機事件王偉烈士-8Ⅱ戰鬥機在EP-3偵察機附近進行正常飛行,而EP-3突然衝向王偉的戰機,螺旋槳擊中了王偉戰機的尾部,造成其尾部的嚴重受損。然後,EP-3整個撞向了王偉的戰機,將其撞毀。而在撞擊中受損的美軍EP-3偵察機未經中方允許,擅自進入中國領空,降落中方軍用機場上。
  • 王偉南海撞機犧牲已有19年,如今他的妻兒怎樣?妻子上校兒子軍官
    他就是在2001年中美撞機事件中喪生的烈士——王偉。一、烈士青年,壯心不已 王偉來自浙江湖州,從小就有一個飛行的夢想。1986年,他瞞著父母,報考了空軍航空大學並被成功錄取,從此與夢想比翼雙飛。然而美機突然轉向,機頭和左翼與王偉的飛機相撞,王偉飛機的機尾部分受被美機的螺旋槳重創,受損十分嚴重。當時一同飛行的飛行員趙宇說,王偉的飛機被撞後開始翻滾下墜。 但是王偉十分鎮定,從通訊器中報告說:飛機失靈,情況危急。
  • 南海撞機中犧牲的王偉,遺體至今沒有找到,他的妻兒後來怎麼樣了
    2001年4月1日,在愚人節的這一天,大家都沒了開玩笑的心思,因為上天給我們開了一個最大的玩笑,可這個玩笑一點都不好笑。中國南海,發生了中美撞機事件,我國的空軍戰士王偉,落入茫茫大海,消失得無影無蹤。美軍挑釁,南海撞機2001年的中國,遠沒有現在強大,當銀河號被扣押的時候,我們只能任美方登船,當大使館被炸毀的時候,我們只能去吶喊示威,那一年,距離北京奧運還有7年,再平凡不過的一年,照樣被美國欺負,卻什麼也不能做。
  • 19年前,南海上空,撞毀王偉戰機的美國飛行員怎樣了?
    其實預測的結果之所以大部分沒實現,其中也有美國為了保持自己獨家霸主的地位而對其他各方進行惡意打壓的結果——對俄羅斯,美國採取孤立瓦解政策;對歐盟,美國採取分化瓦解政策;對日本,美國則權力壓制;對中國,美國其實也進行過多番挑釁和圍堵——包括90年代炸中國駐南斯拉夫的大使館,也包括上文提到的導致王偉去世的南海撞機事件。
  • 19年前王偉撞機,19年過去了,他的家人生活得怎麼樣?
    王偉是我國一名非常優秀的飛行員,可是在19年前的4月1日離開了我們,讓國人們十分悲痛。當時在王偉執行任務的前一天和家中的妻子通話,表示不能回家,要加班,可誰都沒有想到這是他和妻子說的最後一通電話。19年前4月1日在我國領空出現了一架美國偵察機,在多次警告下美國偵察機仍然沒有離開的意思,之後就派正在附近駕駛殲8戰機的王偉前去驅趕。美國偵察機不但沒有離開,甚至還直接撞向了王偉駕駛的戰機,導致殲8戰機的尾翼受損,因為戰機損壞嚴重王偉被迫棄機跳傘。
  • 2001年,南海撞機王偉跳傘,我們為何最後沒有找到王偉
    回望過去,在我國發展歷程中,一些為祖國建設發展奉獻出生命的人不能忘記,今天筆者來和大家說說王偉。王偉曾經駕駛戰鬥機和美軍戰鬥機相撞過,地點是在南海,雖然他跳傘了,但是花費了很長的時間還是沒找到,甚至動用了10萬軍民都沒有找到他的下落。那麼問題來了,當時是何原因讓他沒有被國家找到?
  • 南海撞機事件17年始末: 81192收到,我已無法返航
    ­  他叫王偉,曾是海軍航空兵某部一級飛行員。­  2001年4月1日,美國軍機非法侵入我國南海領空,在「不開火則南海門戶空中主權盡喪,開火則中美兩國必戰而中國戰之必敗」的危急情況下,他選擇了用換命的方式來終結這場入侵。­  那日,當一陣戰鬥警報聲驟然響起,王偉和趙宇百米衝刺般跑向戰機。
  • 知恥而後勇,砥礪中前行——南海撞機十六年
    16年前的4月1日,中美兩國軍機在南海上空發生了震驚世界的碰撞,王偉烈士英勇犧牲。2016年,中美在南海再次發生嚴重的對峙事件。在這一背景下,不能不讓人回憶起那段往事。然而,在16年前的那次事件中,除了烈士的犧牲精神,也出現了許多令今天回憶起來仍感到耿耿於懷的事情。本文作者在文章中提起這些往事,不是為了「揭秘」或獵奇,恰是讓烈士不白白犧牲的最好紀念。
  • 當年南海撞機犧牲後,王偉的家人過得怎麼樣?妻兒的做法令人欣慰
    眾所周知,在新中國屹立不倒的歲月中,有不少國外敵對勢力妄圖通過某些事件,侵擾動蕩中國,如新疆發生「東突」勢力惡性襲擊執法人員和民眾、香港發生「旺角暴亂」等事件。在這樣的襲擾國家事件中,國人各盡其職,維護祖國領土尊嚴,其中有一位叫王偉的飛行員,為保衛祖國領土主權不受侵犯,在生命危急關頭,不畏艱險、捨己為國,毅然決然為祖國獻上了自己年輕的生命。
  • 南海撞機事件17年:"81192"再不僅僅是一架飛機 更不僅僅是一個編號
    他叫王偉,曾是海軍航空兵某部一級飛行員。2001年4月1日,美國軍機非法侵入我國南海領空,在「不開火則南海門戶空中主權盡喪,開火則中美兩國必戰而中國戰之必敗」的危急情況下,他選擇了用換命的方式來終結這場入侵。那日,當一陣戰鬥警報聲驟然響起,王偉和趙宇百米衝刺般跑向戰機。
  • 南海撞機事件兩大當事名機再聚中國,事件罪魁幾乎接近大陸領空
    很多國人都清楚記得2001年發生在南海空域的中美軍機相撞事件,那架肇事的美軍EP3電子偵察機導致王偉烈士墜機後因自身損害嚴重而降落在中國海南陵水機場。經過雙方兩個多月的交涉,被拆解的EP3被一架美軍從俄羅斯航空公司租用的安124巨型運輸機運回了菲律賓美軍基地。
  • 中美海南撞機隱情曝光: 美國付出極為悲慘代價
    事件回放:    2001年4月1日,美軍EP-3型電子偵察機一架,飛住中國南海海南島進行電子偵察。 8時36分,中國海軍南海艦隊航空兵發現美軍大型飛機一架,正向中國海南島三亞外海抵近偵察。王偉回答『明白』,但此時飛機已進入飄浮狀態無法操縱,約30秒後,王偉駕駛的飛機出現右滾下俯狀墜落,飛機失去了控制。 王偉請求跳傘,趙宇回答:「可以」。之後,趙宇便與王偉失去聯繫。 趙宇中校駕機盤旋下降至高度3000米時,發現王偉的飛機墜海,還發現空中飄有座椅穩定傘和救生傘各一具。趙宇駕機盤旋一周,確認王偉位置後返航。9時23分,趙中校駕機安全著陸。
  • 2001年南海撞機王偉犧牲,戰友目睹全過程,為何不將美軍擊落
    在王偉年少的時候他親眼目睹了國家的進步,他深刻的意識到國家落後就會挨打,而保護國家的方法就是參軍。在部隊的那些年中,王偉選擇了海軍這一兵種,在遼闊大海中保護著自己的祖國。在當兵的這些年,他始終保持著自己優秀的品質,不僅僅在於各方面的考核任務,更在於各種領導加練的任務他也完成的十分出色。
  • 飛行員王偉81192事件,殲8Ⅱ為殲20成功打下了堅實基礎,戰力暴增
    中美撞機事件,又稱81192事件,發生於2001年4月1日。一架美國海軍EP-3型偵察機在中國南海執行偵察任務,中國海軍航空兵派出2架殲-8II戰鬥機進行監視和攔截,其中一架僚機在中國海南島東南70海裡(110公裡)的中國專屬經濟區上空與美機發生碰撞,中國戰鬥機墜毀,飛行員王偉跳傘下落不明,後被中國確認犧牲。而美軍機則未經允許迫降南海島陵水機場。
  • 2001年南海撞機事件後搜尋飛行員王偉紀實
    本文摘自:《艦船知識》,作者:沙志亮 崔偉光,原題:《南中國海上搜尋王偉紀實》  4月1日上午,中美撞機事件發生後,王偉被迫跳傘,下落不明。  從那一刻起,到14日晚18時,茫茫的南中國海,展開了一場迄今我國規模最大、強度最高、範圍最廣的海陸空立體大搜尋。
  • 南海撞機18年 中國海空軍發展的18年
    事件發生前,美軍拍攝的視頻截圖,王偉駕駛的殲-8II戰機在南海上空與美軍偵察機近距離齊飛。查看南海接機事件CG圖請點《勿忘國恥!中美南海撞機紀念,這一天,我們都不該忘卻》不過,由於海域廣闊,加上當時氣象複雜,上萬名軍民在進行長達14天的大規模搜索後仍然一無所獲,最終在4月14日,中國方面確認飛行員王偉犧牲,並授予其革命烈士的稱號,當時王偉還不到33歲,令人非常惋惜。此外,美軍EP-3偵察機在和中國戰機相撞後進入中國領空,強行迫降在海南島的陵水機場。
  • 視頻|南海撞機事件18年:81192請返航
    視頻|南海撞機事件18年:81192請返航 2019-04-01 13:19 來源:澎湃新聞·澎湃號·政務
  • 王偉南海墜機,當時另外一名飛行員在幹嗎,事後又去了哪?
    一、美國偵察機闖入2001年4月1號,王偉和趙宇像往常一樣外出執行任務,而且那天沒有烏雲,空中能見度非常的高,能見的範圍達到了十公裡。但是兩人在起飛後發現,有一架不知名的大型飛機出現在自己飛機50公裡外。