徐州人劉先生被公司外派到連雲港工作，每周末他都要從連雲港站坐火車回徐州，在這段枯燥的旅行中，他最大的樂趣就是看著窗外連徐高鐵的建設進展，從挖基坑、建橋墩、鋪橋梁，每一處的新變化都會讓劉先生看得津津有味
元月2日，都市晨報彭城晚報全媒體記者從新沂出發一路西行，走進連徐高鐵各項目建設工地，親眼目睹各項工程的建設進展，感受建設者們發自內心的成就感。
連徐III標：跨京杭運河168米連續梁全線最大
29歲的安徽蒙城人高磊異常開心，在中鐵二十四局集團連徐III標一分部任前期部部長的他，從參加工作開始，就「跟著高鐵到處跑」。初步設計、施工圖設計、現場核查、圖紙過審……高磊忙得連軸轉。
整個連徐鐵路分為四個標段，中鐵二十四局承建的標段為連徐III標。全長41.932公裡，東起新沂開發區，西至碾莊界。高磊負責的一分部位於新沂境內，也是連徐高鐵的重要節點。東起神井立交，西至老沂河，線路總長17.4公裡。
「你看，共有21處連續梁，特別是跨京杭運河168米連續梁是全線最大連續梁和控制節點工程。」打開電腦設計圖，高磊興奮地說，「一橋架東西，連徐變通途。光武應無恙，當驚世界殊。」
「我們將繼續嚴格按照安全、質量、環保的要求，打好攻堅克難戰役。」連徐III標項目經理焦國建向記者介紹整體概況， 「Ⅲ標工程主要工程內容包括特大橋兩座，其中新沂特大橋橋長22.89公裡。邳州特大橋橋長14.9公裡；中小橋9座，348延米。」
新沂西制梁場：VR技術助力「智能鐵路」建設
重物從高空落下撞擊安全帽後，是怎樣的感覺？高空作業意外跌落又有什麼樣的危險？在新沂西制梁場工程建設現場，從「安全教育館」裡完成體驗的工人們幾乎都驚出了一身冷汗。
「幸好這只是一場虛驚，幹活的時候可不敢再麻痺大意，一定要時刻保證安全施工，絕不能拿生命開玩笑。」項目部工人表示。
VR安全教育館通過模擬外力、視覺、聽覺等因素，通過身臨其境的模擬事故現場，讓體驗者親身感受違規作業造成的嚴重後果。如同看3D電影一樣，當體驗者戴上VR眼鏡後，從視覺、聽覺、觸覺延伸整體感官，整個工程建築逼真地展示在眼前，仿佛觸手可及。體驗中設置的各個環節，能讓體驗者真切地感受到違規操作所帶來的嚴重後果。體驗館包含了安全帽撞擊體驗、洞口墜落、安全急救體驗、消防等內容，基本涵蓋了施工現場各類易發的安全生產事故。同時，根據設備分析的事故原因及注意事項，在具體施工過程中達到防範事故發生的目的。
新沂西制梁場配備全範圍、全方位的視頻監控及錄像功能、語音班前教育功能、語音對話功能、箱梁自動養護功能以及科學運用鐵路工程管理平臺等智能化措施。這些措施的廣泛應用，有效助力連徐鐵路智能化建設。
邳州八義集段：有國內最先進的運架一體式架橋機
告別新沂西制梁場，記者一路向西來到連徐高鐵邳州八義集段，架橋機徵戰吊裝箱梁片。一塊塊長達32米、寬12.6米、重達790噸的箱梁片搭建在巨型橋墩上，宛若騰飛的巨龍，蔚為壯觀。
這個用於架梁的龐然大物，就是國內最先進的運架一體式架橋機，集提梁、運梁、架梁為一體，全自動全智能，工作效率非常高。
一位位膚色黝黑的工人邊擦著汗邊喝著水，他們已經連續多個假日仍堅持奮戰在施工現場，即便元旦，他們也在工棚裡度過。
跨京杭大運河連續梁：預計2019年底合龍。
在連徐高鐵邳州特大橋工程建設現場，從京杭運河東岸大堤開始，10座高架橋墩高高聳立，高度從16.5米到19米不等一字排開，蔚為壯觀。
京杭運河連續梁位於邳州特大橋158號、159號橋墩之間，主跨168米。這兩座橋墩高度分別是17米、16.5米，採用定型鋼模板分兩次澆注成型。
在橋墩基坑施工現場，10多位電焊工人正在同時焊接基坑定型鋼模板，準備為澆注地下支柱做前期準備。同時，現場還有數輛吊車在運送鋼板，各項工程有序推進。
「待158、159號橋墩建設完成後，跨京杭運河連續梁將正式進入連續梁掛籃施工階段，先施工邊跨再向中跨對接，最後在京杭大運河上實現合龍。按照工期，預計2019年底合龍。」連徐III標項目經理焦國建說。
技術員徐金金向記者介紹：「我們分部會定期邀請村民來項目部舉行座談會，詳細了解施工過程中是否會對他們造成不便，是否有環境汙染、噪聲汙染。熱情地招待村名，讓他們提出問題，我們來解決。」
邳州東站：一站兩用，普快、高鐵都在這裡
徐連高鐵邳州東站位於邳州市隴海大道西側、南京路東側、隴海鐵路南側，規劃站房規模1.5萬平方米。採用線側平式站房，站房共兩層，局部設置地下室，主體高度23.5米。
新的高鐵站——邳州東站由原邳州火車站普速場與徐連客專高速場合建而成，未來，邳州火車站也將搬至此處，一站兩用，乘坐普快、高鐵都在這裡。此外，還配套了長途汽車站、公交樞紐、地下車庫，交通十分便利。目前正在緊張有序地施工中，預計於2020年12月投入使用。
目前，邳州火車站旁的附屬房屋已經基本拆除完畢，老火車站既有附屬房屋正在拆除。下一步將拆除旁邊的車站公安派出所辦公樓和建築工區。
位於邳州站站前廣場的邳州站臨時過渡站房主體已經完工。站房面積2035平方米，空調、照明、通訊、消防、信息傳媒等設施設備已經安裝到位，目前已具備使用條件。過渡站房啟用後，隨後拆除既有火車站。
建設者們這樣說——
連徐項目部綜合部的員工顧一陽：「跨上高鐵時代的列車，蘇北地區將在區位輻射和樞紐帶動下，加快融入長三角一體化發展。」
中鐵二十四局連徐III標黨工委書記劉勇：「截至2018年底，我們累計完成投資10.5億元，連續梁節點全面開工。始終不畏艱難，頑強拼搏，發揮好黨支部戰鬥堡壘作用，團結帶領一幫人，為順利完成施工任務而努力，向徐州人民交一份滿意的答卷！」
名詞解釋：連徐高鐵
該鐵路東起連雲港市，連通已經通車的青鹽高鐵及在建的連淮揚城際鐵路；西至徐州樞紐，溝通鄭徐客運專線和京滬高鐵，是我國「八縱八橫」客運專線之一。
其起點和終點分別是連雲港站和徐州東站，同時它沿途還經過東海縣、新沂市、邳州市，該條高鐵的正線全長為180.385千米，設計時速為350公裡，沿線一共設立6個車站。預計2020年通車運行。建成通車後，連接我國東、中、西部的「金腰帶」將正式打通。屆時，徐州到連雲港之間只要40分鐘。