長三角鐵路消息：2021年春節7天長假（2月11日至2月17日）圓滿結束，長三角鐵路總計發送旅客突破400萬人次，同比增長10%，日均發送旅客近60萬，其中最高峰為2月17日發送旅客109.5萬。
客流結構主要以短途為主，總計發送355.1萬，佔例高達87.3%，主要得益於2020年滬蘇通鐵路一期、連鎮高鐵淮安至丹徒段、京港高鐵合肥至安慶段、鹽通高鐵，以及春節前連徐高鐵相繼建成通車，高速鐵路網進一步完善。
其中，連徐高鐵在首個春節假期就交出了不俗的「成績單」，據長三角鐵路官方發布的數據，春節假期旅客輸送量達5.28萬人次，上座率達105.4%，此數據更好體現了連徐高鐵經濟價值。
連徐高鐵每日開行高速列車14趟，總計提供7155個座位。其中G8011至G8020次10趟列車，使用和諧號CRH380B型擔當運行，此車型定員為496人，總計提供4960個座位；G8039、G8010次2趟列車，使用和諧號CRH380BL型擔當運行，此車型定員為1043人，總計提供2086個座位；G7793、G7794次2趟列車，使用復興號CR400BF型擔當運行，此車型定員為576人，總計提供1152個座位。春節7天假期總計提供50085個座位。
連徐高速鐵路，項目全長185公裡，共設徐州東、邳州東等6座客運站，設計時速350千米/小時，於2021年2月8日建成通車。實現連雲港至徐州1小時，至南京、鄭州和濟南2小時「高鐵交通圈」，結束沿線邳州、新沂、東海三地不通高鐵的歷史。
邳州東站，每日接發高速列車13趟，春運7天假期日平均客流2300人次左右，首班高鐵次G7794（連雲港-黃山北），末班高鐵G8320次（連雲港-徐州東），至徐州東最快只需21分鐘。
連徐高速鐵路與已建成的徐州至鄭州高鐵（2016年9月10開通運營）、鄭州至西安高鐵（2010年2月6開通運營）、西安至寶雞高鐵（2013年12月28開通運營）、寶雞至蘭州高鐵（2017年7月9開通運營）、蘭州至烏魯木齊高鐵（2014年12月26開通運營）組成我國「八縱八橫」高鐵中最長的一「橫」——陸橋通道。
陸橋通道。位於江蘇、河南、陝西、甘肅、青海、新疆等6個省（區）境內，東起江蘇連雲港，經徐州、鄭州、西安、蘭州、西寧，西至新疆烏魯木齊，線路全長3422公裡，共設57個站點，連接華東、華中、西北地區，貫通東隴海、中原、關中平原、蘭西、天山北坡等城市群。
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