記者21日從
中鐵十一局常益長鐵路項目經理部獲悉
常益長鐵路至長株潭城際鐵路
下行聯絡線特大橋完成首片T梁建設
標誌著常益長鐵路建設進入新階段
據悉
常益長鐵路至長株潭城鐵聯絡線建成後
常益長鐵路的動車可直接通過該聯絡線
轉入長株潭城鐵
進而到達長沙火車站和株洲、湘潭境內
長株潭的旅客也可直接乘坐動車至益陽、常德
通行時間將由原來的2小時縮短至40分鐘左右
常益長鐵路共需架設T梁242孔（484片），全部集中在常益長動車走行線、常益長鐵路至長株潭城鐵聯絡線。其中常益長動車走行左、右線共5.98公裡，包含橋梁3座；常益長鐵路至長株潭城鐵聯絡線共有上、下行兩條，總長5.37公裡，包含3座橋梁。聯絡線連接常益長正線與既有長沙西站長株潭城際場，是全線500米長軌運輸的必經通道，制約著全線鋪軌工期。
此次首架的下行聯絡線特大橋自常益長正線竹葉塘線路引出，上跨既有烏山聯絡線後折向西南，下穿常益長正線、動車走行線後與烏山聯絡線並行引入長株潭城際場，下行聯絡線長度2.77公裡，共需架設T梁68孔(136片）。
相關負責人
「首片T梁的成功架設，有力推動了常益長鐵路施工的整體步伐，為後續長沙西動車運用所、長沙西鋪軌基地建設、全線長軌鋪設奠定了堅實基礎，預計明年3月完成所有T梁架設施工。」
常益長鐵路是國家「八縱八橫」高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，是形成湖南省高鐵環線的關鍵組成部分。該鐵路正線全長189.8公裡，設計時速350公裡。線路從常德站引出，經漢壽、益陽到長沙黃金站，有效地促進長株潭城市群一體化進程，對優化湖南西北部通道的交通運輸結構具有十分重要的意義。
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