自主三強之中，吉利最先公布了2019年的銷量業績。
2019年，吉利累計銷量1,361,560輛，這個數字比年初提出的計劃略有差距，相比2018年的150萬輛也下跌了9%。好消息是是從第三季度開始，吉利開始觸底反彈，12月銷售汽車130,036輛，同比增長39.3%。這說明吉利汽車雖然在2019年整體表現平平，卻已經實現了觸底反彈，展現出了一幅欣欣向榮的發展態勢。
左右逢源，全面開花
在具體細分領域，吉利的靚點出現在SUV和新能源，其中SUV共銷量70.98萬輛，佔吉利全年總銷量的52.1%；新能源方面，全年累計銷量11.31萬輛，同比增長66.5%，成為吉利的全新增長點。
在具體車型方面，帝豪家族貢獻了403,639輛的銷量，堪稱吉利集團的第一功臣，其中帝豪轎車獨自拿下205,143輛的成績，帝豪也繼續保持自主轎車銷冠的位置。繽瑞2019年銷量83,548輛，作為一款次新車，這個成績還算不錯；博瑞全年也貢獻出23,626輛的成績，對於一款定位較高的B級車，這個成績已經難能可貴。
博越SUV，是吉利銷量最好的車型，單車全年銷量達228,564輛；繽越也獲得了137,528輛的好成績，屬於萬臺俱樂部的穩定成員；遠景SUV全年銷量81,934輛，也算是老當益壯。作為吉利唯一MPV車型，嘉際拿到了32,961輛成績，體現了吉利在MPV市場的頑強存在。
總體來說，吉利多款車型在2019年四面開花，老車型功當良將，新車型犀利向前，堪稱目前自主品牌發展最好的車企之一。當然，這一切也是有原因的。
兵強馬壯的家族矩陣
吉利能夠取得如此出色的成績，最根本的因素在於強大的產品矩陣。從2002年發展至今，吉利非常重視產品布局，在轎車市場、SUV市場、MPV市場、新能源市場以及高端市場，在每一個主要的細分靈虛，吉利的產品都能做到水銀瀉地一樣的無孔不入。它的強大的產品矩陣，完善的產品架構，保證了吉利可以抓住所有的市場機會，在任何一個儲量豐富的礦區實現力量存在。
在轎車市場，吉利鋪蓋從A0級轎車，到A級轎車，到B級轎車的主流戰場。僅僅在A級轎車，吉利就投放了帝豪、帝豪GL、遠景、繽瑞和領克03等5款轎車，覆蓋從4萬元到22萬元的寬闊區間，充分滿足不同層階和需求的消費者的放肆需求。
在SUV領域，吉利精銳盡出，林林總總推出十幾款車型，包括博系列，繽系列，帝豪系列，星越系列等，其中僅僅遠景SUV系列就包括遠景X1、遠景X3、遠景X6和遠景S1等多款車型，這樣的品牌密度，甚至超過了SUV的老大長城。
在新能源領域，吉利的主流燃油車紛紛推出了電動版，包括帝豪新能源，帝豪GL新能源，帝豪GS新能源、星越新能源，以及領克系列新能源。除此之外，為了儘可能充分爭奪市場，吉利還推出了全新新能源品牌幾何A。這款車型有著略帶科幻的設計，並且是一款真正的純電平臺開發的車系，目前正在全力抗衡造車新勢力。
沃爾沃的無私幫助
吉利能夠如此強大，離不開沃爾沃的無私幫助。2010年，吉利以18億美元收購沃爾沃，當時看來是一個魯莽大膽的行為，今天看來這份收購價值不菲，不但因為沃爾沃股價升值帶來的財務受益，更讓吉利獲得一個可靠的技術來源，同時吉利積極全面的捆綁沃爾沃，確實也提升了技術和產品的形象。
最典型比如吉利智擎動力系統，就得到沃爾沃的權力幫助，吉利智擎動力系統包含包含智擎T動、智擎混動、智擎電動、智擎醇動、智擎氫動等多系動力方案，是吉利汽車基於平臺化、通用化、電氣化的開發理念、以歐洲豪華車技術標準打造的新一代動力總成。尤其是智擎T動最成熟，應用最廣泛，代表著吉利汽車的最高技術成就，現在擁有1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直噴渦輪增壓發動機及7DCT變速箱。
而其中的1.5TD、2.0TD兩款發動機，都是在沃爾沃的幫助下，由吉利汽車與沃爾沃汽車共同研發；和發動機匹配的7DCT變速箱，也得到了沃爾沃的技術幫助。同樣是在沃爾沃的幫助下，吉利建立了CMA、BMA及純電動汽車專屬的SPA等架構，並且在這些架構上衍生了數量繁多的主力車型，使得吉利得以站在更高層階上參與全球競爭。
如果沒有沃爾沃的幫助，僅僅依靠吉利自我探索，無論是智擎動力系統，還是平臺架構，可能也會完成，但是顯然需要花費多得多的時間，需要趟出更多的地雷和陷阱。吉利能有今天，必須感謝沃爾沃。
全球領先的營銷能力
吉利成功，還因為其極強的營銷能力，這也是吉利最為公眾所認知的獨到長處。
眾所周知，作為真正的從草根中成長起來的品牌，吉利對於市場和生存環境有著敏銳感知，極其懂得利用營銷手段來獲得最大利益。在吉利汽車草創階段，它的領袖李書福就曾經多次憑藉個人營銷，使得吉利獲得極高關注度，省略了大筆廣告費。經過將近20年的發展，吉利的營銷早就從草根水準提升到了全球頂級水準。2019年，吉利爐火純青美倫美倫的一幕幕經典案例令人瞠目結舌。
2019年2月份，吉利給小行星命名，這讓吉利的名字飛出地球，走向宇宙，影響力瞬間爆棚。
2019年4月份，吉利新能源幾何A上市，直接選在了新加坡，這讓在上海或者新疆上市的競品自然低了一個等級。
2019年8月份，吉利攜手韓紅開啟「百人援川」公益活動，在吉利極其嫻熟的推廣之下，這場小規模公益活動獲得了最大化曝光，吉利的品牌光環再度提升一個量級。
就在幾天前，吉利又製造了一個1.5噸位的超級大鐵錘，進行了一場「帝豪GL垂直魔鬼碰2.0公開測試」，這個視頻在各短視頻平臺上通過汽車類網紅髮布，播放次數過億，評論數過千萬條……
總之，吉利一場場別出心裁美輪美奐的精彩營銷給中國車市上了生動一課，給大眾、豐田、長城、奇瑞們一個個看得目瞪口呆。
極其出色的營銷業績，成為吉利市場銷量的助推器，也成為吉利最強的核心競爭力。或許吉利性價比只能入列前10，吉利汽車的技術只能進入前20，或許品質只能進入前30，但是吉利的營銷水準絕對可以排名第一，這給吉利品牌建立了獨特的競爭優勢，幫助吉利取得事半功倍的極佳效果。
寫在最後
總之，吉利的成功絕對不是偶然，連續三年奪得自主第一的成績不是吹牛。在吉利獨佔鰲頭的背後，有著複雜的原因，卻是自然的結果。無論是兵強馬壯的產品矩陣，或者天下第一的營銷手段，或者是來自沃爾沃的無私幫助，都是推動吉利滾滾向前的強大引擎。
展望2020年，吉利還有多款新車上市，並且提出了全年141萬輛的銷售目標。車騁將繼續關注。