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常州奔牛機場總體規劃(民用部分)通過評審
《常州奔牛機場總體規劃》通過評審，該機場定位為中型機場，以2020年、2030年為近、遠期規劃目標年，按旅客吞吐量300萬人次、490萬人次規劃。 江蘇省交通廳10月14日消息，《常州奔牛機場總體規劃》（民用部分）評審會在常州召開，會議審議並原則通過《常州奔牛機場總體規劃》（民用部分）。
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常州奔牛機場(民用部分)總體規劃前景解讀
昨（8）日，記者專訪常州市發改委有關人士，就常州奔牛機場的發展前景作出進一步解讀。定位解讀：擴大機場承載能力 常州奔牛機場建於1963年，產權屬於海軍。1985年，國務院和中央軍委批准成為軍民合用機場。
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奔牛機場升格常州國際機場
原標題：奔牛機場升格常州國際機場 常州市政府19日宣布，常州航空口岸作為一類口岸經批准正式對外開放，奔牛機場升格為常州國際機場。本月25日，常州至香港航班首飛。 奔牛機場一直是軍民兩用機場，目前該機場對外籍飛機開放的航行資料彙編經總參、空軍、空管局同意，已對外公布生效。
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常州奔牛機場廣告介紹?
常州奔牛國際機場為常州4E級國際民用運輸機場，2019年，常州奔牛國際機場旅客吞吐量405.23萬人次，截至2020年4月，常州奔牛國際機場共開通中國國內外通航城市21個。
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常州奔牛國際機場投資10億元改擴建
常州奔牛國際機場投資10億元改擴建 發布時間 2019年01月23日09:35 來源 綜合 編輯 jaj 責任編輯王小明
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常州奔牛國際機場將新建T2航站樓
近年來對常州人來說出行有了更多選擇除了飛速發展的高鐵之外偶爾「打個飛的」也不是什麼新鮮事兒了總是要跑南京或者上海但是現在奔牛國際機場在常州交通方面發揮的作用最近常州奔牛國際機場又有大動作根據@常州地鐵AMTR的消息常州奔牛國際機場投資10億元改擴建新建T2航站樓已開始招標
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蕪湖宣城機場總體規劃獲批 定位為國內支線機場
，日前，中國民用航空華東地區管理局發文《關於蕪湖宣城機場總體規劃的批覆》，正式批覆《蕪湖宣城機場總體規劃》。《批覆》稱，根據《民用機場建設管理規定》和《民用機場總體規劃規範》及《民用機場總體規劃編制內容及深度要求》，結合中國民航機場建設集團公司《關於安徽蕪湖宣城民用機場總體規劃的評審報告》，經審查，原則同意修改後上報的《蕪湖宣城機場總體規劃 (2018年2月版)》和《蕪湖宣城民用機場總體規劃——空域規劃及飛行程序設計(2018年1月版)》。
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蘇南國際機場定址無錫 空港爭奪戰硝煙再起
目前正在北京參加全國「兩會」的無錫市委書記楊衛澤在接受新華網專訪時介紹，該省對蘇南國際機場的規划進行了多年研究和選址討論，現已確定選址將位於無錫。根據規劃，該機場將作為江蘇的一個中型樞紐國際機場。因此，《江蘇省口岸「十一五」發展規劃》中明確提到，在無錫碩放機場和常州奔牛機場已經開通國內航班的基礎上，通過科學論證並取得軍方同意，提出高標準、大規模的蘇南國際機場建設方案，集中力量組織實施和申報。 據悉，在2005年8月江蘇省民航機場規劃設計研討會上，有關專家曾提出蘇南國際機場的三個初步方案——擴建無錫碩放機場、組合無錫碩放機場與常州奔牛機場、選址新建。
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常州奔牛機場作為4E級機場,僅通航國內21座城市,尚無國際航班
常州奔牛國際機場常州奔牛國際機場位於中國江蘇省常州市新北區空港三路，距常州市城區18千米，為4E級軍民合用運輸機場。常州奔牛國際機場於1986年3月15日正式建成開通民航業務，定名為常州奔牛機場；2014年9月19日更名為常州奔牛國際機場；1996年完成二期擴建工程；2011年4月28日完成三期擴建工程。
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江蘇常州奔牛機場,為何取這個「土味」名字?原因很簡單
網上不僅有土味城市名單，石家莊、合肥、駐馬店是常客，還有土味機場名單，其中江蘇常州的奔牛機場赫然在列。 奔牛機場全稱常州奔牛國際機場，「奔牛」和「國際」的組合名，有點又土又洋的感覺。
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新建山西朔州機場總體規劃評審會召開
5月19日至20日，由朔州機場建設管理有限公司組織的新建山西朔州機場總體規劃評審會在北京召開。市委副書記、市長熊燕斌出席會議並講話，市人大常委會副主任、朔城區委書記吳曉斌出席會議，民航、建設、設計等以及省、市相關部門參加會議。會議以視頻形式召開。
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定位大型機場!未來將有四條跑道!杭州機場新版總體規劃修編亮相
杭州機場新版總體規劃修編亮相） 10月16至18日，民航局機場司在杭州組織召開了「杭州蕭山國際機場總體規劃修編評審會」。
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杭州蕭山國際機場新版總體規劃修編亮相
蕭山機場三期效果圖 近日，《杭州蕭山國際機場總體規劃修編（2019年版）》正式出爐。根據最新規劃內容，杭州蕭山國際機場將定位為「大型機場、區域樞紐機場、未來航空貨運及快件集散中心、長三角世界級機場群中心機場之一」。未來，杭州機場的終端目標量為2030年達到9000萬人次，較目前的年客流量相比，有較大增長空間。 更值得一提的是，杭州機場近期（終端）規劃將擁有四條跑道。這意味著杭州機場在已擁有兩條跑道的基礎上，還將建設兩條新跑道。
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嘉定常州都市快線來了!連通無錫、常州2大機場!可換乘高鐵、地鐵!
交通建設一直是熱點話題最近，又有利好消息傳來▼▼▼在京滬高鐵、滬寧城際基礎上蘇錫常之間未來還會有「都市快線」未來，嘉定人去無錫碩放機場、常州奔牛國際機場根據招標文件，蘇錫常都市快線承接連鎮鐵路，連接了常州奔牛國際機場、無錫碩放機場等重要交通樞紐，然後進入上海，從示意圖中看到可能從太倉與崑山間直接進入嘉定連結京滬高鐵、滬寧城際鐵路
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常州機場升級為4E級國際機場,江蘇第2個!從此可以飛得更遠……
機場將可以保障大型寬體機的正常起降，這標誌著常州民航正式步入"大飛機"時代。從4E標準到4E級的跨越，之前只是按4E標準建設，如今通過驗收才正式成為4E級，國內有很多按4E標準建設的，但卻沒通過驗收不是真正意義的4E級。2013年12月11日，機場飛行區不停航施工全面竣工，跑道由2800米延伸至3400米，並順利通過行業驗收，機場飛行區等級達4E標準。
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常州在建的最新地鐵,預計明年開通,還規劃修建機場地鐵!
當然，一條地鐵不足以成網，為了適應城市的發展需求和提升換成效率，常州後續的地鐵建設及規劃也正有條不紊地進行中。從站點走向來看，地鐵1號線和2號線將在「文化宮」站交匯，成為全市第一個換乘站，這將對地鐵的樞紐功能起到重要的推動作用，同時為後續相關線路的規劃和地鐵逐漸成網提供重要參考。
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淮安機場總體規劃修編評審會召開
《中國民航報》、中國民航網 記者胡夕姮 報導：12月22至23日，民航華東地區管理局委託中國民航工程諮詢公司，在淮安組織召開淮安漣水國際機場總體規劃修編評審會會議邀請了各民航專業領域10名專家參加評審，民航華東地區管理局、民航華東地區空管局、民航江蘇監管局各相關處室，東部戰區、江蘇省發改委、江蘇省交通運輸廳、江蘇省自然資源廳、江蘇省生態環境廳、中航油江蘇分公司以及淮安市相關部門負責同志，以及設計單位代表參加會議。
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《福州市南嶼南通新城區總體規劃》通過專家評審
《福州市南嶼南通新城區總體規劃》通過專家評審 來源：搜房網 發布時間：2012-12-05
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最新全國機場吞吐量排名出爐 常州國際機場再居50強
/a/20200313/66dd76a2871a48ae95c9e3a46c43a55b.shtml 3月9日，中國民航局發布2019年民航機場生產統計公報
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江蘇常州「犇牛機場」,為何取這個「霸氣」名字?原因很簡單
那「犇牛機場」與「奔牛機場」又有何關聯呢？這源自於千裡之外的貴州小夥子，是他在2019年9月27日建議將「奔牛國際機場」改名為「犇牛國際機場」。《第一批異體字整理表》將「犇」歸為「奔」的異體字，一頭牛就力大無窮了，何況三頭牛成隊成列，意思為： 真牛，特別牛，牛到家了 建議「奔牛機場」更名「犇牛機場」 重新設計「犇牛機場」機場LOGO 是否可以將LOGO設計成這樣：