韓媒:近5年460名韓國飛行員跳槽,八成因豐厚待遇進入中國航司

2020-12-15 封面新聞

封面新聞記者 燕磊

據韓聯社報導，當地時間10月16日，韓國國土交通部向國會國土交通委員會所屬共同民主黨籍議員安浩永提交的資料顯示，從2014年至今年7月，8家韓國航空公司的460名飛行員跳槽，其中八成進入中國航空公司。

從各航空公司的情況來看，大韓航空的飛行員流失最多，為172人。韓亞航空（86人）、釜山航空（52人）、真航空（48人）、濟州航空（44人）、易斯達航空（40人）、德威航空（14人）和首爾航空（4人）分列其後。

報導稱，其中，至少有367人跳槽到中國航空公司，佔比80%。這些飛行員跳槽時期主要集中在2016年（90人）和2017年（128人）。

分析認為，近5年來跳槽的飛行員之所以大增，是因為中國航空公司的待遇豐厚，加上市場上出現多家低成本航空公司，導致飛行員緊缺，其身價也自然抬升。

安浩永指出，飛行員缺乏問題不僅影響航空安全，還阻礙開發新航線。對此，國土部相關人士表示，從去年起跳槽至外籍航空的飛行員人數明顯減少，韓國航空公司的飛行員人數逐年增加，飛行員的人力資源供應及培養系統沒有任何問題。

相關焦點

  • 韓媒:過去5年近500名韓國飛行員跳槽,八成因豐厚待遇去了中國
    【環球時報特約記者 金惠真】韓聯社16日援引韓國國土交通部統計數據報導稱，過去5年半內，近500名韓國航空公司飛行員選擇跳槽，且大多跳槽至中國公司。韓國社會擔憂，飛行員大量流失，恐導致韓國航空公司的業務受阻。
  • 待遇豐厚 八成韓國飛行員跳槽至中國航司
    人民網訊 據韓聯社報導，韓國國土交通部16日向國會國土交通委員會所屬共同民主黨籍議員安浩永提交的資料顯示，從2014年至今年7月，8家韓國航空公司的460名飛行員跳槽，其中八成進入中國航空公司。　　從各航空公司的情況來看，大韓航空的飛行員流失最多，為172人。
  • KBS:因待遇優厚,五年來 80% 離職韓國飛行員跳槽至中國航司
    IT之家10月16日消息 據KBS消息，最近5年從韓國航空公司離職的飛行員多達近500名之多，其中大部分都去了中國航空公司。分析認為，之所以選擇去中國航空公司，主要是中國航空公司給出的待遇豐厚，再加上廉價航空公司的大量出現，導致飛行員緊缺，因此飛行員「身價」也開始水漲船高。
  • 韓媒突然發現韓飛行員跳槽 8成都到了中國航空公司
    原標題：韓媒突然發現：韓國飛行員跳槽，八成到了中國航司！資料顯示，在上述時間段內，大韓航空離職的飛行員達到172人，其他航空公司分別為韓亞航空86人、釜山航空52人、真航空48人、濟州航空44人、易斯達航空40人、德威航空14人和首爾航空4人。
  • 八成韓國飛行員跳槽至中國航司 大韓航空五年多流失172人
    八成韓國飛行員跳槽至中國航司 大韓航空五年多流失172人  Winnie Lee • 2019-10-16 17:04:52　來源：前瞻網
  • 韓國飛行員流失嚴重!八成跳槽者在中國航司就職
    據觀察者網消息，近5年，韓國460名飛行員跳槽，而近八成在中國就職。這幾年，韓國飛行員流失嚴重。從各航空公司的情況來看，大韓航空的飛行員流失最多，為172人。其他分別為韓亞航空（86人）、釜山航空（52人）、真航空（48人）、濟州航空（44人）、易斯達航空（40人）、德威航空（14人）和首爾航空（4人）。報導稱，其中至少有367人跳槽到中國航空公司，佔比80%。這些飛行員跳槽時期主要集中在2016年（90人）和2017年（128人）。
  • 大批韓籍飛行員跳槽中國!韓國方面「慌了」
    近年來，越來越多韓國民用航空飛行員跳槽，其中不少人去了薪水更高、工作環境更好的中國航空企業。韓國《亞洲經濟》7月9日報導稱，近日，韓國政府和國內多家航空公司高層人士召開會議，就培養飛行人才、防止飛行員流失等共商計策。
  • 大韓航空飛行員要求提薪37% 部分人員考慮跳槽到中國
    據CNN元月26日報導，因不滿工資待遇，有大韓航空的飛行員準備跳槽來中國。這家韓國最大航空公司的飛行員已經不是第一次投奔中國了。2015年1至7月，從大韓航空公司離職的飛行員人數為42人，2013年和2014年分別為26人和27人，大多數離職者跳槽的目標是中國航空公司。
  • 外媒:待遇好地位高 韓國飛行員紛紛跳槽中國企業
    &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp參考消息網3月29日報導 外媒稱，隨著數十家中國航空公司不斷向外籍機長拋出橄欖枝，韓國出現大型航空公司機長跳槽至中國航空公司、副機長則跳槽至升職較快的廉價航空公司的現象。
  • 中國民航飛行員缺口大 豐厚待遇招美國機長
    據彭博社報導，中國民航業的迅速發展，使其對飛行員的需求越來越大。上周，邁阿密舉辦了中國招聘會，約500名美國飛行員前往參加。在美國，副駕駛升遷為機長的機會很少，因為航空公司增長很緩慢而機長退役也很遲。而中國的經濟發展迅猛，至2015年中國航企機隊規模年均增長11%，這就需要大量經驗豐富的機組成員。
  • 大韓航空飛行員要求漲薪37% 否則跳槽來中國
    據CNN報導，未來幾周內，前往韓國旅遊的遊客很有可能看到飛行員罷工。　　大韓航空兩大飛行員工會將會在1月29日之前投票決定是否接受管理層提出的提議——在2015年工資水平基礎上加薪1.9%。這一漲幅遠低於飛行員工會要求的37%的漲薪幅度。
  • 韓國怕了!中國3萬名球迷攻陷首爾體育場,韓媒驚慌失措
    9月1日19點，中國國家隊將在首爾的世界盃體育場挑戰多年苦主韓國隊。近日，韓國媒體大肆渲染韓國足球連續8次進入世界盃的豐功偉績，赤裸裸地嘲諷中國足球實力堪憂，並豪言自己可以輕鬆迎戰，豪取三球以上的大比分勝利。昔日，韓國足球是中國足球揮之不去的陰影，而「恐韓症」的說法確實令人惱怒。
  • 阿聯航空開出誘人待遇前往臺灣招聘飛行員
    中新網10月10日電：隸屬中東的阿聯航空公司前往臺灣招募飛行員，臺灣至少有150位飛行員報名，這個招聘過程保密低調。由於機隊擴充急需400名飛行員，阿聯航空公司開出月薪32萬，外加每個月10萬租屋津貼的豐厚待遇前往臺灣招聘，光是薪金跟臺灣航空公司相比就多出8到10萬，如此大動作可能會引爆臺灣飛行員跳槽熱潮。
  • 外籍飛行員紛紛跳槽到中國,吸引他們的是高達30萬美元的年薪
    俄羅斯的維姆航空（VIM Airlines)甚至還遇到了12名機長同時辭職的情況，結果航班被大規模取消，其中很多人是被亞洲獵頭公司挖到了中國、印度和越南。這和本國盧布疲軟、旅客運輸量下降（去年減少3.8%）都有關係。 但關鍵的問題是薪酬。文章中有一位獵頭公司相關人士爆料，中國飛行員的工資幾乎是俄羅斯飛行員的4倍，月薪在1.7萬美元到2.5萬美元。
  • 中國特色?自有飛行員壓力大 待遇不如外籍飛行員
    那天傍晚，喧囂了一天的上海還沒有歸於平靜，東航年輕的副駕駛劉昕剛剛從廈門飛回浦東機場——他在過去的5個小時執行這次往返航班任務——打開手機，就被「臺灣復興空難」刷屏。再之前，「伊春空難」機長齊全軍因重大飛行事故罪，被判處有期徒刑3年。一架飛機最好的安全裝置是飛行員。在中國，3萬多名飛行員撐起了整個民航運輸線。
  • 5年逾500名泰籍勞工在韓喪命 近半數死因不明
    泰國網報導，12月22日據泰媒消息，湯森路透基金會對外公布了一組從泰國駐韓大使館處獲得的關於泰國人偷渡入境韓國務工的數據。該組數據指出，自2015年以來，至少有522名非法泰籍勞工在韓喪命，而今年死亡人數最多高達122人，每10名死者中有4名非法泰籍勞工死因不明。另外，其餘非法泰籍勞工死亡原因還包括健康原因、意外事故、自殺等在內。 另據泰國外交部消息，2015-2018年，有283名泰籍勞工在韓死亡，死亡人數超過其他國家。
  • 24年排名首度被中國男足超越!韓媒震怒:這簡直是韓國足球的恥辱
    雖然在上個月的12強賽中，中國男足遺憾的最終無緣晉級明年的俄羅斯世界盃。但是憑藉裡皮上任之後，打的幾場漂亮翻身戰，中國男足在國際足聯官網公布的10月份國家隊排名將會又創新高的來到亞洲排名第四的位置，僅次於伊朗、日本、澳大利亞。
  • 中國航空公司十餘年自費飛行員招飛史
    在2007年前後，南航共招錄了150名自費飛行員，而報名者超過了3000人。而之後的5年內，南航自費生招聘一直也未曾停招。在這幾年招聘中，不少所謂的「關係戶」「子弟」也搭上了這趟順風車。 火爆的背後，是對飛行員來說彌足珍貴的一個關鍵詞：自由身，即只需籤署15年，十五年後可恢復自由身。
  • 中國缺少公務機飛行員嗎?
    目前，中國的公務機保有量已經超過250架，以每架飛機配備兩套雙人機組估算，現有機隊規模至少需要1000名飛行員。而據《中國民航駕駛員發展年度報告2014年》的統計，我國135部（小型航空器商業運輸運營人）航空公司僅有975本駕駛員執照。公務機飛行員供需缺口在我國商務航空市場上已經顯現。公務機「偏愛」成熟機長「再資深的民航客機飛行員在公務機面前都是新兵！」
  • 東航6位飛行員集體跳槽·都市快報
    被告吳某等6人都是80後，原是東方航空公司浙江分公司（下文簡稱「東航」）的員工，其中5人是機長。  他們都是由東航出資培訓並定向招錄的飛行員，大多是在2005年從航校畢業，進入東航工作，雙方籤訂了無固定期限勞動合同，並約定必須服務期的期限為37年左右。按約定，吳某等人如果在此期限內單方解除勞動合同，必須支付公司違約金、各項培訓費，返還住房補貼等。