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武漢郊區人還記得當年的綠皮火車嗎?站站停的市郊鐵路要回來了!
年紀在35歲以上的黃陂和江夏人，應該都聽說或者搭乘過當年京廣鐵路的站站停綠皮火車吧。在上世紀京廣鐵路還沒有提速之前，黃陂的祁家灣、橫店和灄口火車站每天準時有綠皮客運列車停靠，小編模糊記得其中一趟往返的列車是廣水-江岸的區間車，早上從廣水始發，黃昏時從江岸返回，除了搭乘黃陂這三個地方的人進出漢口外，主要還方便大批菜販子坐火車去漢口販售。
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綠皮火車的小情懷
綠皮火車雖然慢，可是它終將會開到我們想去的地方。講真，你坐過綠皮火車麼？有多久沒坐過了？這一上車這個味道，無色有刺激性氣味的氣體~這就是傳說中的綠皮火車嗎？這輩子第一次坐。第一次坐綠皮火車感受一把70年代，這裡交通很不方便沒有城市的風貌。
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綠皮火車的記憶
綠皮火車，是一種時代的產物，因其外表墨綠色（車身通常為綠色底色和黃色色帶的塗裝），而被人們稱之為「綠皮車」，他曾經是中國旅客列車的代名詞，也應景的出現在許多中國電影裡面，諸如前幾年最受歡迎的《天下無賊》，多數的綠皮車因為建造的年代久遠，且多半沒有空調，因此成為了即將被淘汰的老式火車車廂，現在很多地方都已不見綠皮火車的蹤影。
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我與綠皮火車的不解之緣
從小就聽著綠皮火車呼嘯而過的聲音長大，因為我家就住在火車站附近，每次有列車經過，房子都感覺搖換厲害，沒有經歷過的人第一次上我家，睡到半夜火車經過以為地震了……小時候，喜歡蹲在路邊看著呼嘯而過的火車，憧憬地想著，什麼時候我才能坐著火車，到世界的各地去看看呢
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難忘的綠皮火車之旅
那時候是沒有高鐵的，廣東和湖南的距離不遠也不近，坐汽車一來時間太長，而且略貴，大家總是選擇坐綠皮火車。儘管綠皮火車的環境真的可以說是髒亂差，但是經濟實惠、速度還快，大概八九個小時就能從湖南到達廣州，這樣的旅程我們大概經歷了不下十次，每次去也不是什麼豪華旅遊，卻總是令夥伴們高興而新鮮。
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綠皮小火車,懷舊拍攝點
楚天都市報11月22日訊（記者 劉中燦）11月22日下午，在武漢市青山區戴家湖公園的火車頭廣場上，那輛綠皮車的車廂內，來了好幾波拍攝文藝片、懷舊片的年輕人，他們自帶燈具和道具，充分利用綠皮車廂內的場景，擺出神態各異的動作，有文靜的、搞怪的、打鬧的，車廂內快門聲不斷，燈光頻閃，一幅幅綠皮火車為主題的攝影作品在這裡定格
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【故鄉情事】綠皮火車(散文)
我不知道火車裡面是什麼樣子，也不知道車廂裡都坐著一些什麼樣的旅客，它帶給我極大的誘惑。我總覺得，它有著春天的痕跡，還帶著一些神秘的氣息。當它奔跑起來，在鐵軌上撒歡兒時，仿佛是一條筆直的綠色巨龍，不知疲倦地向前飛馳，瞬間就消失不見，只留下朦朦朧朧的一點點綠還在眼前。火車啊，你帶著我，走出鄉村，走到更為廣闊的世界去吧。兒時的綠皮火車，寄託著我心中最簡單、最樸素的願望。
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坐大興安嶺的綠皮火車,K4181海拉爾-根河綠皮火車記實錄
為什麼選擇綠皮火車 對於綠皮火車有點小情節，生活太快人生浮躁，想要試一試能不能靜下心來坐一天的火車。 火車在提速，生活在奔跑，我們一路狂奔而來，出去旅行高鐵動車飛機總能很快地把你送到目的地。
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綠皮火車開出「民生」風景線
6月18日，紅網記者深入採訪的報導《湖南最後的慢火車①|7272次：沒有這趟車 我們會窮一輩子》引爆朋友圈，不少網友在回味兒時乘坐綠皮火車「美好記憶」的同時，紛紛給這一道流動的「風景線」點讚。時代高速發展，科技日新月異。如今，馳騁在神州大地的高速動車組讓天塹變通途。
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大興安嶺綠皮火車,哪站是你的回憶?
綠皮火車，內蒙古大興安嶺林區人的集體記憶，坐在綠皮火車上，經過長時間的等待，把心裡的波瀾沉澱，然後只留下一種期盼，最純粹的，最簡單的，而這一過程，是現在飛速發展下的各種高科技遠遠達不到的效果。
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董靜:有一種情懷叫「綠皮火車」
這是一趟綠皮火車，乘車的旅客比我想像的要多得多，雖然並不是節假日。曾看到過一則報導：綠皮火車速度慢，設施差，越來越不適應人們快節奏的工作、生活和品味，將慢慢退出歷史舞臺，取而代之的將是快捷的動車、高鐵和輕軌。我是一個戀舊的人，綠皮火車曾見證了我們的青春歲月，承載著許多美好的回憶。上世紀八十年代末因為工作調動，我們背井離鄉舉家遷到省城合肥，所以每到逢年過節，都要帶著孩子回老家。
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那些關於綠皮火車的旅行念想
那一年的綠皮火車，帶給80末90初的孩子們最深的印象大概就是站臺上那各色各樣的當地美食了吧。如今，火車站一律的整潔，早已沒有了當年的叫賣聲和別有韻味的喧鬧。林泉 採購經理那裡存著讀書的回憶杭州也有綠皮火車，為數不多。
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你沒見過的,綠皮火車裡的百態人生
這次來北京我坐的是高鐵，無錫到北京票價是513.5元，很貴，我記得綠皮火車到北京票價是81塊，很便宜，但在2011年6月30日京滬高鐵通車以後，這趟綠皮車就沒了。▲ 2009年8月14日 上海至北京1462次列車過南京長江大橋我來過北京很多趟，這是我第一次坐高鐵來北京，因為這個車票是一席給報銷的。
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《囧媽》的跨國火車火了!我坐過最長的綠皮火車是34小時,你呢?
很多朋友都在網上看了《囧媽》這部電影，除了搞笑和溫情外，那列從北京開往俄羅斯莫斯科的K3跨國火車徹底火了。從北京出發，歷經6天5夜，長達126個小時，這趟途徑中國、蒙古國、俄羅斯三個國家的火車，穿越遼闊的西伯利亞和神秘的貝加爾湖，沿途經過無數美麗風景。一時間，勾起了無數遊人的火車情懷。
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遠去的綠皮火車
姜寶鳳 第一次認識綠皮火車，是源自四十多年前大哥考取了外省的大學，我和家人去縣城的火車站送他時我才知道那就是綠皮火車。 起初我對能坐火車充滿了無限嚮往和好奇，可擠上火車後我對坐火車的新鮮勁和興奮感被車廂裡的擁擠、嘈雜、令人窒息的氣味破壞無遺。
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最具情懷綠皮火車,致我們逝去的青春
隨著現在科技的進步，我們的交通工具由之前的慢慢油綠皮火車漸變成了以效率最快的飛機，高鐵為主。但綠皮火車一直被認為是最具情懷的火車，因為綠皮火車能夠讓人們安靜下來，在晃晃悠悠中找尋沿途的風景，有著一份獨特的綠皮火車情懷。
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這列載著孩子的綠皮火車,他們守護了整整15年
地處湖南西南角的通道侗族自治縣有一趟老舊的綠皮火車、回家從未發生安全事故不久前一位年輕的士兵乘坐7269次列車回家探親他激動地說「我也是當年被護送過的學生」他記得有一年冬天路滑一位穿制服的鐵路民警背著他趕車「沒想到你們還在堅持」這不是個例當年乘坐7269/7270次的孩子有的已考上大學
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長沙這個公園「火了」,一輛綠皮火車開了進去,很多人去拍照
在長沙的南郊，有一座主題公園，公園內停放著一輛4節車廂的綠皮火車，這就是大名鼎鼎長沙火車頭公園。因為特別的小眾，公園面積也不大，並且處在長沙南郊，遊客稀少，卻大有看頭。綠皮火車在10年前是主流的交通工具，10年以後，我國的鐵路發展迅猛，高鐵已經慢慢取代了慢速火車，這10年來，綠皮火車已經逐漸的退出了歷史舞臺，長沙這個公園的這輛綠皮火車便是如此。
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—擠綠皮火車的歲月一去不復返!
一節車廂最多能裝下好幾百人，走廊、門口、過道全都是人，老師拼命擠到廁所，想躲到廁所歇一會，發現廁所還擠仨！隨著12306的推出，春運也越來越便捷。小峰剛剛在西安讀完三年碩士，回家也要三十幾個小時的火車，但是卻完全體會不到當年擠破頭的春運了。
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全國綠皮火車時刻表大全,全網最完整的綠皮車次都在這裡
你知道在中國鐵路線上，還在運行的綠皮客運列車還有少次嗎？經過精心整理，得到到了一份目前在運行綠皮火車時刻表，這些都是通過12306可以買票的車次，喜歡綠皮火車旅行的朋友，千萬不要錯過啊，趕快收藏起來。到底有多少趟綠皮車先說明下，目前不是所有車次為四位數字的都是綠皮火車，四位數的車次從車型上分為新空調普快、新空調普客、普快、普客四種，排除掉了新空調普快和新空調普客。