電影《囧媽》中，一對母子陰差陽錯踏上俄羅斯之旅，而他們搭乘的那趟綠皮火車正是K3次北京-烏蘭巴託-莫斯科國際列車。5月19日，封面新聞記者從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉，到今年5月24日，這趟國際列車運行將滿60年。
5月19日，記者在北京鐵路局北京車輛段看到，整修一新的綠皮火車上懸掛著國徽，國徽下方的列車運行區段指示牌用俄、中、蒙三種文字寫著「北京-烏蘭巴託-莫斯科」。進入高級軟臥車廂，記者看到一間軟臥車廂有上下兩張寬敞、柔軟的臥鋪，車廂內還有一個電風扇，每兩間軟臥車廂共用一個洗漱間。普通臥鋪車廂內則有4張床。
據中國鐵路北京局集團有限公司介紹，K3/4次北京-烏蘭巴託-莫斯科國際列車於1959年6月4日開行，初期由蘇聯鐵路提供車輛並擔任客運乘務。從1960年5月24日開始，由中國鐵路提供車輛北京客運段擔當列車乘務任務。這趟列車單程運行7818公裡，一趟往返行程近3萬裡，歷時13天，是中國鐵路開行裡程最長的旅客列車。60年來，K3/4次國際列車共計行程5000多萬公裡，相當於環繞地球1200餘圈，安全運送來自100多個國家的旅客200萬多名。
今年39歲的中俄二組列車長陳濤告訴記者，他2007年到聯運車隊工作，2012年通過段內招聘擔任K3/4次國際列車車長。「這趟列車每周三早上7時27分從北京站發車，中間經停34個站，期間還要在二連浩特站換輪。」陳濤向記者介紹說，「因為在中國境內鐵路為1435毫米標準鐵軌，俄羅斯、蒙古兩國為1520毫米寬軌，因軌道制式的不同，列車每次到二連站時，需要輪庫更換轉向，所以每次車輛都在二連站停靠長達3個小時左右。」
從2007年算起，陳濤已隨K3/4次列車在北京-烏蘭巴託-莫斯科線上跑了近13年。說起期間變化，陳濤告訴記者，「2007年的時候，搭乘K3次列車的還是以從中國到俄羅斯做生意的人為主，K4次返程列車主要則是歐洲旅客。大概2015年，開始有中國旅行社帶團到蒙古、俄羅斯旅遊，現在車上以中國旅客為主。」
「網上關於我們列車和俄羅斯風景的介紹很多，旅客對我們列車也比較感興趣，畢竟這趟車有『中華第一車』的美譽。」陳濤說，「現在從北京開出時，列車基本是滿員狀態。有的旅客在莫斯科下車，也有的旅客會中途在伊爾庫斯克下車，然後去貝加爾湖。」
「這趟列車單程要走6天5夜，但一點都不無聊，為了拍攝沿途的風景有時候連飯都顧不上吃。」鐵路愛好者、風光攝影師李睿告訴記者，他從2017年開始連續3年搭乘K3次列車去往俄羅斯，2017年那一次他走完了全程抵達莫斯科。
李睿說，K3/4次列車之所以能成為「網紅」列車，首先是因為沿途風光。「火車運行第二天就到了蒙古國，沿途有戈壁灘、草原，尤其是這條線路經過很多國家公園，火車沿著溪流在山谷森林中穿行。美麗又震撼的貝加爾湖將在第三天經過，列車沿著湖畔行進超過4小時，距離最近的時候目測不超過10米。」
「今年是K3/4次列車開行60周年，如果不是受新冠肺炎疫情停運影響，還想約上朋友再走一次全程。」李睿說。
（文章來源：封面新聞）