今天要跟大家分享一個壞消息，
一趟從洛杉磯直飛回國的航班，查出了9名陽性乘客
中美航班或首次熔斷！
本來能直飛的航班就緊缺，現在更是「雪上加霜"
這也可能成為，未來要執行更嚴格的入境檢測的重要信號！
根據「天津疫情播報「消息，11月10日天津總共增加了6例確診病例和5例無症狀感染者，均為境外輸入，而這11例境外輸入中，竟有9例都是來自同一架回國航班——11月8日的國航CA988（洛杉磯 – 天津）。
根據目前我們搜集到的資料顯示，這9人在登機申報是均為「無症狀」，入境時體溫也是正常的。都是經過中國海關檢疫排查採樣後，確診為新冠陽性。
這9個人年齡最小的19歲，最大的77歲，其中只有一人來自洛杉磯，其他均來自休斯頓，拉斯維加斯，紐約等美國不同的城市。
為什麼登機前，做了核酸檢測還會出現大規模的確診病例？是否是在去機場的途中感染的呢？這個問題的答案還不得而知。
圖片與本文無關
圖片來源網絡，版權屬於原作者
這9名新冠陽性乘客的資料如下：
第141例境外輸入確診病例
男，32歲，中國籍，近期居住地為美國休斯頓。該患者自美國洛杉磯乘坐航班（CA988），於11月9日抵達天津濱海國際機場，入境時體溫36.2℃，申報無症狀。經海關檢疫排查採樣後，轉送至河西區集中隔離醫學觀察點。
11月10日海關實驗室回報新冠病毒核酸檢測結果為陽性，即由120救護車轉送至海河醫院。入院測體溫37.4℃，胸部CT示雙肺上葉、右肺中葉、雙肺下葉磨玻璃密度影。經市級專家組綜合分析確定為我市境外輸入新冠肺炎確診病例（普通型）。全程實施閉環管理。
第142例境外輸入確診病例
男，73歲，中國籍，近期居住地為美國克拉克斯維爾。該患者自美國洛杉磯乘坐航班（CA988），於11月9日抵達天津濱海國際機場。入境時體溫36.3℃，申報無症狀。經海關檢疫排查採樣後，轉送至河西區集中隔離醫學觀察點。
11月10日海關實驗室回報新冠病毒核酸檢測結果為陽性，即由120救護車轉送至海河醫院。胸部CT示雙肺支氣管炎，雙肺上葉肺氣腫，右肺下葉後基底段索條影。經市級專家組綜合分析確定為我市境外輸入新冠肺炎確診病例（普通型）。全程實施閉環管理。
第143例境外輸入確診病例
女，71歲，中國籍，近期居住地為美國克拉克斯維爾。該患者自美國洛杉磯乘坐航班（CA988），於11月9日抵達天津濱海國際機場。入境時體溫36.4℃，申報無症狀。經海關檢疫排查採樣後，轉送至河西區集中隔離醫學觀察點。
11月10日海關實驗室回報新冠病毒核酸檢測結果為陽性，即由120救護車轉送至海河醫院。胸部CT示右肺上葉、雙肺下葉磨玻璃密度影，左肺上葉條索影，左側局部胸膜粘連。經市級專家組綜合分析確定為我市境外輸入新冠肺炎確診病例（普通型）。全程實施閉環管理。
第144例境外輸入確診病例
男，77歲，中國籍，近期居住地為美國洛杉磯。該患者自美國洛杉磯乘坐航班（CA988），於11月9日抵達天津濱海國際機場。入境時體溫36.5℃，申報無症狀。經海關檢疫排查採樣後，轉送至河西區集中隔離醫學觀察點。
11月10日海關實驗室回報新冠病毒核酸檢測結果為陽性，即由120救護車轉送至海河醫院。胸部CT示右肺下葉斑片，條索影。經市級專家組綜合分析確定為我市境外輸入新冠肺炎確診病例（普通型）。全程實施閉環管理。
第145例境外輸入確診病例
女，25歲，中國籍，近期居住地為美國拉斯維加斯。該患者自美國洛杉磯乘坐航班（CA988），於11月9日抵達天津濱海國際機場。入境時體溫36.2℃，申報無症狀。經海關檢疫排查採樣後，轉送至河西區集中隔離醫學觀察點。
11月10日海關實驗室回報新冠病毒核酸檢測結果為陽性，即由120救護車轉送至海河醫院。胸部CT示雙肺上葉，右肺中葉，雙肺下葉斑片，實變影。經市級專家組綜合分析確定為我市境外輸入新冠肺炎確診病例（普通型）。全程實施閉環管理。
第94例無症狀感染者
女，26歲，中國籍，近期居住地為美國諾曼。該患者自美國洛杉磯乘坐航班（CA988），於11月9日抵達天津濱海國際機場，入境時體溫36.3℃，申報無症狀。經海關檢疫排查採樣後，轉送至河西區集中隔離醫學觀察點；
11月10日海關實驗室回報新冠病毒核酸檢測結果為陽性，即由120救護車轉送至海河醫院。經市級專家組綜合分析確定為我市新冠病毒無症狀感染者（境外輸入）。全程實施閉環管理。
第95例無症狀感染者
女，54歲，中國籍，近期居住地為美國洛杉磯。該患者自美國洛杉磯乘坐航班（CA988），於11月9日抵達天津濱海國際機場。入境時體溫36.4℃，申報無症狀。經海關檢疫排查採樣後，轉送至河西區集中隔離醫學觀察點。
11月10日海關實驗室回報新冠病毒核酸檢測結果為陽性，即由120救護車轉送至海河醫院。經市級專家組綜合分析確定為我市新冠病毒無症狀感染者（境外輸入）。全程實施閉環管理。
第96例無症狀感染者
男，19歲，中國籍，近期居住地為美國伊利諾州。該患者自美國洛杉磯乘坐航班（CA988），於11月9日抵達天津濱海國際機場。入境時體溫36.1℃，申報無症狀。經海關檢疫排查採樣後，轉送至河西區集中隔離醫學觀察點。
11月10日海關實驗室回報新冠病毒核酸檢測結果為陽性，即由120救護車轉送至海河醫院。經市級專家組綜合分析確定為我市新冠病毒無症狀感染者（境外輸入）。全程實施閉環管理。
第97例無症狀感染者
男，58歲，中國籍，近期居住地為美國紐約。該患者自美國洛杉磯乘坐航班（CA988），於11月9日抵達天津濱海國際機場。入境時體溫36.2℃，申報無症狀。經海關檢疫排查採樣後，轉送至河西區集中隔離醫學觀察點。
雖然之前，中美航班上也出現過確診病例，但是在更嚴格的核算檢測政策執行後，這是第一次出現「較大規模」的感染。
看似只是一個航班出現了疫情，但可能會產生連鎖效應，也將是一個重要的信號！
根據中國民用航空局發布的《民航局關於調整國際客運航班的通知》，從2020年6月8日開始，以入境航班落地後旅客核酸檢測結果為依據，對航班實施熔斷和獎勵措施。
獎勵措施：
航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數連續3周為零的，可在航線經營許可規定的航班量範圍內增加每周1班，最多達到每周2班。
熔斷措施：
航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數達到5個的，暫停該公司該航線運行1周；達到10個的，暫停該公司該航線運行4周。「熔斷」的航班量不得調整用於其他航線。「熔斷」期結束後，航空公司方可恢復每周1班航班計劃。
因此，這次CA988事件可能帶來三個比較大的影響：
影響1：
從洛杉磯直飛天津的，國航CA988將要熔斷！
根據以往的規律，通常航班達到熔斷條件的三周之後，開始執行。
目前航班將暫停運行1周，對應的是11月29日的CA988航班將要熔斷；
如果在隔離14天期限內，該航班的乘客中再發現至少一名乘客檢測結果為陽性，該航線將暫停運營4周：對應的是11月29日、12月6日、12月13日、12月20日的CA988航班將要熔斷。
影響2：
另一個規律是，在該公司某一航線被熔斷後，其公司的獎勵航班就可能被無限期熔斷。
國航CA770（洛杉磯-深圳）作為CA988航班的獎勵航班，有可能會被無限期暫停！
所以提醒華人朋友們，保險起見，請不要再購買這趟航班了！
最近的例子就是，東航9月25日MU5042航班（首爾至上海）核酸檢測陽性旅客8例。
根據《民航局關於調整國際客運航班的通知》規定，對東方航空公司實施航班熔斷措施，即自2020年10月12日起，暫停東航MU5042（首爾至上海）航線航班運行1周，取消MU2990（首爾至無錫）航線航班（MU2990系MU5042獎勵航班，根據《國際定期客運航班獎勵程序》規定，兩條航線一併熔斷。）熔斷的航班量不得用於其他航線。
但這兩個航班是否會真的熔斷還需要等民航局的正式公告下來。
影響3:
航班減少，機票價格必然再次攀升！
影響4：
11月6日起回國新規更加嚴格，需48小時核算+「雙陰性」證明。
這次9名陽性乘客，是11月8日登機的，也就是經過了更嚴格新規的檢測下，依然出現了」較大規模』的感染。
為此，是否會出臺更加嚴苛的檢測，航班數量是否會再次銳減呢？
這才是我們真正擔心的問題！
回國檢測新規
須持有登機前48小時內採樣的核酸和血清IgM抗體陰性證明+向使領館申領HS標識綠色健康碼或健康狀況聲明書
美國直飛航班匯總
將目前從美國出發可直飛回國的航班，總結如下，
美國直飛：
線路
航班
時間
洛杉磯北京
國航CA987/988
周日 天津入境
洛杉磯深圳
國航CA769/770
周二
紐約上海
東航MU587/588
周一二
洛杉磯廣州
南航CZ327/328
周四六
洛杉磯廈門
廈航MF829/830
周三日
舊金山上海
美聯航UA857/858
周三五六日
西雅圖上海
達美DL287/288
周二四
底特律上海
達美DL283/284
周一五
達拉斯上海
美航AA127
周五日
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