央廣網北京10月1日消息（記者白傑戈）據中國之聲《新聞晚高峰》報導，火車是常見的交通工具，但是掛著國徽的火車，就比較少見了。在中國，只有幾趟通往國外的國際列車上會懸掛國徽。國際列車上的工作人員常年穿行在國境線內外，見證國家發展，丈量祖國山河。
今天是國慶節，這樣的一列K3次列車就從北京站出發，目的地是7800多公裡外的俄羅斯。
今天上午，經過烏蘭巴託前往莫斯科的K3次列車停靠在起點北京站，列車綠色的外皮上掛著紅色的國徽，這是幾條國際線路才有的配置。今天正是國慶節，有乘客在國徽前拍照留念。48歲的列車長耿樹德正在準備出發：
耿樹德：上了這個車以後，掛著國徽就是一種自豪感。
K3次列車每個星期三從北京發車，經過烏蘭巴託，在下一個星期一到達莫斯科，全程7800多公裡，130多個小時。開行50多年來，它和K4次列車在北京和莫斯科之間往返的行程，已經可以繞地球一千多圈。北京鐵路局北京客運段副段長高軍曾經在K3次列車上工作了十多年。他說，當年這是最好的「中華第一車」：
高軍：當時在60年開的時候，這個車算很好了，從速度上，從車型上，從舒適度上，包括整個乘務員，整個服務的工作人員都是出類拔萃的。
K3次列車上現在的列車員都是男性，高軍介紹：
高軍：很早以前有過女同志，但最後不太適應。路途長，工作強度太大，女同志嚴冬的時候車門打不開，都凍住了，需要力氣活多一點。
從北京到莫斯科，再從莫斯科回到北京，K3/4 的一趟往返，要兩個星期。
高軍：到了國外心情肯定是不一樣的，入境以後感覺心情又不一樣，到家了嘛，溫暖的感覺。
在改革開放之前，K3次列車上的乘客大多是兩國之間交流的公務人員和學生。80年代，火車上多了不少做生意的人。耿樹德在1994年到K3次來工作，到現在已經20年：
耿樹德：我上來的時候有一些做生意的，還有一些西方旅遊的比較多，現在基本上沒有什麼做生意的了。因為現在物流比較快，不用再依靠鐵路運輸，像「倒兒爺」背點東西，做點生意的基本上沒有了。現在我感覺就是學生比較多，再就是一些老年人退休了，中國遊客現在逐漸多起來了，中國人有閒錢出來旅遊了，跨出國門去了，中國人的消費意識轉變很大，你別看就這麼幾年，進步就是一大塊。
除了車裡的人，車外面經過的城市鄉村也在變化：
耿樹德：比如張家口的確是變化很大，蓋了好多的樓房，建的不錯，到了集寧也建了好多皮革城，皮革之都，包括他建的大型的超市也好，商場也好，修的路這變化真是的確挺大的，沿途都能看到。
還有風景在變，華北平原、貝加爾湖，夏天綠草茂盛的蒙古草原，冬天白雪蒼茫的西伯利亞，葉卡捷琳堡群山中的村落。
耿樹德：過去風沙很大，從集寧開車有一段，起的是風沙，到蒙古境內也有這麼一段，這幾年我感覺沙塵小多了，跟搞綠化分不開，現在鳥也多了，綠色也多了。
耿樹德來K3之前，在京滬線上當時最快的K21/22次工作，耿樹德離開之後的二十年來，京滬線先後有了直快、動車和高鐵，但是通往莫斯科的這條線，變化就不大，K3現在的列車，已經用了將近二十年：
耿樹德：從95年進來這批車到今年，將近小二十年的車了，肯定車體是比較陳舊了，換車迫在眉睫，要有空調、暖氣，冬天不冷夏天不熱，給旅客創造更好的舒適的環境。
北京鐵路局北京客運段副段長高軍希望，K3也可以加快速度：
高軍：這個車現在往返是兩個周如果他速度可以提起來的話，一周一個往返，我估計他這速度起來以後，應該說客流量就會很大了。