畢業後只是一名記者,離開摩拜單車後,這位美女創始人過得如何?

2020-12-14 職場實戰乾貨

摩拜單車確實火了很長一段時間,而作為摩拜單車的創始人,相信很多朋友也是非常熟悉,作為80後的美女創始人,在套現15億以後便選擇了離開,那麼是什麼原因促使這位80後的美女創始人胡瑋煒放棄自己的創業項目,如今這位美女創始人又過得如何呢?

不得不說,胡瑋煒的創業經歷還是非常有傳奇色彩的,這位美女創始人在畢業以後便成為了一名汽車記者,後來又在各類媒體平臺做過相關的報導,做了這麼多年的媒體工作,其實胡瑋煒並不甘心,因為她覺得自己想要和那些創業者一樣獲得成功,得到更高的收入和成就,因為傳統媒體行業現在受到網際網路以及新媒體的衝擊,受到了非常大的影響。

所以這位美女便開始想要創業,想要主動地改變現狀。正是因為在一線城市有工作過的經歷,所以讓這位80後美女有更多的感觸,因為她覺得在大城市裡而真的是太不容易。便在多次考察以後,才有了此後的摩拜單車。而在一次又一次的靈感碰撞後,胡瑋煒把更多的創業想法放到了移動網際網路支付上,她覺得網際網路支付這麼方便快捷。共享單車這樣的項目,更是讓她在行業裡得到很多朋友以及投資人的支持。

確實需求比較大,所以胡瑋煒在成立摩拜單車以後,更是得到了很多資本的多輪融資,已經成為了中國網際網路創新品牌的代表。不長僅僅是經營不到三年的時間,胡瑋煒便退出了摩拜單車,卻實現了人生逆襲,如今的胡瑋煒無論是創業還是工作,其實都有了自由的飛躍,因為她有了很多本金,並且在創業時很有可能也會得到更多資本的青睞。

筆者看到胡瑋煒的創業經歷也是很有感觸,筆者認為:

現在很多年輕人他們在越窮的時候越會容易陷入誤區,因為他們覺得自己比他人要強,可是大家又沒有創業的想法,也沒有賺錢的點子,那麼只會導致自己的情緒出現很大的波動,但是那些成功人士他們能夠在人生低谷的時候做出正確的選擇,並且他們也能夠在經過多次調查以後走上成功之路,其實胡瑋煒就是這樣的典型案例,畢竟已經在媒體行業做了很長的時間,而且也明白用戶的需求和痛處,所以如果胡瑋煒並不願意逼自己,那麼以後的路只會越走越窄,當然也可能也會去向新媒體或者是網際網路行業發展。

可是正是因為有了單車,所以她才能夠做出一些驚天動地的大事,所以成功人士肯定會善於改變自己的命運,並且通過利用身邊的各種資源和資本,進而實現人生逆襲,這都是非常不容易的一件事情。而且這些成功人士也懂得知難而退,如果市場發展太快,他們無法跟上節奏,也會懂得選擇退出,對於他們來說或許是最好的選擇。因為在眾多競爭者中,可能優勢已經不復存在,那麼還要繼續勉強的堅持,很有可能會遍體鱗傷。

圖:網絡

結語:大家對此怎麼看呢?寫在評論中,大家一起交流。

每天分享職場乾貨、職場故事、職場案例、和領導同事相處技巧等職場經驗!

相關焦點

  • 摩拜單車創始人胡瑋煒,將市值15個億摩拜變現後,她現在如何了?
    最早出現的共享單車是小黃車還有摩拜。但是,在共享單車剛剛出現那會,共享單車的突然襲擊讓很多人都還沒有反應過來,沒那麼快接受共享單車這個新事物,於是,很多共享單車都遭到了人們的破壞。而今天我們要講的故事的主人公就與共享單車有關,她便是共享單車摩拜的創始人,憑藉摩拜賺了一筆錢後便退出江湖,現在她過得怎麼樣了?胡瑋煒,摩拜單車的創始人。胡瑋煒出生於浙江省,她年輕美麗。在胡瑋煒的大學時期,她攻讀的便是新聞專業,後來大學畢業的她也找了一個和她專業匹配的工作,當了一名記者。
  • 那個成功套現15億,離開摩拜單車的美女創始人,如今生活過得怎樣
    導讀:那個成功套現15億,離開摩拜單車的美女創始人,如今生活過得怎樣?不可否認的是,與傳統的製造業經濟相比,網際網路經濟的發展速度是迅猛的,而且每隔幾年就會有一個新的風口出現,像前幾年共享經濟的出現,就成就了一大批人,而且也造就了兩個超級共享經濟巨頭企業,摩拜單車和ofo小黃車,其中摩拜單車無疑是十分成功的,在業界也一直被人津津樂道的稱讚著;如今摩拜單車雖然改名叫做美團單車了,但是她的創始人胡瑋煒無疑是共享經濟的最大贏家之一
  • 「套現」15億後,又有大動作!摩拜80後美女創始人又創業了
    據悉,摩拜原CEO劉禹新成立了一家公司,而摩拜創始人胡瑋煒出任監事。  這是劉禹、胡瑋煒離開摩拜單車之後,首度再次出現在同一家公司。  這是劉禹、胡瑋煒離開摩拜單車之後,首度再次出現在同一家公司。胡瑋煒:此前創辦摩拜,傳套現15億離開  對於胡瑋煒,相信不少人是熟悉的。  她是共享單車摩拜的創始人,隨後在共享單車風口浪尖中成功逃頂,傳套現15億。
  • 摩拜自行車創始人胡瑋煒實現摩拜後的現狀如何?
    在2014中,這位創建並共享摩拜自行車並以27億元的價格將摩拜賣給美團的美麗記者,你想知道她的現狀嗎?這個摩拜自行車美女創始人叫做胡瑋煒,她是浙江人,大學主修新聞,所以她剛畢業,成為汽車記者,從事《每日經濟新聞》,之後,她去了很多其他的電視臺,發展也還行,然而他並不是一流的,她的薪水總是四位數,她和我們大多數人的生活一樣普通,但一個偶然的機會,改變了她的人生軌跡。
  • 80後摩拜單車美女創始人,把公司15億賣給了美團,現在怎麼樣了?
    沒有合適的交通工具,想要去遠方都得費盡心思考慮,最後只好敗給現實。如今科技發展了,人們的生活水平也不斷提高,出名遊玩已經是很簡單快捷的事情,只要坐上指定的交通工具,任何地方都能到達。特別是現在距離近的地方,不但有共享單車能解決,就連共享電動都有了。而最早提出共享單車的創始人,她將公司賣給美團套現15億後,後開過得怎麼樣了呢?
  • 套現15億,選擇離開摩拜單車的美女創始人,如今的現狀如何?
    其實在網際網路發展的浪潮下,除了被國人所接受的行動支付和電子商務之外,還反映出了所謂的共享經濟,其中使用頻率最高的無非就是共享單車。要知道,在共享單車這一概念剛推出之際,甚至還被外界稱之為中國新四大發明之一,畢竟共享單車不僅能夠實現資源循環利用,同時還符合了環保這一理念。
  • 2年前賣掉摩拜單車,成功套現15億的美女總裁,現狀如何?
    作為第一個走進「共享」行列的自行車,替大家解決了短路程的方便,在很多城市都非常受歡迎,雖說成了一些人的「發洩對象」,導致共享單車的「殘骸」遍布,但不可否認,共享單車在上線的那一刻,受歡迎程度不亞於每年的「雙十一」,在這個領域做得最為顯眼莫過於ofo和摩拜。
  • 摩拜單車美女創始人,套現15億瀟灑離開!網友:腦補了一齣好戲
    共享單車領域就出現了兩家比較成功的公司,即摩拜單車和ofo小黃車,其中摩拜單車無疑是十分成功的。摩拜單車創始人胡瑋煒無疑是共享經濟的最大受益者之一。胡瑋煒進入到網際網路領域的時間並不長,眼光卻異常敏銳,認為共享經濟有很大的發展前途,於是創辦了摩拜單車,並使其成為「獨角獸」企業之一。
  • 摩拜單車,徹底「黃了」
    不到一個月的時間,摩拜聯合創始人王曉峰卸任CEO職位,由胡瑋煒接任CEO。2018年12月,摩拜創始人胡瑋煒也離開了摩拜,稱自己完成了階段性的使命。創始人都走了,摩拜也迎來了裁員潮和離職潮。此時,讓摩拜獨立運作已經不太可能,還不如想想如何把摩拜整合進美團。其次,改名可以強化大眾對美團的品牌認知。有些人可能不知道摩拜單車是美團的,就像一些人不知道貓眼電影是美團的一樣。但摩拜單車在戶外,如果改成美團單車,那簡直就是行走的廣告牌。
  • 將摩拜單車賣出去的貌美女創始人,當年套現15個億,如今過得怎樣
    我們大家都知道共享單車,共享單車在每個城市都非常的流行,尤其是在一些大城市更加是非常的普遍。它為人們出行提供了方便,為那些沒有車的人提供了方便。說到共享單車,我們就會想到一個人,將共享單車帶入到大眾視野的人。當年一個非常年輕的創始人,現在發展如何呢?
  • 80後「摩拜」創始人,將公司賣給美團,套現15億,她後來怎麼樣?
    現在的交通工具非常多樣化,人們出行的選擇也越來越多了,有一種小巧又方便的交通工具非常適合近距離出行,那就是共享單車。其實共享單車最早的摩拜公司的創始人是一位美女,但是後來她把自己的公司賣給了另一個大公司美團,她現在過得怎麼樣呢?
  • 摩拜單車:2015年生,2019年卒
    在ofo兩位聯合創始人出走後,它曾經唯一的競爭對手,生於2015年的摩拜單車(下稱摩拜),在2019年走到了生命的盡頭。美團聯合創始人、高級副總裁王慧文1月23日宣布:摩拜已全面接入美團APP,摩拜將成為美團LBS平臺單車事業部,由他本人兼任事業部總經理。
  • 智慧美女胡瑋煒退出:資本推動下的摩拜單車,方便了我們的出行
    但是有一位美女,沒有富二代背景,沒有名校學歷,她有的是十來年媒體記者的經歷,但是,她做了一件非常有意義的事業,直接影響到今天我們每個人的出行最後一公裡。她就是摩拜共享單車的創始人胡瑋煒。2004年,胡瑋煒畢業於浙江大學城市學院新聞系,之後進入《每日經濟新聞》經濟部成為一名汽車記者。後來又供職《新京報》 、《商業價值》和《極客公園》 做科技報導,曾創辦了科技媒體極客汽車 並擔任CEO 。
  • 摩拜單車,停運!
    再見了,摩拜!據摩拜App發布官方公告稱:摩拜App、摩拜微信小程序於2020年12月14日晚23時59分停止服務和運營。雖然,目前摩拜的老用戶可選擇使用原摩拜帳號登錄美團App或美團微信小程序,掃碼免押金騎行所有美團單車及電單車。
  • 摩拜單車將徹底消失於江湖,全部停止服務,更名「美團單車」!
    牽強點來講,人們會想起ofo只是因為等待押金退款,而至於摩拜,用戶們早已把「摩拜單車」和「美團單車」混為一談。雖然在大眾眼中摩拜單車早已消亡殆盡,但事實上直到日前,摩拜單車才真正走到了生命的最後一刻。有人說,在2018年摩拜賣身美團的那個時候就猜到了這個結局,而其實在去年年初的時候,美團副總裁王慧文也曾提到過摩拜單車將更名為美團單車。細心的小夥伴們可能發現,自去年9月後就從「摩拜橙」就變成了「美團黃」,而「摩拜/mobike」的字樣也沒有再出現過。所以,此次的更名和切換入口是一個水到渠成的現實。
  • 再見了,摩拜!美女記者創始人套現15億離場之後...
    共享單車的先鋒,終於成了前輩,被後浪撲倒。當年一窩蜂興起到平淡,資本大佬來打掃戰場,前後不過兩年時間。 提起共享單車,提起摩拜,必須要提一個女人:胡瑋煒。 網上查到的資料很簡單:胡瑋煒,1982年出生浙江東陽,畢業於浙江大學新聞系,從事記者工作10年,2014年辭職,2015年創辦摩拜科技。胡瑋煒迅速從汽車朋友圈裡拉了一支團隊。2014年,摩拜單車項目成立,2015年1月份,摩拜科技成立,並擁有了自己的自行車製造工廠。
  • 號稱共享單車「第一品牌」!創始人曾是美女記者,套現15億後隱退
    而到了2017年年底的時候,摩拜單車也被聯合國所稱讚,同時獲得了聯合國頒發的各種獎項。2018年是摩拜單車成立的第三年,摩拜單車就已經獲得了專利獎項。 我們現在有很多人都還是摩拜單車的受益者,因為騎單車出行首先是降低了我們出行的費用其次也對我們鍛鍊身體有著很大的幫助。最後,就長遠可持續的目標來講,騎單車也是在為地球的環保做貢獻。
  • 摩拜告別「單車江湖」,「接盤俠」美團上線後會翻盤嗎?
    也就是說,摩拜的退場與ofo有著本質不同:一個資金鍊斷裂,一個則以另一種形式繼續存在著。當然,要和摩拜單車徹底說再見,不免令一些多年用戶為之唏噓,但摩拜「去品牌化」的結局並不出人意料。早在去年1月,美團聯合創始人王慧文在內部信中宣布,摩拜已全面接入美團App,並更名為「美團單車」,摩拜單車將成為美團LBS平臺單車事業部,由他本人兼任事業部總經理。
  • 再見,摩拜!你好,美團單車!
    12月14日23時59分,摩拜官方發布公告:摩拜App、摩拜微信小程序正式停止運營服務,自此腥風血雨的單車江湖再無摩拜身影。作為中國首個共享單車品牌,昔日風光無限的摩拜,如今黯然退場,難免讓人唏噓不已!
  • 摩拜單車是如何在共享單車行業成功創建差異化品牌
    因此在摩拜品牌形象設計中,加入一個有網際網路元素的具象自行車形態,這是摩拜設計團隊對於品類回歸的詮釋。2.用戶通過產品接觸,自然形成品牌認知摩拜品牌設計的時候先關注的是功能:從摩拜單車如何被發現和使用,如何在外觀上被直接認出,如何能走入人們的實現和傳播。