根據重慶軌道交通公布的最新消息，未來的軌道7、8、17號線，都極有可能採用目前2、3號線的單軌形式。
原本以為2、3號線已經成為「絕唱」，不曾想，如今又有了新變化，咱們還會有新的「輕軌」。
重慶的軌道交通，其實起步時間很早，根據相關資料記載，早在1988年，重慶市就宣布將要建設市中心到新山村的軌道交通線路。
到了2000年，重慶軌道交通項目一期工程被列為國家西部開發十大重點工程，同時被列為國債項目，6月實驗段動工，9月批准初步設計，12月正式全面開工。
後面，就是我們大家都知道的事情了，2004年，第一批2列車輛到位，較場口到動物園段實現「車通」和觀光運行目標，第二批2列車輛到位，於12月28日試運行。2005年，一期工程於6月正式運營，12月全線通車。
而在這整個過程當中，官方對於軌道交通的稱呼一直都是輕軌。
時至今日，在二號線佛圖關站外，還有一塊「輕軌建設者」紀念牆。很明顯，輕軌這個名字，是官方先起的頭。
廣大的重慶市民基本上都是第一次接觸軌道交通，既然有一個輕軌的名字，自然也就跟著叫了。這種先入為主的影響，一直持續至今。於是，重慶人便將所有的軌道交通都統稱為輕軌。
然而，在修建了2、3號線之後，重慶的軌道交通就沒有再採用這樣的軌道形式了，而且選擇了更為普及的鐵軌，也就是地鐵形式。
不過呢，這個也並沒有影響大家對於軌道交通的稱呼，重慶人還是一口一個輕軌地叫著。
但軌道交通官方卻想要改變這種情況，在日常發布的各種信息當中，逐漸開始以單軌和地鐵來對重慶的軌道交通進行區分。不過，作用並不明顯，特別是在李子壩火了之後。
李子壩的爆紅，完全就是一個意外，而和李子壩形成固定搭配的，正是「輕軌穿樓」。
如果說以前只有重慶人把軌道交通叫做輕軌，那麼在李子壩火了之後，全國人民都知道重慶有輕軌了。
雖然重慶軌道交通一直強調2、3號線是單軌，其他線路是地鐵，可是大部分官方媒體，還是在繼續使用輕軌這一名稱來指代重慶的軌道交通。
這其中包括了重慶發布（重慶市人民政府新聞辦公室官方），重慶晨報，甚至還有央視新聞。
雖然重慶軌道交通的命名並沒有統一，但我們還是想要知道：重慶的2、3號線到底屬於哪一類軌道線路，而輕軌、地鐵、單軌又該如何區分？
要回答這個問題，我們得需要一個基本的分類標準，只有基於同一個標準，這樣的討論才有意義。
在咱們中國，關於軌道交通分類，有單獨的《城市公共運輸分類標準》，編號為CJJ/T114-2007，自2007年10月1日起實施。
在這一標準當中，對地鐵、輕軌、單軌進行了明確的劃分，具體的標準可以參見以下表格：
因為並非專業人士，所以對於這些劃分標準，只能借鑑其他人的意見並進行總結。
很明顯，重慶軌道交通的2、3號線，就是如官方所言，屬於跨座式單軌，和地鐵以及輕軌在軌道形式上存在著明顯差別。
地鐵和輕軌都採用傳統的雙向鐵軌作為運行軌道，而單軌則只有中間一條軌道（實際的2條運行軌道分列兩側）。
除此之外，不同的軌道交通形式，在運載量上也存在著差異性。
通常情況下，地鐵的運載能力大於輕軌，而輕軌又大於單軌，當然，這個只是理論數值，實際情況會因為客運峰值而改變。
同時，單軌也有著自己的優勢，噪音低，建造成本低，同時還擁有很強的爬坡能力，而這一點正是山城重慶非常需要的。
既然如此，我們也就明白了，重慶軌道交通2、3號線正確的名稱是單軌，而其他的線路都是地鐵，輕軌目前在國內很少。
因為大家長久以來的習慣問題，可能一時之間還很難改變，所以，網路上出現了專門糾正大家錯誤的人。他們就是會主動糾正大家，告訴大家重慶沒有輕軌，只有單軌和地鐵。
不過，也有人對這樣的糾正提出了相反的意見：既然大家都已經習慣了用輕軌這個稱呼，何必要去改呢？名字不過就是一個代號，真的有這麼重要嗎？
在遊品看來，輕軌這個名字，對於重慶人來說，有著非常特別的意義，不一定非得去糾正大家。
因為軌道交通的命名分類，是按照一定的標準來的，如果以後標準更新，那麼很有可能此前的分類命名方式也就不再適用了。
與其糾結於一個名字和代號，不如關注軌道交通本身，不斷提升技術和乘坐體驗，讓它能夠更好地服務於廣大市民。
另外一點，輕軌這個名字，在修建之初，就一直被大家廣泛使用，包括軌道交通建設者這些專家學者都表示了默認，沒有提出質疑。
而現在，卻要求我們普通市民改口，不再使用輕軌這個稱呼，個人觀點，這樣做並不合理。
更何況，大量的官方媒體都還在使用輕軌這個名字，也證明了輕軌更具有辨識度，特別是針對重慶地區而言。
其實，不管大家怎麼稱呼軌道交通，只要大家彼此之間能夠相互明白就好。軌道交通每條線路都有自己對應的顏色和編號，並不會因為你叫它輕軌、單軌、地鐵就產生變化和影響。
最萬無一失的辦法就是，統一叫做軌道交通XX號線，這樣就一定不會有問題。
最後，做一個小調查，你是繼續叫它輕軌，還是單軌和地鐵，或者軌道交通呢？
單選|你會叫它輕軌，還是單軌和地鐵，或者軌道交通呢？