原標題：重慶軌道交通2、3號線：
重新認識一下，我們的正式名稱叫單軌
按照行業標準，目前重慶軌道交通只有單軌和地鐵，沒有輕軌
您好，我們是重慶軌道交通2號線和3號線，是重慶軌道交通線路裡的「老大哥」。相比其他的兄弟，我們的外形很特別，也因為這種特色範兒，成為了重慶的一張名片。
或許是因為「我們不一樣」，在重慶第一條線路——2號線立項之初，國內對軌道交通系統名稱的稱呼不如現在規範，所以在2005年開通時使用了「輕軌2號線」一詞。
不過，我們倆以及未來規劃建設的7、8、17號線兄弟們，其實真正的稱呼叫做「單軌」。
地鐵兄弟「抱怨」： 你們讓我們也被叫錯
從2005年起，重慶軌道交通實現了從單線到網絡、從單一系統制式到多種系統制式的快速發展。14年間，重慶已開通1、2、3、4、5、6、10號線，環線和6號線支線共9條軌道交通線路，運營裡程313公裡，是市民、遊客首選出行工具，更是城市一道獨特的流動風景線。
「出門坐輕軌」成為大家的習慣說法，尤其是李子壩站成為熱門旅遊打卡點之後，「輕軌穿樓」則更是讓「輕軌」一詞「發揚光大」。然而，1號線、6號線等後續開通的地鐵線路開始不停給我們倆抱怨：「你們自己的名字都是有問題的，讓我們也被大家叫錯名字了。」
其實，按照目前的行業規範，重慶其實沒有輕軌，只有單軌和地鐵，我們倆其實就是單軌。但為了方便大家，重慶軌道集團將「單軌」和「地鐵」統稱為「軌道交通」。
我們和地鐵兄弟們都一直很感謝大家關注重慶軌道交通，但「輕軌」這個稱呼確實引起了大家的誤解，我們也希望為自己「正名」，讓大家更好地了解重慶軌道交通系統制式。
為何不是「輕軌」
因為它更像地鐵而非單軌
我們倆其實也明白，一個叫了14年的稱呼，想改口不容易。大家也一定會有些納悶：「你說它2、3號線就不輕嗎？輕了才可以上天入地呀！」
為了方便大家理解，我們倆也向大家介紹一下單軌和輕軌的區別吧！
單軌系統採用電力牽引列車在1條軌道梁上運行的中運量軌道交通系統。這裡劃一個重點——單軌系統的軌道只有1條，而非傳統的2條軌道。
根據車輛與軌道梁之間的位置關係，單軌交通可分為位於軌道之上的跨座式單軌交通和位於軌道之下的懸掛式單軌交通。因建造環境的不同，單軌可以和地鐵一樣，將部分線路鋪設在地上，部分線路鋪設在地下。在重慶，我們倆兄弟就屬於跨座式單軌，6輛編組載客量為1342人/列。
輕軌系統是相對於地鐵系統而言的。它和地鐵同為普通鋼輪鋼軌體系，但地鐵線路基本設在地下隧道內，而輕軌主要在城市街道路面或高架橋上運行。由於車輛軸重相對較輕，輕軌的載客量較小。而地鐵通常「肚量」很大，我們倆在重慶的地鐵兄弟6輛編組載客量可達2322人/列。
我們倆不孤單: 三條新線路或用單軌
2019年12月4日，單軌交通智能製造裝備產業智慧財產權聯盟，在重慶軌道集團召開成立大會。在會上，我們得知重慶軌道交通正進行著第四輪規劃，或許在不遠的將來，我們兄弟倆就會有三個新同胞了！
在此次規劃中，7號線、8號線、17號線等線路採用跨座式單軌制式的可行性正在研究，並積極探索全自動駕駛、智能化運維裝備，以及高速單軌等新技術的研發和應用。
相較而言，跨座式單軌造價只有地鐵的一半，甚至更少。爬坡強度最高能夠達到千分之六十，而地鐵僅有千分之三十五。加上轉彎半徑小、噪音低等優勢，跨座式單軌很有前景。
所以，既然單軌這麼優秀，大家不如重新認識一下，為我們「正名」吧！
重慶晨報·上遊新聞記者 王梓涵
新聞多一點
其他軌道交通形式
根據我國《城市公共運輸分類標準》，除了地鐵系統、單軌系統、輕軌系統，城市軌道交通系統還包括以下四種：
有軌電車：是一種低運量的城市軌道交通，電車軌道主要鋪設在城市道路路面上，車輛與其他地面交通混合運行。
磁浮系統：是在常溫條件下，利用電導磁力懸浮技術使列車上浮，因此車廂不需要車輪、車軸等結構，主要在高架橋運行。其中高速磁懸浮列車時速可達500km/h。
自動導向軌道系統：是一種車輛採用橡膠輪胎在專用軌道上運行的中運量旅客運輸系統，其列車沿著特製的導向裝置行駛，車輛運行和車站管理採用計算機控制，可實現全自動化和無人駕駛。
市域快軌系統：是一種大運量的軌道運輸系統，適用於城市區域內重大經濟區之間中長距離的客運交通，列車主要在地面或高架橋上運行，必要時可採用隧道。