據中國乘用車協會數據顯示，雷克薩斯ES及普拉多分別位居進口轎車及SUV銷量冠軍。雷克薩斯自然不用多說，進軍國內市場多年堅持不國產以堅守最優品質，在進口品牌當中年銷量率先突破10萬+，旗下ES銷量更是佔據了全系近40%的市場份額。而說起普拉多，相信車友們就更有話要說了，當年進軍國內市場的一段廣告讓多少民眾義憤填膺，具體畫面是：一輛「霸道」停在兩個 石獅子面前，一隻石獅子低頭作揖，另一隻則伸出右爪向「霸道」行禮，並配以「霸道，你不得不屈服」的廣告詞，這一幕相信廣大車友至今都難以忘懷，因此事件當時還激起了不小的民間抵制。為此，豐田迫於壓力將「霸道」改名普拉多，讓國人感到屈辱的盧溝橋事變，普拉多卻在66年後再次光明正大的挑釁，然而普拉多在中國市場的命運並沒有因此而終結，反而成為銷量最高的進口SUV車型，如今隨著國產版本的改善，一汽普拉多月銷量已經達到6000輛，2017年上半年銷量達3.5萬輛，這輛最囂張的日本車卻成為了土豪們眼中的「香餑餑」！
普拉多，1996年面世，2003年進軍國內市場，同時也因「霸道」事件引起豐田全系改名熱潮！凌志改名雷克薩斯，佳美改名凱美瑞，花冠改名卡羅拉等等。早年間由於國產版本的簡配及品控等因素，普拉多在市場不僅存在著進口版本，還有一款頗受土豪們鍾愛的中東版本。如今，隨著一汽普拉多的改善，中東版及進口版優勢下降，在國產版本強有力的價格優勢下，一汽普拉多迎來全新發展高峰，成為了眾多「煤老闆，包工頭，女強人」等的代名詞！如今普拉多在大街上的身影絕不亞於BBA！
目前，一汽普拉多售價為36.98--62.53萬，起售價較前幾年已有較大下降，入門級的2.7L版本僅需40餘萬便可落地，這對於普拉多的促銷還是起了很大作用的！而對於低配不感冒的則可以上3.5L版本的TX,TXL,VX,VXL，版本眾多任你選擇，在選擇性上為消費者也是留下不少餘地！拋開其他的不說，就氣勢來說，普拉多確實毫不遜色，端莊的前臉配以硬朗的線條勾勒，整體還是相當大氣！
其實在外觀設計上普拉多與大哥蘭德酷路澤並沒有什麼太大差距，但兩車售價卻相差一倍。車身尺寸方面，普拉多車長4780mm，軸距為2790mm，較大哥蘭德酷路澤還是小了一圈，分別要短出315mm及60mm。而較三菱帕傑羅則大致相仿，駕乘空間具有相對參考性！
內飾風格向來就不是類似硬派越野SUV的長項，最重要的是大方得體實用，好在普拉多的中控布局還算明了，但怎麼也擺脫不了那種老氣，全系標配真皮方向盤真皮座椅，這對於車主來說應該算是件好事，實用中又不失豪華，市場好評度較高。配置方面，無鑰匙套件依舊是全系標配的，部分高配車型還配備了帶14個揚聲器的JBL頂級音響，大燈則分為全滷素及滷素與LED混合式。不過3.5L的TX版本連倒車雷達和倒車視頻影像都沒有實在是有點說不過去了。
得益於普拉多高大的車身，其後排空間還算充裕，消費者可根據自身需求將後排座椅按比例放倒，屆時內部空間將進一步增大，小兩口出去遊玩時或許可以考慮直接在車內休息了。對於5座還是7座，那麼就要看你自己的選擇了，一個後備箱空間大，一個後排可坐乘客更多！
十分厚實的尾部還是給人不少的安全感，排氣管採用隱藏式設計，全系均配備全尺寸備胎，均在車身下方放置。動力方面，普拉多提供2.7L L4及3.5L V6兩款發動機，分別匹配5擋手動及6速手自一體變速箱。最大功率分別為163馬力及280馬力，扭矩峰值分別為246Nm及365Nm。在普拉多全系全時四驅系統及前雙叉臂獨懸和後四連杆整體橋式獨懸的支持下，普拉多的平順性及越野通過性在業內獲得了廣泛的認可，這也是為什麼即使普拉多當年冒昧觸犯國人但卻仍能得到國人認可的原因。可見實力才是真正的立身之本，希望我們的國車紅旗不要永遠存活在民眾們心中，而要確確實實拿出戰績讓國人引以為豪，成為真正意義上的「國車」。