誰能想到，半路殺出來的寧馬城際，可能要在4號線二期之前開工了！
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就在剛剛，寧馬城際馬鞍山段傳出消息，預計將於12月28日舉辦開工儀式，正式開工預計是在2021年，寧馬城際的動作不可謂不快。
本月初，有市民諮詢寧馬城際施工時間，補充一句，這位市民是在南京工作的馬鞍山人。
馬鞍山市住建局答覆到，根據項目工作安排，項目馬鞍山段先期工程擬於年底前開工，全線設計及開工前各項準備工作正在緊鑼密鼓推進，項目全線於明年啟動建設。
更有消息傳出，寧馬城際開工典禮將於12月28日舉行，馬鞍山段九華路站開建。寧馬城際開工典禮位置就在江東大道與西塘路(即將延伸至江東大道)交叉口，現場正在加緊施工。
據網友實拍，開工儀式的現場正在加緊平整建設。根據工期，馬鞍山段只要3年時間。
PPP模式解決的是地鐵建設資金問題。寧馬城際將採取PPP模式修建，由馬鞍山市政府和中標社會資本方共同籌措，南京段由南京方面負責修建。
02
而寧馬城際動作之快，就像腳底抹了油，滋溜滋溜的。回顧以下大概的時間線：
18年11月馬鞍山段可研招標，
19年6月南京段預可研招標，
19年11月方案上報，
20年4月方案獲批，
20年9月南京段勘察設計招標，
20年11月馬鞍山先行段EPC招標
20年12月馬鞍山段環評獲批
…
然後，寧馬城際馬鞍山段就要開工了，這個進度條拉的是非常快了。寧馬城際工程暫定正線全長約65.59km，共設20座車站，平均站間距3.4公裡。
南京段線路全長38.1km，共設12座車站，板橋南設大架修基地一座，受寧蕪貨線影響分為兩段，一期工程從西善橋站至省界（8座車站、26.9公裡），二期工程從西善橋站~中華門站（4座車站，11.2公裡）；馬鞍山段起自省界，終點至當塗南站，線路全長27.49km，共設8座車站，設車輛基地一座。
寧馬城際南京段站點是：中華門站，鳳臺南路站，小行站，油坊橋站，西善橋站，板橋北站，板橋站，綠洲南路站，板橋南站，江寧站，翔鳳路站，銅井站。
而馬鞍山段站點是：慈湖站，湖北路站，湖南路站，雨山路站，採石河站，當塗東站，當塗南站。
寧馬城際的關鍵在於南京段，此前的一份招標公告要求2021年10月初步設計上報和獲批，意味著如果進展順利，明年底南京段可以開工，至於正式開通的時間，現在暫時無法預測，反正馬鞍山段很快。
03
其實南京還有一條地鐵的進度讓大家格外關注，那就是地鐵4號線二期，已經被cue了好幾年了。
在12月7日，南京江北新區官微發文地鐵4號線二期即將全面開工！
近日，在江北新區樞紐辦的委託下，市地鐵建設公司在南京市公共資源交易平臺正式發布地鐵4號線二期工程項目發布施工總承包招標公告。
南京地鐵4號線二期工程於2020年10月26日取得省發改委立項批覆（蘇發改基礎發〔2020〕1165號），其中濱江站、中央商務區站主體已隨著新區地下空間一期項目先期同步建設，本次總承包施工範圍包含出入場線及珍珠泉站至龍江站區段。
本次招標公告的發布，標誌著地鐵4號線二期工程全面開工在即。
據悉，南京地鐵4號線二期工程起於江北浦口區的珍珠泉站，線路沿浦烏路向南，後轉向定山大街向東過江後接至一期工程起點龍江站。
不過截止目前4號線二期還沒有正式開工的消息，大家企盼的開工儀式也沒舉辦。至於工期的話，預計是5年左右，所以大家想要坐4號線二期還得再等等。
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如果寧馬城際南京段進展順利，板橋市民或將領先於核心區4號線二期沿線業主率先坐上地鐵；如果寧馬城際南京段進展不甚順利，說不定核心區業主還是要先搶一步；雖然現在寧馬城際和4號線二期風聲這麼大，誰知道會不會被11號線捷足先登呢？
不過，修地鐵這件事，進度並不是那麼容易控制的…我會說5號線2016年就開工了嗎？我會說3號線三期還沒開工嗎？我會說1號線北延三站現在開通時間推遲了嗎？
今天是12月24日，2020年還剩最後一周就結束了，今年喊話要爭取開工的項目，4號線二期、南京北站…不知道在最後幾天會不會釋放勁爆動作？
已經有網友提出疑問了。
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