昨日，新建成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱成達萬高鐵），全線控制性工程華鎣山隧道、天府動車所破土動工，這標誌著成達萬高鐵建設進入工程實施階段。成達萬高鐵建成後，成都至上海、北京的旅行時間將縮短至7小時以內，成渝地區雙城經濟圈將與長江中遊、長三角城市群，以及京津冀經濟區實現高效便捷連通，形成軌道上的城市群。
成達萬高鐵位於四川省和重慶市境內，線路東起重慶市萬州區，向西經重慶市開州區、四川省達州市、南充市、遂寧市、資陽市，終至成都市，線路全長486.4公裡，其中新建鐵路432.4公裡（四川段390.4公裡，重慶段42公裡），利用在建成都至自貢高鐵54公裡。新建正線橋梁長200.7公裡，隧道長124.9公裡，橋隧總長325.6公裡，佔新建線路長度的75.3%。配套建設天府動車所。項目建設工期5年。全線共設車站13個，其中新建7座（嶽溪、開江南、達州南、渠縣北、營山西、蓬溪南、樂至），既有站3座（萬州北、遂寧、南充北），在建車站3座（資陽西、天府機場、天府）。
天府動車所位於四川天府新區太平街道鹿林村，總佔地面積約2090畝，總規模按東西2場設計，每場設存車線52條、檢查庫線12條和臨修線、不落輪鏇線各1條，為動車組列車提供檢查、測試、維修和養護作業。
華鎣山隧道為全線重點控制性工程，位於四川省達州市渠縣匯南鄉東側，全長8748米，為雙線單洞隧道。隧道內縱坡為人字坡，洞身穿越煤系地層，局部存在瓦斯等有害氣體，隧道經可溶巖地層，溶洞發育，施工難度較大。
據悉，成達萬高鐵全線建成後將形成兩大高鐵通道，極大優化提升四川省在全國鐵路網中的格局。成達萬高鐵在萬州樞紐連接鄭萬高鐵，與宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、武漢至宜昌、荊門至宜昌、武漢至荊門、武漢至合肥、上海至合肥等高鐵銜接，共同形成北沿江高速鐵路大通道。同時，成達萬高鐵在達州樞紐連接渝西高鐵，與渝西、鄭西、京廣等高鐵銜接，共同形成成都至北京高速鐵路大通道。
本報記者 田程晨 製圖 申娟子