2020-12-24 13:57 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
12月24日，新建成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱成達萬高鐵）開工動員大會在四川、重慶同時舉行。伴隨著機器的轟鳴，位於成都天府新區的天府動車所（天府站）、達州市境內的華鎣山隧道正式破土動工。
成達萬高鐵是我國「八縱八橫」高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，位於四川省、重慶市境內，西起四川省成都市天府站，途經資陽市、遂寧市、南充市、達州市和重慶市開州區，東至重慶市萬州區萬州北站。
線路全長486.4公裡，其中新建鐵路432.4公裡（四川段390.4公裡，重慶段42公裡），橋隧比75.3%，天府站至資陽西站54公裡與成自鐵路共線。全線設13座車站，新建樂至、蓬溪南、營山西、渠縣北、達州南、開江南、嶽溪7座車站，引入遂寧、南充北、萬州北3座既有車站，利用成自高鐵天府、天府機場、資陽西3座在建車站。配套建設天府動車所。建設工期5年。
時速350公裡的成達萬高鐵建成後，將形成兩大高鐵通道，極大優化提升我省在全國鐵路網中的格局。
一是在萬州樞紐連接鄭萬高鐵，與宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、武漢至宜昌、荊門至宜昌、武漢至荊門、武漢至合肥、上海至合肥等高鐵銜接，共同形成北沿江高速鐵路大通道；
二是在達州樞紐連接渝西高鐵，與渝西、鄭西、京廣等高鐵銜接，共同形成成都至北京高速鐵路大通道。
屆時，成都至上海、北京的旅行時間將縮短至7小時以內。成渝地區雙城經濟圈將與長江中遊、長三角城市群以及京津冀經濟區實現高效便捷聯通，形成軌道上的城市群。為什麼會選在天府動車所和華鎣山隧道這兩個地點開工？動車所是動車的「家」。天府動車所位於成都市天府新區，總佔地面積約2090畝，總規模按東西2場設計，每場設存車線52條、檢查庫線12條和臨修線、不落輪鏇線各1條，為動車組列車提供檢查、測試、維修和養護作業。
天府動車所所處位置特別，它毗鄰的天府站，是成達萬高鐵的起點站，也是成都市「三主三輔」鐵路樞紐客運站規劃布局中的三個主站（成都站，成都東站，天府新站）之一。車站總規模12臺22線，引入成自高鐵、成達萬高鐵、川藏鐵路等，並規劃引入西成第二高鐵、成昆高鐵及成都至三臺城際鐵路；軌道交通18號、19號線及規劃26號、S7號、S15號線也在這裡接駁換乘。
起點站具有象徵意義。俗話說，萬事開頭難。把「頭」開好了，後面的一切自會迎刃而解。
而華鎣山隧道則是全線的重點。華鎣山隧道位於達州市渠縣匯南鄉東側，全長8748米，為雙線單洞隧道；隧道內縱坡為人字坡，洞身穿越煤系地層，局部存在瓦斯等有害氣體，隧道經可溶巖地層，溶洞發育，施工期間發生湧突水的風險很高。
風險高、難度大，意味著需要更多時間、更多精力去戰勝和克服，也因此，華鎣山隧道被列為全線重點控制性工程，作為先期開工段率先啟動建設。
來源：川觀新聞 記者 王眉靈
原標題：《剛剛，成達萬高鐵開工！未來，成都到北京、上海只要7小時》
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