目前。三萬億規模的公路運輸領域，運力組織的運營仍然沒有系統做支撐。很難更好地發揮運力價值。運力組織的運營對於公路運輸行業現階段而言，基本是經驗、資源和線下運營佔主導。同時超限超載、稅務差異等原因導致企業難以通過大的信息化投入來提升效率。因為信息化投入不止涉及到系統的投入，還必須要有管理的配套、流程的重構，對企業的要求非常高。
目前運力組織運營存在諸多問題
貨主類的企業一般車輛都是外包，主要是因為KPI限制承運商，所以也沒有構建運力組織結構。物流公司的車輛一般是自有和外包，但是只有個別的物流公司有運力組織的系統構架的。車隊企業呢一般都是自有的車輛，主要採用的是經驗和線下運營的模式，也極少有構建標準化的系統。總而言之，目前構建標準化運力組織系統的企業還是比較少的。
網絡貨運助力搭建合理的運力結構模型
網絡貨運平臺的建設，將幫助物流企業進行自身的運力結構調整，使得物流公司之前積累的外部資源內部化。物流公司可以通過網絡貨運平臺，在實際運營中，將線下業務導入網絡貨運平臺，將自身的物流數據進行整合。通過數據沉澱，固化和整合長期合作運力，形成自己的業務體系。對固定下來的運力進行業務綁定，推進物流金融、車後服務，將外部運力內部化。從而梳理公司長期的合同運力、臨時運力以及自由運力，優化運力結構。
當然網絡貨運平臺還可以幫助物流企業解決更多發展中存在的問題，諸如財稅籌劃、過程管控、增值服務等等。想要了解更多網絡貨運相關知識和內部邏輯，歡迎隨時關注百家號貨運寶最新動態，也可以私信了解更多網絡貨運行業最新資訊、網絡貨運資質申請、網絡貨運平臺搭建等服務。