中國江蘇網3月16日訊 4月10日起，全國鐵路將迎來2018年的第一調圖，此次調圖最大的亮點就是將復興號動車組擔當的列車由現行的7對增加到15對，而途經徐州的復興號動車組也由之前的4趟增加到了7趟，坐著最新的「復興號」高鐵，以350公裡的時速風馳電掣，從徐州東站到北京南站，最快只需2小時25分……這樣的消息能不令人興奮嗎？
很多人可能要問，「復興號」來了，相比之前的「和諧號」，有什麼區別？
最直接的感受就是，這7趟徐州至京滬寧杭的「復興號」比之前的「和諧號」快！
徐州將開7趟復興號 時速350公裡
從2017年7月1日起，已經有「復興號」動車組在京滬高鐵線上運行，而此次將增加到15對。根據鐵路部門的計劃，從4月10日起，徐州東至北京南、上海虹橋、杭州東的高鐵列車使用「復興號」動車組開行，在京滬高鐵上按最高時速350公裡運行。在此次開行15對「復興號」動車組中，始發、經停、終到的僅有北京、上海、天津、南京、濟南、杭州、徐州、蚌埠等城市，徐州也是蘇北地區唯一經停的地級市。其中經停徐州東站的G6次高鐵列車將由上海虹橋站始發，發車時間為上午7時整，7時59分到達南京南站，8時01分開出，9時07分到達徐州東站，9時09分開出，10時06分到達濟南西站，10時08分開出，並於上午11時34分終到北京南站，該車全程運行時間為4小時34分，其中徐州至濟南運行時間只要57分鐘，而徐州至北京的運行時間則僅為2小時25分，該車為目前徐州至北京區間運行時間最短的一趟列車。
同時，在此次徐州東站開行的7趟「復興號」動車組中，G9次列車也將途經徐州東站，具體開行時間為：19時05分從北京南站始發，20時27分到達濟南西站、20時29分開出，21時26分到達徐州東站站，停車兩分鐘後在21時28分從徐州東站開出，22時34分到達南京南站、22時36分開出，於當天晚上23時39分終到上海虹橋站，其中徐州至南京運行時間只要1小時06分鐘，而徐州至上海的運行時間則僅為2小時11分，該車為目前徐州至上海區間運行時間最短的一趟列車。而在4月10日開行的G39、G40次高鐵列車也將由原來的「和諧號」改為「復興號」，「復興號」的到來，將徐州至杭州間的時空距離至少壓縮了15分鐘以上。
坐「復興號」出行票價不變
其中，徐州東開行的這7趟高鐵採用 「復興號」CR400AF列車和「復興號」CR400BF列車，全列分布二等座、一等座和商務座，可乘坐1152名旅客。
速度比以前更快了，那票價會不會漲？這裡告訴你，此次「復興號」開行，票價暫時是不變的。
記者登錄12306鐵路客服網站發現，目前徐州至北京的「復興號」高鐵車票已經在網際網路上開售，相比目前的「和諧號」高鐵，調圖後的徐京「復興號」高鐵二等座票價依舊是309元，一等座519元，商務座為974元，徐州至其它各站點的票價也沒有變化。「復興號」和「和諧號」相比，座椅間距增大，還有WiFi全覆蓋。
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「復興號」和「和諧號」有啥區別
那麼，此次更換的「復興號」高鐵和我們現在乘坐的「和諧號」高鐵有什麼區別？記者了解到，和目前「和諧號」20年的列車壽命相比，復興號的設計「壽命」達到了30年。另外，「復興號」採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。「復興號」列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列車在350公裡時速下運行，人均百公裡能耗下降17%左右。它的空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減少耳部不適感。它的座位行李架下方有個電子提示牌，如果你在12306網上購買了火車票，電子牌就會亮起來，提醒乘客和乘務員這個座位是有人已經買了票的。
最值得一提的是，它的舒適度要更高。去年「復興號」首發當日，記者有幸體驗了這趟新型高鐵，進入車廂內首先感覺到的是，車內採用了暖色調的燈光，看上去比較溫馨、舒適。此外與「和諧號」相比，車的高度也增加了，座位的間距也更寬敞了。「復興號」二等座座位間距擴大到1040毫米，比之前的380BL、380CL等高鐵列車間距寬敞不少，記者1.8米這樣的個頭，腳可以完全放平，前面還空很多。「復興號」身上的人性化設施也不少，比如二等座每一排的座位中間會有一個充電插頭，新設了一個USB的手機充電插孔，大家可以直接把手機充電線連在上面，不用帶充電插頭了。當然更值得手機族點讚的是，車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋。
另外，「復興號」也更智能——它設置智能化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對行駛部位狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。在車頭部和車廂連接處，還增設碰撞吸能裝置，在低速運行中出現意外碰撞時，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。
記者 龔嚴巍