上海鐵路博物館在老北站開館

2020-12-18 搜狐網

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　　報訊（記者徐瑞哲）同一屋簷下，19世紀舶來的鐵路古董與21世紀的國產鐵路科技交相輝映。昨天上午，在上海鐵路局成立55周年之際，市府科普實事工程上海鐵路博物館在老北站原址正式開館。這座三層薩拉遜式紅牆建築，按照飽經百年滄桑的滬寧鐵路上海站80%比例復原，館內展出了經廣泛搜覓而來的一批國寶級鐵路文物，同時又採用多媒體形式讓觀眾與最先進的鐵路技術「手把手」接觸。

　　未進館門，已走進上世紀20年代國人身著馬褂、手提藤箱在開放月臺上候車的歷史。在館外展區軌道上靜候乘客的是三件鎮館之寶：國內同型號中的最後一臺美制KD7型蒸汽機車，民國時期政府要員所乘的高級公務「包車」，以及曾在雲南山間窄軌鐵路上運行60多年的小火車頭。富有經驗的火車工作者告訴記者，就連這些老車頭、老車廂上的細節都有史學價值。比如，鉚在機車蒸汽鍋爐上的出廠銘牌可謂鳳毛麟角，因為絕大多數都已化作廢銅爛鐵，但這塊珍藏牌清楚標明，該車系1947年2月美國俄亥俄州的名廠LIMA製造，出廠號是9253。通過史料可知，二戰結束後聯合國將其作為救援物資捐贈中國。

　　鐵路文明的發展史在館內觸手可及，有晚清修路運動中豎立的界碑，有早期豎排繁體的列車時刻表，還有舊式的信號燈、路籤機等實物。幾個鐵路專家在一段老鐵軌前研討起來，它是1898年建成的淞滬鐵路軌道，在整整一個世紀後，原軌上飛馳的已是軌道交通三號線的輕軌列車。非常幸運地，鑄造印記恰好在這段不足一米的鐵軌上留存，除「1897」字樣，上書4個較為模糊的漢字。一位專家認為應從右至左辨認為「郭克利所」，說明這是當時日本鋼鐵所製造，另一位專家則以史為據判為俄國所鑄。據了解，這段「堅強」

　　的軌道在被拆除後，曾長期用作鐵道兩側的護樁，正是經專家實地探查，如今才登堂入室。

　　洋古董代表中國鐵路史的過去，鐵博裡的新技術演繹著今昔之變。作為青少年科普基地之一，博物館利用聲光電設備，與觀眾一起互動演示火車輪渡作業、客貨列車編組等鐵路運輸實例。在一個仿真火車頭內，乘客們從上海站鳴笛始發，開赴蘇州，車窗前投射著以駕駛員視角拍攝的沿途實景畫面。有位小乘客自告奮勇，坐上了模擬駕駛臺，他一個勁地拉下操縱杆，列車逐漸提速達時速180公裡，兩側行道樹飛一般後移。八九公裡後行至彎道，電腦屏幕警告限速，小乘客連忙放開手閘，列車來了個緊急制動，軌道頓時傳來啦巨響———好險！據介紹，這個火車頭可在全國各地10個列車段場景下「行駛」。

　　昨天，副市長嚴雋琪出席開館儀式，部分社會團體參觀了博物館。

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