老北京的魂兒"護城河"

華夏經緯網   2010-02-23 09:09:53

    埋入地下

    相對於地鐵施工的難度來說，護城河暗溝工程算得上是毫無技術含量的「小兒科」。施工人員先把護城河底淤泥清運乾淨，用鋼筋混凝土整體澆築成方形涵洞。出於「戰備工程」的要求，暗溝還多穿了兩層外衣：防水層和防爆層。防水層「三氈四油」，三層毛氈、四層油氈，一層一層鋪上。防水層外再做防爆層，經實驗，可以頂得住穿甲彈的爆破力。

    隨著地鐵一期工程的進行，前三門護城河幾乎全部消失，僅餘下崇文門以東近2公裡；西護城河復興門以東0.92公裡也埋入地下。

    當時只有十幾歲的當地居民李洪盛經常在施工間歇溜進暗溝「探險」，高大的涵洞給他留下很深印象：「『暗溝』可不像想像中又暗又窄，並排走兩輛小轎車沒問題，抬起胳膊使勁蹦也摸不到天花板。」首都人防建設辦公室也看中了這個設施，提出暗溝兼做人防工事。

    竣工後，護城河暗溝成為北京人防示範工程，接待各省市來京幹部參觀，人們發現，暗溝裡很乾淨，沿線不但闢有40多處汽車出入口，還有廁所、衛生室等配套設施，儼然一個地下小社會。

    然而，這樣的情況並沒有維持多久，暗溝就無法進人了。這是因為前三門護城河本來就是一條排汙河，雖然在暗溝兩邊做了專用於排汙的支流管，但是一旦支流管出現汙物堵塞的情況，汙水就會衝進暗溝。另外，老城區仍有大量雨汙合流管道，進入暗溝的雨水本身就夾雜著大量汙水。這樣一來，暗溝中就積存汙水，時間一長產生沼氣，人根本無法停留。作為「示範工程」展示後不久，暗溝的「人防工事」作用就基本喪失了。

    前三門護城河消失後，1971年，環內城的地鐵二期工程開工，西護城河復興門以北長4.25公裡河道改為了暗溝。但在東護城河明河改暗溝的問題上，質疑和爭論之聲再次出現。

     1974年，地鐵二期工程和二環路建設啟動，規劃在建國門、朝陽門、東四十條和東直門建四座跨河立交橋，每一座立交橋實際上是一座長數百米的方形涵洞，河水在方形涵洞中流淌。此時，國際形勢已趨於緩和，工程重點由「戰備」回歸城市建設，「有水才有靈氣」是人所共知的道理。

    因此，一些參與城市規劃的專家提出保留東護城河為明河的意見。但反對者拿出規劃圖反駁：總長不過5公裡的河，每隔一公裡一座方形涵洞，每座方形涵洞數百米，能露在外面的河水還有多少，這樣明暗相間的河既不美觀，也不利於管理，留的意義不大。

    此外，還有一個重要原因，因為上遊太平湖被填，東護城河的水源失去調劑，水質變差。雖然上世紀70年代初經過兩次疏浚，加寬河道，改建水閘，但是這些治標不治本的做法都沒有辦法從根本上改善東護城河的水質，河水越來越臭。

    隨著1984年二環路施工的完成，東護城河也在一片爭議聲中，被徹底地埋在了地下。

    還有兩條河道——前三門護城河崇文門以東及南護城河西便門段——與地鐵建設無關，但也無法避免被埋入地下的「厄運」。由於早期的護城河汙水截流工程截汙不徹底，仍有大量汙水進入護城河，所以河道水質受到了嚴重汙染。其中，無河水補給的前三門崇文門段和南護城河西便門段，汙染尤為嚴重。兩岸環境極差，河水臭氣燻天，河裡長出的毛毛蟲甚至爬進了岸邊居民家中。根據當地居民的要求，這兩個河段分別於1975年和1985年被改為暗溝，總長為1.8公裡。

    當初規劃改為暗溝的四條護城河中，惟獨北護城河倖免，這得益於北護城河處於「上風上水」的位置，如果改為暗溝，需要建設複雜的分流工程保障下遊工、農業用水，北海、中南海等內城河湖輸水有可能因此斷流。隨著時間推移，人們越發地意識到水的寶貴。本世紀初開展的新一輪治河工程中，北護城河水泥護坡改成土壤斜坡，上植花草，水邊巧置小道、棧橋、平臺、石塊等，人們直達水邊，與水親近。北護城河成為北京「生態治河、人水和諧」新理念的典範。

    從此，像「綠色項鍊」一樣環繞了京城500年的護城河只剩下了南、北兩條「平行線」，總長度不過原來的一半。

    在特定的歷史時期，護城河改暗溝減少了地鐵工程費用，加快了城市建設進度，但是破壞了古都北京「品」字形的城市輪廓，減少了城市水面約80多公頃和近19公裡長的濱河綠帶，從而喪失了有利於緩解城市熱島現象的機體和便於居民休憩的場所。

    明河改暗溝帶來的另一個弊端則是行洪能力減弱。東護城河暗溝設計行洪標準為50年一遇，其餘均為20年一遇。暗溝的斷面面積遠遠少於明河，如果遇上較大暴雨，洪水很容易漫溢地面加劇城市積水。

    護城河能否恢復？

     1982年，北京市重新編制了城市總體規劃，其中的城市河湖規劃重提「風景觀賞河道」。雖然時過境遷，但是可以清晰地看到1958年河湖規劃的影子。只是，失去了前三門護城河的貫穿作用，僅剩下南、北兩個半環。

    南半環起自昆明湖，經京密引水渠昆玉段、南護城河到通惠河高碑店湖，全長35.3公裡，將頤和園、玉淵潭、陶然亭、天壇、龍潭五大公園串聯起來。北環起自長河閘，經長河、北護城河、亮馬河、二道溝至通惠河高碑店湖，全長23.9公裡，將紫竹院公園、動物園、北郊四湖、水碓湖公園、紅領巾公園串聯起來。

    這個時候，河道規劃已經趨於「人性化」，詳細地考慮到人們在河岸休息、或是乘船遊覽的需求。高高的河堤上開闢一條寬5米至8米的濱河綠帶，兩岸植樹成蔭，人們可以在路椅上靜靜享受碧水清風。如果願意體味一下乘風破浪的感覺，可以坐上遊艇，從八一湖直達昆明湖排雲殿。

     1992年修訂城市水系規劃，指導思想不變，只是根據規劃市區面積的擴大，進一步擴大了風景觀賞河道的規模。

    根據這一時期的規劃，1982年到1992年十年間，北護城河、南護城河分別進行了綜合治理，水面拓寬到40米，兩岸修建了汙水截流管道、濱河綠帶。1999年7月，昆明湖至玉淵潭、八一湖至紫竹院11.3公裡河道實現通航。

     2002年10月16日，北京市發布實施《北京歷史文化名城保護規劃》，其中第七部分專門做了「歷史河湖水系的保護」規劃，提出將轉河、菖蒲河、御河予以恢復，並且指出「前三門護城河是貫穿北京舊城的一條重要歷史河道，它的恢復對於保護北京舊城風貌、改善市中心生態環境具有積極作用，在遠期應予以恢復」。

     2002年12月，市政府接受水利史專家學者、市人大代表的提案，率先將消失了近40年的菖蒲河重新打開。菖蒲河源於皇城西苑中海，流經天安門前，再沿皇城南牆北側向東，明朝永樂年間被稱為「東苑」。20世紀60年代，菖蒲河蓋上蓋板，改建為倉庫和民房。2002年，菖蒲河在原河道位置恢復，並與天安門外金水河連通。

    菖蒲河蓋板打開了，雖然只有短短500米，卻成為「暗改明」的標誌，使一部分專家學者對前三門護城河的恢復寄予厚望。曾經參與過解放初期護城河規劃，現任北京水利史研究會研究員的李裕宏曾數次遞交提案，建議恢復前三門護城河。

    現在恢復護城河是否可行？首先要看一看如今的原址什麼樣。在當地老居民指點下，從前三門大街奔南走，穿過第一排建築，這一排建築多數是上世紀七八十年代所建塔樓。這時，腳下位置就是原來的河道了。往東西兩側望去，這條本不應有建築物的暗溝上，半個世紀中也蓋上不少商鋪、庫房等低矮房屋。

    李裕宏認為前三門護城河有條件「原貌恢復」，結合城市改造，把暗河敞開、道路南移，或道路不動、在南側重挖河道都是可行的。曾任北京市城市規劃管理局市政處處長李貴民在接受記者採訪時謹慎地表示，如今前三門護城河全線夾在房子中間，地下管道複雜，需要做很詳細的可行性調研。文立道則傾向於保留現暗溝，在蓋板上淺挖一條明河，部分恢復歷史風貌。

    無論暗溝是否恢復，人們應當記住，我們居住的城市曾有這樣一幅風景畫：「岸坡下有幼童在蘆葦中像青蛙一樣玩耍，水面上浮遊著群群白鴨，濺著水花，發出嘎嘎的聲音回答著主人的呼喚。提著洋鐵桶下到岸邊打水的人往往要蹲上一會兒，靜靜地欣賞這幅田園般的景致……」而「運河般寬闊的護城河」，正是這幅風景畫的主角。RJ185

    本文得到文立道、譚乃秦、李裕宏、王夢恕、李貴民等同志支持，在此一併表示感謝！

 閆雪靜

來源：北京日報  

 

責任編輯：王佳

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