粵港澳大灣區內一條貫穿廣佛莞的重要通道，南大幹線在近日廣州市兩會上公布了最新進度，預計2019年年底新化快速至蓮花大道9.3公裡中的大部分主線工程通車，2022年全線通車。通車後，番禺連接佛山、東莞就有了新的快速通道，成為粵港澳大灣區的橫向大動脈之一。
南大幹線徵地已完成98%
番禺區重點辦近日傳來好消息，南大幹線(東新高速至蓮花大道段)工程建設又取得重大進展。
最新！南大幹線建設取得重大進展！
南大幹線是貫通廣州番禺區，呈東西走向的重要交通基礎設施，項目全長27.2公裡，呈東西走向，首期道路因連接南村與大石而得名。規劃按城市快速路標準建設，主線雙向八車道，設計行車速度為80公裡/小時，預計於2021年建成通車。
此前，廣州市中心區交通項目辦在廣州市兩會上向人大代表介紹：南大幹線新化快速路至蓮花大道段全長9 .3公裡，總投資30 .79億元。南大幹線為省重點項目，全線目前總徵收土地3080畝，至2018年年底已完成交地佔比約98%。目前，南大幹線項目沿線工業區、村居、住宅小區林立，現狀道路節點多，尖峰時段部分路段存在擁堵，施工過程中面臨較大的交通疏解壓力，將會協同交警部門進一步優化交通疏解方案。
其中，第8標段已有500米提前通車了，2019年年底新化快速至蓮花大道大部分主線工程能通車，但輔道通不了，整線預計2022年通車。屆時，將接通南沙港快速和廣州東二環高速。
施工現場如火如荼
這條貫穿番禺東西兩邊，溝通多個經濟新區的交通幹線徵地拆遷工作較為複雜。目前，在南大幹線經過的重要居住區「華南板塊」每天通行的車輛規模十分龐大，然而興南大道(南大路)的雙向六車道早已不夠使用。更有業主表示，5公裡的南大路，有4公裡都在堵，上下班堵，雙休日也在堵，給附近居民出行帶來較大不便，也影響了相鄰經濟新區的流通往來。
據介紹，南大幹線建成後，這種交通擁堵的情況將得到改善，廣州番禺連接佛山、東莞也有了新的快速通道，成為粵港澳大灣區的橫向大動脈之一。
走訪南大幹線施工現場可以發現，位於番禺大道至東新高速，原南大公路段正如火如荼地施工中，為了將原來雙向四車道改建為雙向八車道，原道路兩側的綠化帶要拆除，道路兩側的臨街建築也正在拆除中，其中香江野生動物園北門外，部分建在南大幹線紅線範圍內的建築都要全部或局部拆除，在105國道口的一座小山包，為了讓路南大幹線也被爆破推平，沿途多處可見支持拆遷的動員標語。
全線不設紅綠燈
預留有軌電車車道
南大幹線項目道路等級為城市快速路，根據廣州市有軌電車的規劃，南大幹線預留了有軌電車的車道；項目也將模仿新光快速路，全線不設紅綠燈，主要從輔道轉出幹線。
南大幹線(東新高速至蓮花大道段)自西向東與東新高速、G105國道、新光快速、南沙港快速、東二環高速、金業大道、蓮花大道等城市快速路、主、次幹道相交，共設節點立交25處(互通公交5座，下穿隧道8座，跨線橋12座)。
南大幹線連接廣佛莞
番禺區旨在通過南大幹線的連接力，加快融入大灣區發展。南大幹線項目位於粵港澳大灣區經濟腹地，連接廣佛莞，可謂粵港澳大灣區東西大動脈。南大幹線加強了粵港澳大灣區城市組團之間聯繫，為區域經濟發展注入新的活力。
西連佛山·三山新城
南大幹線往西可通過在建的番海大橋與佛山南海魁奇路連接，接佛山南海三山新城。從南大幹線的起點，廣州南站往西5公裡，就是佛山市南海區重點打造的城市商務區三山新城，地處佛山市南海區東部，轄區面積23.8平方公裡，地處南海、順德以及廣州的荔灣、番禺交界處，與廣州南站僅一河之隔。
目前，三山新城規劃有5條通道與廣州對接，其中番海大橋(魁奇路東延線)將連接南大幹線。相關工作正有序推進。根據規劃，南海區三山新城將依託廣州的高端要素，對標琶洲國際會展中心區標準建設，打造廣佛核心區域的城市高端板塊和創新經濟載體。
連接廣州南站商務區
沿著南大幹線，從三山新城往東5公裡，是正在建設的廣州南站商務區，在日前舉行的廣州市兩會上，港澳委員紛紛提出以廣州南站為樞紐，打造粵港澳合作的示範項目，市政協香港地區常委徐美雲提出，建議在廣州南站建立港澳地區人士綜合服務中心，推動廣州與港澳開展多層次服務合作。
目前連接廣州南站的廣佛城際軌道、以及多條地鐵線路正在建設，南站商務區內的萬科世博匯等項目已逐步成型，未來南站商務區將成為現代服務業集聚區，著力打造成為國家高鐵經濟示範區。
串聯萬博商務區
南大幹線串聯起另一個區域城市CBD：萬博商務區，萬博商務區多個項目已建成封頂，刷新了番禺區摩天大樓的紀錄，有小珠江新城之稱，值得一提的是，萬博商務區的地下空間項目總建築面積179.87萬平方米，是珠江新城地下空間面積的3倍。目前該工程主體建設已經完成，預計2020年前可以投入使用。
聯通黃埔·臨港商務區
南大幹線往東至沙魚洲，可通過擬計劃建設的沙魚洲隧道聯通黃埔區，接通廣州國際金融城-黃埔臨港商務區。廣州國際金融城-黃埔臨港經濟區中央商務區被定位為繼珠江新城CBD後的「廣州第二中央商務區」。
未來，隨著南大幹線等一批交通基礎設施的投入使用，珠江新城、國際金融城-黃埔臨港經濟區中央商務區、琶洲地區將串聯起來，形成廣州的「超級中央商務區」，對廣州的城市建設具有深遠意義。
連通東莞·水鄉新城
南大幹線還將通過未來建設的蓮花山過江通道連通東莞，接順東莞市水鄉新城。水鄉新城是廣深科技創新走廊的重要節點之一，總面積約14.5平方公裡，是東莞市打造的服務灣區的總部基地、對接穗深港臺國際發展的國際商務港、東莞市副中心及服務水鄉經濟區的嶺南水鄉。
南接南沙新區
南大幹線項目往南接通廣州新城組團後聯通南沙自貿區，將形成佛山-番禺-東莞-南沙的快速通道。廣州新城規劃總面積超過200平方公裡。廣州亞運城就坐落在廣州新城的啟動區內。廣州新城的建設將完善廣州的南拓軸，起到承接廣州中心城區和南沙的作用。
專家聲音：
南大幹線對強化灣區樞紐地位有重要意義
南大幹線建成後，將與地鐵七號線、漢溪大道、廣明高速等立體交通串聯廣州南站商務、萬博商務區、廣州國際創新城等組團，形成多點支撐、互通互聯的發展網絡。隨著廣深港高鐵的正式開通，粵港澳大灣區及內地城市進一步接軌，廣州南站商務區將成為泛珠區域和海上絲綢之路資源對接聚合的重要節點和區域。
南大幹線的建成通車也將進一步提升南沙自貿試驗區與穗莞佛三地的互聯互通能力。勢必對南沙自貿區加快建設國際航運物流中心產生積極影響。南大幹線也將真正成為溝通灣區東西的大動脈，以南沙自貿區為樞紐，形成港澳向內地拓展、內地藉助港澳通達國際市場的雙向通道和重要平臺，為國家構建開放型經濟新格局發揮重要作用。
南大幹線的項目建設延宕多年，如今，建成通車指日可待。這是一條對沿線城市和城市功能區都具有重大利好的交通幹線。項目進一步加強了粵港澳大灣區城市組團之間聯繫，為區域經濟發展注入新的活力。項目的實施對全面開創廣州市現代化新城區建設新局面和粵港澳大灣區建設具有重要戰略意義。
暨南大學教授、華南城市研究會會長胡剛認為，番禺目前交通與廣州中心城區有多條幹線聯繫，但與佛山、東莞聯繫並不暢通，番禺要進一步發展，除了進一步強化南(南沙)北(中心城區)交通建設，對於東(東莞)西(佛山)方向交通建設更迫切。南大幹線建設意義重大，將使番禺地區成為粵港澳大灣區交通樞紐，而不僅僅只是廣州的南部。
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