【文/觀察者網 王一鳴】尼加拉瓜運河發展項目自去年12月正式啟動以來，就一直受到西方一些「人權機構」的特別關注。近日，一個名為「國際人權聯盟」（FIDH）的組織又稱，尼加拉瓜運河項目必須取消，因為該項目破壞環境，踐踏人權。
人權組織再炒作尼加拉瓜運河項目
據BBC 10月14日報導，該組織在一份報告中稱，多達12萬農民無法遷移，而且補償金額不夠。
「尊重自然和農村社區病不是過分要求，而是責任」，「國際人權聯盟」主席Dimitris Christopoulos表示，「這些項目將會對環境和人權造成意想不到破壞。出售這樣的土地是令人難以想像的。政府必須作出讓步。」
報告認為，在這項交易中「尼加拉瓜法律所要求的憲法和法律保證並沒有得到尊重」，報告表示撥款過程沒有規定任何行政或司法途徑，而且工程提供的補償嚴重不足。
環保也再次成為攻擊該項目的武器，該報告對被稱為尼加拉瓜湖的科西沃爾加湖(Cocibolca)表示很擔憂，因為這裡是中美洲的「主要淡水供應源」。「這裡的湖水江面臨碳氫化合物汙染，鹽度和渾濁問題」，報告這樣表示。
有意思的是，該報告還宣稱這一報告所採訪的131對象都受到尼加拉瓜政府的恐嚇。
國際人權聯盟由大約20個國家的以國家為基礎的團體會員組成。該聯盟通過其巴黎的辦事處協調團體會員的活動，收集和傳播會員活動的信息，並擔負其會員與聯合國的聯絡職能。每一團體均需贊同法國和美國憲法所載的基本權利與自由。近年來，該組織積極與廢除死刑推動聯盟(TAEDP)一起，推動死刑的廢除。
針對尼加拉瓜運河項目的環保指控早已有之，尼加拉瓜政府曾指出該工程選擇的規劃路線避開了生物多樣化地區，土著人集聚區和環保區。
尼加拉瓜總統奧爾特加希望運河的修建能夠帶來眾多就業崗位，改善這一中美洲國家的貧困狀況。據估算，到2018年，這項工程創造的收入將使40萬人擺脫貧困。
尼加拉瓜政府官員表示，這條運河至關重要，其設計能力可以讓更大噸位的油輪通過，將會大大促進全球貿易。
值得注意的是，這條運河對美國控制的巴拿馬運河構成巨大挑戰，即使巴拿馬運河得到擴建，那些噸位巨大的油輪仍無法通過。
修建運河抗議者中有部分是當地農民，他們需要在這個項目中出讓自己的土地，目前這些人獲得來自於西方環境保護組織、人權組織和尼當地反對派政治力量大力支持，觀察者網此前曾報導，在這些勢力的支持下，去年有數千名尼加拉瓜農民發起一項抗議活動，反對修建運河。
抗議者噴塗「不要運河」的口號
項目獲得大部分尼加拉瓜民眾支持
尼加拉瓜運河建設14年底啟動，主要投資者是香港尼加拉瓜運河開發投資公司(HKND)集團。該項目並不是尼加拉瓜政府一拍腦袋想出來的，實際上幾個世紀以來，尼加拉瓜一直是西方人修建中美洲地峽跨洋運河的線路選擇之一。
項目示意圖
美國人、荷蘭人、法國人、俄羅斯人，甚至韓國人都提出過與尼加拉瓜合作修建運河，但拿出可行方案的中國人笑到了最後。
運河的長度將近280公裡，深度約27米，寬度將在226-530米之間。通過運河的船隻每年可達5100艘。就在兩年前的6月14日，尼加拉瓜政府與HKND籤署了跨洋深水運河建設、運營項目框架協議書。
尼加拉瓜運河總造價達到近500億美元。出資承建方擁有運河的運營許可有效期將長達50年，並有權再延續50年。
該項目的實際反對聲遠沒有西方媒體上的報導來的強烈，尼加拉瓜《新日報》曾報導，歐洲民意及市場調查協會成員M&R諮詢公司於2015年10月中旬進行的民意調查結果顯示，超過77%的尼加拉瓜民眾支持運河項目，另70%的受訪民眾認為運河是一個認真嚴肅的項目。其中，62.7%的獨立人士和52.6%的反對黨人士均對該項目的建設表示支持; 支持執政黨桑地諾民族解放陣線的人士中85.6%支持修建運河。